Кондицінований контейнер транспортного засобу

Изобретение относится к. холодильной технике, преимущественно к передвижным кондиционирующим устройствам кузовов, герметизированных по отношению к окружающей среде. Цель изобретения - повышение эргономичности. Кондиционируемый контейнер транспортного средства содержит теплоизолированный кузов 1 с люками, разделенный теплозвуконепроницаемой Изобретение относится к холодильной технике, преимущественно к передвижным кондиционирующим устройствам кузовов, герметизированных по отношению к окружающей среде. Цель изобретения - повышение эргономичности. На фиг.1 показан кондиционируемый контейнер, продольный разрез', на фиг.2 - то же, план; на фиг.З - поперечный разрез по машинному отсеку; на фиг.4 - вид спереди на транспортное средство*, на фиг.5 и 6 - примеры выполнения виброиэоляторов (амортизаторов) , снабженных стопорным уст13-90 перегородкой 2 на кондиционируемый 3 и машинный 4 отсеки, кондиционер 5, размещенный на раме 6 в машинном отсеке 4 и соединенный с кондиционируемым отсеком 3 всасывающим 7 и нагнетательным 8 воздуховодами, люки и воздуховоды конденсатора кондиционера 5, а также установленный во всасывающем воздуховоде узел 9 заслонки аварийной вентиляции, связанный воздушными каналами с наружными каналами* Узел 9 заслонки аварийной вентиляции и ее каналы размещены в машинном отсеке 4, рамы 6 установлены на виброизоляторах 12, снабженных устройством 13 жесткой фиксации к основанию кузова, и размещены в воздуховоде, впуска воздуха, охлаждающего конденсатор- Перегородка между отсеками снабжена герметизируемой дверью. 2 з.п. ф-лы, 7 ил. ройством; на фиг.7 - выполнение узла заслонки аварийной вентиляции. Кондиционируемый контейнер содержит теплоизолированный кузов 1 с поперечной теплозвуконепроницаемой перегородкой 2, разделяющей контейнер на кондиционируемый 3 и машинный 4 отсеки. В машинном отсеке 4 размещен кондиционер 5, установленный на раме 6 и связанный с кондиционируемым отсеком 3 всасывающим 7 и нагнетательным 8 воздуховодами. В воздуховоде 7 машинного отсека 4 установлен узел 9 заслонки аварийной (приточно-вытяжной) вентиляции, по обе стороны от I (Л С ел (О ел 00 1559587 которого выполнены впускной 10 и выпускной 1t воздушные каналы, соединяющие заслонки с наружными люками. Рама 6 установлена на виброизоляторах 12, снабженных устройством 13 жесткой фиксации к основанию кузова. Перегородка 2 снабжена герметизируемой дверью 14. В качестве источника холода в кондиционере 5 преимущест10 венно используется парокомпрессорная холодильная машина. Конденсатор 15 кондиционера Ь снабжен воздуховодами 16 и 17 для впуска и выпуска охлаждающего воздуха. С целью экономии 15 полезного объема машинного отсека виброизоляторы размещены в воздуховоде 16. сквозь который просасывается вентиля* тором 22, и далее по воздуховоду 17 выбрасывается через торцовую стенку | фургона в окружающую среду» При аварийной ситуации в случае выхода из строя кондиционера 5 работа устройства предусмотрена в режиме разомкнутой (аварийной приточно-вытяжной) вентиляции. Для этой цели служит ^ узел 9 заслонки, который состоит из нижней 23 н верхней 24 герметизирующих заслонок, кинематически связанных между собой тягой с компенсатором. При открывании нижней заслонки 23 вместе с ней открывается верхняя 24. В этих условиях забор наружного воздуха вентилятором 19 осуществляется из канала 10 через проем, открыВ соответствии с конкретным режи20 ваемый верхней заслонкой 24, а нижмом эксплуатации дверь 14 может быть няя заслонка 23 при этом перекрывает плотно закрыта (загерметизирована доступ воздуха из воздуховода 7 к аналогично задним дверям), обеспевентилятору 19, обеспечивая выход чивая полную герметизацию объекта отработавшего воздуха через открыохлаждения по отношению к окружающей среде. В этом режиме обслужива- 25 тый ею проем в канал 11 и далее по воздуховоду 17 наружу. ние кондиционера может осуществляться через боковую дверь, которая также Для предохранения виброизоляторов используется для монтажа кондиционеот выхода из строя перед транспортира. При отсутствии необходимости полрованием рама 6 крепится жестко к ной герметизации дверь 14 использу30 основанию кузова с помощью устройется для обслуживания кондиционера 5 ства 13. В