Термостат

1. Термостат, який містить корпус із перегородкою, в якій виконаний отвір для пропускання охолоджуючої рідини, усередині корпусу розміщений термопривід основного і байпасного клапанів, шток термоприводу одним кінцем прикріплений до корпусу, а другий його кінець розміщений в теплочутливому циліндрі термоприводу, на теплочутливому циліндрі термоприводу з боку кінця штока, прикріпленого до корпусу, жорстко закріплений основний клапан із зворотною пружиною, а на другому кінці теплочутливого циліндра термоприводу розміщений підпружинений байпасний клапан, який відрізняється тим, що підпружинений байпасний клапан додатково має дефлектор у вигляді фартуха, його зовнішня поверхня, яка має висоту не менше половини діаметра вихідного патрубка корпуса, зорієнтована в бік до вихідного патрубка корпуса, теплочутливий циліндр термоприводу виконаний з міді, а шток термоприводу прикріплений до корпусу за допомогою наконечника. 2. Термостат за п.1, який відрізняється тим, що дефлектор у вигляді фартуха має незамкнуту циліндричну поверхню. 3. Термостат за п.1, який відрізняється тим, що дефлектор у вигляді фартуха має незамкнуту конічну поверхню. 4. Термостат за пп.2, 3 який відрізняється тим, що незамкнута циліндрична або конічна поверхня в плані має центральний кут не менше 150°. Корисна модель відноситься до приладів регулювання потоку рідинного охолоджувача, а саме до термостатів, і може бути використана для системи охолодження двигуна внутрішнього згорання. Відомий патент РФ №2151309 «Термостат для системи охолодження автомобільного двигуна», дата публікації 20.06.2000, патентовласник Йосиказу Кузе (JP). Цей термостат має корпус із перегородкою, в якій виконаний отвір для пропуску охолоджуючої рідини, усередині корпусу розміщений термопривод основного і байпасного клапанів, шток термопривода одним кінцем прикріплений до корпусу, а другий його кінець розміщений в теплочутливому циліндрі термопривода, на теплочутливому циліндрі термопривода з боку кінця штока прикріпленого до корпусу жорстко закріплений основний клапан із зворотною пружиною, а на другому кінці теплочутливого циліндра термопривода розміщений підпружинений байпасний клапан. Цей термостат не має гідродинамічного елемента, дефлектора, для організації оптимальної взаємодії потоків охолоджуючої рідини, які надходять в корпус термостата напряму із двигуна і через охолоджуючий радіатор, для їх ефективного змішування, омиван ня теплочутливого циліндра термопривода і подачі на вихідний патрубок цього потоку охолоджуючої рідини. Це знижує швидкість спрацювання термопривода і не забезпечує стабільного по температурі вихідного потоку охолоджуючої рідини. Задачею корисної моделі «Термостат» є шляхом оснащення підпружиненого байпасного клапана дефлектором у вигляді фартуха, його зовнішня поверхня, яка має висоту не менше половини діаметра вихідного патрубка корпуса і має незамкнуту циліндричну або конічну поверхню, яка зорієнтована в бік до вихідного патрубка корпуси, використання міді як матеріалу теплочутливого циліндра термопривода, прикріплення штока термопривода до корпусу термостата за допомогою наконечника, - забезпечити стабільність розрахуйкової температури вихідного потоку охолоджуючої рідини, покращити якість зборки термостата, а також розширити номенклатуру термостатів. Суть корисної моделі. Наступне відомо. Термостат має корпус із перегородкою, в якій виконаний отвір для пропуску охолоджуючої рідини, усередині корпусу розміщений термопривод основного і байпасного клапанів, шток термопривода одним кінцем прикріплений до корпусу, *•'' СО f*«^ | ^1 ^™ т~ р Л ^ ^ 5Г ^ 11473 а другий його кінець розміщений в теплочутливому циліндрі термопривода, на теплочутловому циліндрі термопривода з боку кінця штока прикріпленого до корпусу жорстко закріплений основний клапан із зворотною пружиною, а на другому кінці теплочутливого циліндра термопривода розміщений підпружинений байпасний клапан. Наступне нове. Підпружинений байпасний клапан додатково має дефлектор у вигляді фартуха, його зовнішня поверхня, яка має висоту не менше половини діаметра вихідного патрубка корпуса, зорієнтована в бік до вихідного патрубка корпуса, матеріал теплочутливого циліндра термопривода є мідь, а шток термопривода прикріплений до корпусу за допомогою наконечника. Наступне відомо. Корпус термостата з вхідними і вихідним патрубками (С. Мішін, «Держати температуру», журнал «За кермом», №4 -2000, стор.156). Дефлектор у вигляді фартуха має незамкнуту циліндричну поверхню. Дефлектор у вигляді фартуха має незамкнуту конічну поверхню. Незамкнута циліндрична або конічна поверхня в плані має центральний кут не менше 150°. Технічний результат. Найбільш вагомим фактором в роботі термостата є забезпечення стабільності розрахункової температури потоку охолоджуючої рідини на виході із нього. Це досягається згідно із винаходом за рахунок оснащення підпружиненого байпасного клапана дефлектором у вигляді фартуха. Його форма і розташування відносно вхідного патрубка корпуса, призначеного для надходження охолоджуючої рідини із двигуна і вихідного патрубка корпуса, забезпечує організацію оптимальної взаємодії потоків охолоджуючої рідини які надходять в корпус термостата