Задня підвіска коліс транспортного засобу

Реферат: Підвіска коліс транспортного засобу містить два подовжні важелі з колесами, оснащені стійками та з одного боку шарнірно з'єднані з нижньою частиною корпусу, а з іншого боку шарнірно через стійки - з кінцями рівноплечого коромисла, та амортизатори в зборі з пружинами, між подовжніми важелями з колесами встановлено центральний подовжній важіль, з одного боку шарнірно з'єднаний з нижньою частиною корпусу, а з другого боку шарнірно через амортизатори в зборі з пружинами - з верхньою частиною корпусу, при цьому до центрального подовжнього важеля шарнірно прикріплене рівноплече коромисло в центральній своїй частині, причому до рівноплечого коромисла жорстко закріплено верхньою частиною напівдиск, що входить у гальмівний циліндр з колодками, який закріплено до центрального поздовжнього важеля і виконано з можливістю затискання на напівдиск. UA 110992 U (54) ЗАДНЯ ПІДВІСКА КОЛІС ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ UA 110992 U UA 110992 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі транспортного машинобудування і призначена для використання переважно в триколісних і чотириколісних засобах пересування (трициклах, квадроциклах, автомобілях). Відомо задню підвіску коліс транспортного засобу, що містить два подовжні важелі з колесами, оснащені стійками та з одного боку шарнірно з'єднані з нижньою частиною корпусу, а з іншого боку шарнірно через стійки - з кінцями рівноплечого коромисла, та два амортизатори в зборі з пружинами. Між подовжніми важелями з колесами на одній поперечній осі з ними встановлено центральний подовжній важіль, з одного боку шарнірно з'єднаний з нижньою частиною корпусу, а з другого боку шарнірно через амортизатори в зборі з пружинами - з верхньою частиною корпусу, при цьому до центрального подовжнього важеля шарнірно прикріплене рівноплече коромисло в центральній своїй частині [UA 9968, B60G 3/00, B60G 21/00,2015]. Зазначена конструкція не має можливості фіксувати рівноплече коромисло, внаслідок чого не дозволяє фіксувати транспортний засіб вертикально або під кутом. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення конструкції підвіски коліс транспортного засобу для можливості його фіксації вертикально або під кутом шляхом фіксування рівноплечого коромисла. Поставлену задачу вирішують тим, що у підвісці коліс транспортного засобу, що містить два подовжні важелі з колесами, оснащені стійками та з одного боку шарнірно з'єднані з нижньою частиною корпусу, а з іншого боку шарнірно через стійки - з кінцями рівноплечого коромисла, та амортизатори в зборі з пружинами, між подовжніми важелями з колесами встановлено центральний подовжній важіль, з одного боку шарнірно з'єднаний з нижньою частиною корпусу, а з другого боку шарнірно через амортизатори в зборі з пружинами - з верхньою частиною корпусу, при цьому до центрального подовжнього важеля шарнірно прикріплене рівноплече коромисло в центральній своїй частині, згідно з корисною моделлю, до рівноплечого коромисла жорстко закріплено верхньою частиною напівдиск, що входить у гальмівний циліндр з колодками, який закріплено до центрального поздовжнього важеля і виконано з можливістю затискання на напівдиск. Жорстке закріплення до рівноплечого коромисла напівдиска, що входить у гальмівний циліндр з колодками, який закріплено до центрального поздовжнього важеля, сприяє затисканню гальмівного циліндра на напівдиск і фіксуванню рівноплечого коромисла, що, в свою чергу, дозволяє фіксувати транспортний засіб вертикально при натисканні напівдиска колодками гальмівного циліндра або під кутом до поверхні при зупинках чи русі на схилах, або при наїзді коліс на виступ чи впадину. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг. 1 схематичне зображено задню підвіску коліс транспортного засобу; на Фіг. 2 - схематичне зображення задньої підвіски коліс транспортного засобу при нахилі корпусу. Подовжні важелі 1 задньої підвіски коліс 2 транспортного засобу оснащені стійками 3. З одного боку подовжні важелі 1 через стійки 3 з'єднані з кінцями рівноплечого коромисла 4, а з іншого боку з'єднані шарнірно з нижньою частиною корпусу 5, Рівноплече коромисло 4 закріплене шарнірно центральною частиною на центральному подовжньому важелі 6, який встановлений між подовжніми важелями 1 та також з'єднаний шарнірно з нижньою частиною корпусу 5. Центральній подовжній важіль 6 також з'єднаний з цього боку шарнірно через амортизатори 7 в зборі з пружинами 8 із верхньою частиною корпусу 5. Як шарнірні з'єднання можуть бути застосовані підшипникові з'єднання. До рівноплечого коромисла 4 жорстко закріплено верхньою частиною на півдиск 9, що входить у гальмівний циліндр 10 з колодками, який закріплено до центрального поздовжнього важеля 6 і виконано з можливістю затискання на півдиск 9. Задня підвіска коліс транспортного засобу працює таким чином. При підніманні одного з коліс 2 транспортного засобу в разі прямого руху при подоланні нерівностей дорожнього покриття або при його русі по дорозі зі значним бічним нахилом відбувається одночасне піднімання відповідного важеля 1 із закріпленою на ньому стійкою 3. Створюється зусилля, що давить вгору на одне з плечей рівноплечого коромисла 4, яке гойдається. Рівноплече коромисло 4 рухається, а саме провертається на деякий кут відносно центрального подовжнього важеля 6, передаючи зусилля на інше плече коромисла 4, натискаючи вниз на другу стійку 3, опускаючи її, притискуючи через важіль 1 до дорожнього покриття інше колесо 2. При цьому удари коліс 2 передаються корпусу 5 у пом'якшеному стані за рахунок того, що амортизатори 7 в зборі з пружинами 8 гасять коливання кузова та коліс. Гальмівний циліндр 10 з колодками затискається на напівдиск 9 і фіксує рівноплече коромисло 1 UA 110992 U 5 4. Це дозволяє фіксувати транспортний засіб кутом до поверхні при зупинках, стоянках чи русі на схилах і по вертикальній поверхні, при цьому зберігається амортизація та гасіння ударів від нерівностей поверхні. Задня підвіска коліс транспортного засобу, що заявляється, може бути виготовлена на відомому устаткуванні і з використанням відомих матеріалів і засобів. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 Підвіска коліс транспортного засобу, що містить два подовжні важелі з колесами, оснащені стійками та з одного боку шарнірно з'єднані з нижньою частиною корпусу, а з іншого боку шарнірно через стійки - з кінцями рівноплечого коромисла, та амортизатори в зборі з пружинами, між подовжніми важелями з колесами встановлено центральний подовжній важіль, з одного боку шарнірно з'єднаний з нижньою частиною корпусу, а з другого боку шарнірно через амортизатори в зборі з пружинами - з верхньою частиною корпусу, при цьому до центрального подовжнього важеля шарнірно прикріплене рівноплече коромисло в центральній своїй частині, яка відрізняється тим, що до рівноплечого коромисла жорстко закріплено верхньою частиною напівдиск, що входить у гальмівний циліндр з колодками, який закріплено до центрального поздовжнього важеля і виконано з можливістю затискання на напівдиск. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2