Гідропідсилювач гальм

Реферат: UA 113059 U UA 113059 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі транспортного машинобудування, а саме до використання в колісних машинах, переважно на автомобілях з гідравлічним приводом гальм. Відомий гідропідсилювач гальм (стаття В.Н. Скляров, Н.В. Скляров Методика моделирования усилителей гидравлического тормозного привода. Автомобильный транспорт. Сборник научных трудов ХНАДУ № 29, Харьков 2011. - С. 105-110), який містить корпус з розташованими всередині золотником і поршнем з вихідним штоком з однієї сторони і штовхачем з протилежної сторони, який від зовнішньої управляючої дії впливає на взаємне положення золотника і поршня. Недоліком відомої конструкції є супротив робочої рідини руху поршня при відсутності роботи джерела подачі рідини. Найбільш близьким технічним рішенням, вибраним як прототип є гідропідсилювач гальмівного приводу (Патент Японії № 46-100347 кл. 54В47), який містить гільзу з кришками і підпружинений поршень з зовнішньою кільцевою проточкою, який взаємодіє з вхідним штовхачем і вихідним штоком, та виконані в гільзі порожнини управління, зливу та нагнітання, в першій з них розташовано штовхач, в другій - вихідний шток, а третя виконана в гільзі зовнішньою кільцевою проточкою поршня і пов'язана з джерелом енергії, при цьому в поршні зі сторони порожнини управління виконана розточка з кільцевими проточками, перша з яких поєднана з порожниною нагнітання, друга - з порожниною зливу, а третя, відокремлена перемичкою від другої, - з порожниною управління, причому в розточці розміщено підпружинений золотник, взаємодіючий одним з торців з вхідним штовхачем та маючий канали для поперемінного сполучення порожнини управління з порожнинами нагнітання та зливу. Недоліком відомого гідропідсилювача (Патент Японії № 46-100347 кл. 54В47), вибраного за прототип є супротив переміщенню поршня з боку порожнини зливу при роботі гідропідсилювача з відсутністю примусової подачі рідини в порожнину управління. В основу корисної моделі поставлена задача зменшення супротиву переміщення поршня гідропідсилювача при відсутності примусової подачі робочої рідини в порожнину управління. Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслень, де на фіг. 1 показано початкове положення гідропідсилювача з примусовою подачею робочої рідини на вхід, позначений стрілкою А. Гідропідсилювач фіг. 1 конструктивно містить корпус 1 з кришкою 2. Всередині корпусу 1 розміщений ущільнений поршень-гільза 3 з золотником 4. Золотник 4 має всередині осьовий канал 5 та радіальні отвори 6, а також кільцеву зовнішню розточку 7 і торцеві робочі краї 8 і 9. З поршнем 3 сполучений штовхач 10 на вході підсилювача, до якого з внутрішньої сторони пружиною 11 притискається золотник 4. З протилежного боку поршня 3 розміщений вихідний шток 12 який під дією пружини 13 утримує поршень-гільзу 3 в початковому положенні. Відносно поршня розміщено ряд порожнин: 14 - порожнина нагнітання; 15 - управляюча порожнина; 16 - порожнина зливання рідини. Гідропідсилювач фіг. 1 працює наступним чином. При дії управляючого зусилля на штовхач 10 золотник 4 зміщується відносно поршня-гільзи 3, відкриваючи торцем 9 вхід з порожнини нагнітання 14 в управляючу порожнину 15. Разом з цим торцевий край 8 роз'єднує порожнини 15 і 16. Поршень-гільза 3 під дією тиску в порожнині 15 передає зусилля на вихідний шток 12. На фіг. 2 показано положення гідропідсилювача під дією зовнішнього управляючого зусилля та відсутності подачі робочої рідини. При відсутності тиску рідини на вході підсилювача фіг. 2 штовхач 10 під дією зовнішнього зусилля переміщує золотник 4 до положення розточки 7 відносно поршня 3, сполучаючи порожнини 16 і 15, що забезпечує вільне перетікання робочої рідини між ними і зменшує супротив руху поршня 3 і передачі зусилля від штовхача 10 на шток 12 через поршень 3. Підвищення ефективності застосування гідропідсилювача, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок покращення передачі управляючого зусилля при відсутності тиску робочої рідини. Джерела інформації: 1. Стаття В.Н. Скляров, Н.В. Скляров Методика моделирования усилителей гидравлического тормозного привода. Автомобильный транспорт. Сборник научных трудов ХНАДУ № 29. - Харьков, 2011. - С. 105-110 - аналог. 2. Патент Японії № 46-100347 кл. 54В47 - прототип. 60 1 UA 113059 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Гідропідсилювач гальм, в корпусі якого розміщений ущільнений поршень-гільза з золотником, вхідний штовхач і вихідний шток, який відрізняється тим, що має гарантоване сполучення розточкою золотника порожнин нагнітання і зливу при відсутності примусової подачі робочої рідини. Комп’ютерна верстка О. Гергіль Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2