напряму із двигуна і через охолоджуючий радіатор, що забезпечує їх ефективне змішування, омивання теплочутливого циліндра термопривода і подачі на вихідний патрубок цього потоку охолоджуючої рідини. При розташуванні дефлектора зовнішньою поверхнею, яка має незамкнуту циліндричну або конічну поверхню, в бік до вихідного патрубка, потік охолоджуючої рідини, яка надходять в корпус термостата напряму із двигуна, спрямовується на основний клапан з боку камери корпуса протилежному вихідному патрубка. При закритому основному клапані потік розвертається, омиває теплочутливий циліндр термопривода і направляється на вихід через вихідний патрубок корпуса, при цьому потік охолоджуючої рідини, яка надходить в корпус термостата напряму із двигуна, не поступає напряму на вихід. При відкритому основному клапану потік охолоджуючої рідини, яка надходить в корпус термостата із охолоджуючого радіатора, змішується з потоком охолоджуючої рідини, яка надходять в корпус термостата напряму із двигуна. Змішаний потік з усередненою температурою, омиває теплочутливий циліндр термопривода і направляється на вихід через вихідний патрубок, при цьому також потік охолоджуючої рідини, яка надходять в корпус термостата напряму із двигуна, не поступає напряму на вихід. Забезпеченню стабільної розрахункової температури потоку охолоджуючої рідини на вихо ді також сприяє мідний теплочутливий циліндр термопривода, так як він забезпечує швидку теплопередачу до робочої речовини термопривода. Покращення якості зборки термостата забезпечує жорстке закріплення кінця штока до корпусу за допомогою наконечника, так як при зборці гарантується співвісність основного і байпасного клапанів із відповідними їм отворами. Корисна модель ілюструється кресленнями: фіг.1 - загальний вигляд термостата, вид збоку, основний клапан закритий; фіг.2 - перетин по А-А. Термостат фіг. 1, 2 має корпус поз.1 із перегородкою поз.2 в його порожнині. В перегородці виконаний отвір поз.З для пропускання охолоджуючої рідини із камери поз.4 входу охолоджуючої рідини від охолоджуючого радіатора через патрубок поз.5 в камеру поз.6 входу охолоджуючої рідини напряму від двигуна через патрубок поз.7 з байпасним отвором поз.8, яка має вихідний патрубок поз.9. Усередині корпусу розміщений термопривод поз. 10 основного клапана поз. 11 і байпасного клапана поз. 12. Шток поз. 13 термопривода одним кінцем прикріплений до корпусу за допомогою наконечника поз. 14, а другий його кінець розміщений в теплочутливому циліндрі поз. 15 термопривода. Матеріал теплочутливого циліндра є мідь. На теплочутловому циліндрі термопривода з боку кінця штока прикріпленого до корпусу жорстко закріплений основний клапан із зворотною пружиною поз. 16, який в закритому стані перекриває отвір виконаний в перегородці. Другий кінець зворотної пружини основного клапана фіксується скобою поз. 17. На другому кінці теплочутливого циліндра термопривода розміщений байпасний клапан, який в закритому стані перекриває байпасний отвір патрубка входу охолоджуючої рідини напряму від двигуна. Байпасний клапан оснащений дефлектором поз. 18 у вигляді фартуха. Його зовнішня поверхня у вигляді незамкнутої циліндричної або конічної поверхні має висоту не менше половини діаметра вихідного патрубка корпусу, зорієнтована в бік до вихідного патрубка, і має центральний кут в плані не менше 150°. У вихідному положенні байпасний клапан фіксується пружиною поз. 19. Термостат працює наступним чином. Фіг. 1-2. При запуску двигуна (не показаний) охолоджуюча рідина напряму від двигуна через патрубок поз.7 з байпасним отвором поз.8 надходить в камеру поз.4 корпусу поз.1, при цьому основний клапан поз.11 закритий, байпасний клапан поз.12 відкритий. Дефлектор поз. 18 байпасного клапана спрямовує потік охолоджуючої рідини на основний клапан з боку камери корпусу протилежному вихідному патрубку поз.9, де потік розвертається, омиває теплочутливий циліндр поз. 15 термопривода поз. 10 і направляється на вихід із термостата через вихідний патрубок. При досягненні охолоджуючою рідиною нижньої межі розрахункової температури, термопривод починає відкривати отвір поз.З виконаний в перегородці поз.2 для пропускання охолоджуючої рідини від охолоджуючого радіатора, який був закритий основним клапаном. При цьому байпасний клапан залишається відкри 11473 тим, а його дефлектрор спрямовує потік охолоджуючої рідини на основний клапан з боку камери корпусу протилежному вихідному патрубку. Обидва потоки охолоджуючої рідини перемішуються, їх температура усереднюється, потік розвертається, омиває теплочутливий циліндр термопривода і направляється на вихід через вихідний патрубок. При досягненні охолоджуючою рідиною верхньої межі розрахункової температури, термопривод байпасним клапаном перекриває байпасний отвір поз.8 і припиняє доступ охолоджуючої рідини напряму від двигуна. Охолоджуюча рідина від охолоджуючого радіатора омиває теплочутливий циліндр термопривода і проходить на вихід із термостата через вихідний патрубок. Таким чином температура охолоджуючої рідини на виході із термостата стабільно знаходиться в межах розрахункової температури. А~А Фіг.2 Фіг.і Комп'ютерна верстка А. Попік Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601