варианте конкретного исбез выхода персонала наружу фургона. полнения, показанном на фиг.5, это Воздух, циркулирующий в объекте 18 осуществляется путем завинчивания охлаждения, по воздуховоду 7 подаетограничительного болта 25 до полного ся циркуляционным вентилятором 19 в прижатия рамы 6 к торцу втулки вибиспаритель20, где охлаждается, от- 35 роизолятора 12, В варианте, показандавая тепло кипящему хладагенту. Из ном на фиг.6, для этой цели служит испарителя 20 воздух поступает в воззамок 26 в виде скобы, которая вводуховод 8 и затем снова в объект 18 дится в соответствующие фиксирующие охлаждения. При этом узел 9 заслонки пазы на раме 6. Возможны и другие аварийной вентиляции плотно перекры- 40 варианты конкретного исполнения. вает каналы 10 и 11, обеспечивая Компенсатор на тяге служит для герметичность воздуховода 7 (а, сленадежной герметизации воздуховода 7 довательно, и кондиционирующего отв режиме замкнутой циркуляции. При сека) по отношению к машинному отсе45 отсоединении воздуховода 7 от наку и окружающей среде независимо от ружного воздуха первой закроется режима работы контейнера. верхняя заслонка 24 и дальнейшее Тепло, отведенное хладагентом в движение нижней вплоть до ее закрыиспарителе 20, выбрасывается в окрутия сопровождается сжатием пружижающую среду посредством конденсатоНБІ компенсатора и созданием необхо50 димого усилия прижатия верхней зара 15. В этом процессе пар хладагента, выкипевший в испарителе 20, отслонки 24. Нижнюю заслонку 23 также водится компрессором 21, сжимается и следует прижимать с требуемым усилиподается в конденсатор, где в резульем. Выполнение в перегородке 2 гертате охлаждения его наружным воздухом метизируемой двери 14 позволяет не 55 только обеспечить режим полной гермеосуществляются снятие перегрева , и конденсация хладагента. В этих устизации по отношению к окружающей ловиях наружный воздух поступает чесреде, но также улучшить условия обрез воздуховод 16 к конденсатору 15, служивания кондиционера в других ре э 6 t Ь59ЬВ7 жимах и в конечном итоге повыгить ком всасывающим и наг нетатепьным возэргономичность. Подключение выпускно духоводами, воздуховоды впуска и в ы го каната 1 1 заслонки 23 аварийной пуска охлаждающего воздуха конденсавентиляции к Роздуховоду 17 выпуска г тора кондиционера и установленный воздуха, охлаждающего конденсатор, во всасывающем воздуховоде узел з а экономит свободное пространство маслонки аварийной вентиляции, по обе шинного отсека и, таким образом, так стороны которого выполнены каналы, же способствует повышению эргономичсообщающие упомянутый воздуховод с ности. Размещение узла заслонки а в а ]0 наружной атмосферой, о т л и ч а ю рийной вентиляции в машинном отсеке щ и й с я тем, ч т о , с целью повыпозволяет не только повысить э р г о шения эргономичности, он снабжен вибномичность, но также увеличить полез роизоляторами с фиксаторами, на котоный объем кондиционируемого о т с е к а , рых установлена рама кондиционера, поскольку в этих условиях все про15 при этом упомянутые виброизоляторы странство между воздуховодами 7 и 8 размещены в воздуховоде впуска охлажможет быть использовано для подклюдающего воздуха конденсатора, а узел чения к принудительному воздушному заслонки аварийной вентиляции и к а н а охлаждению. лы всасывающего воздуховода располо20 жены в машинном о т с е к е . Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я 2. Контейнер по п. ^ о т л и ч а ю щ и й с я тем, что теплозву1. Кондиционируемый контейнер конепроницаемая перегородка снабжена транспортного с р е д с т в а , содержащий герметичной дверью. теплоизолированный кузов с люками, 25 3 . Контейнер по п. 1, о т л и разделенный те гшозвуконепроницаемой ч а ю щ и й с я тем, что выпускной перегородкой на кондиционируемый и канал узла заслонки аварийной вентимашинный отсеки, кондиционер, у с т а ляции сообщен с воздуховодом выпуска новленный на раме в машинном отсеке охлаждающего воздуха конденсатора и сообщенный с кондиционируемым отсе30 кондиционера. ТО фиг I 15595У7 Ч V 9 10 /7 Фиед .0 25 12 фие.5 1539587 ,гч /9 7 п фиг. 7 Редактор Т.Куркова Составитель Ю.Лазаренко Техред Л. Олийнык КорректорЭ.Лончакова Заказ 898/ДСП Тираж 221 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", р. Ужгород, ул. Гагарина, 101