Жорстко-надувний складаний човен

Реферат: UA 114866 U UA 114866 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до плавних засобів і обладнання для них, зокрема до надувних човнів. Загальновідомі надувні човни, такі, наприклад, як "Скіф" [Каталог Мньов і К. Надувні човни і катери, 2008. - С. 8]. Ці човни мають замкнуті надувні борти і еластичне надувне днище. Подібні човни мають просту і легку конструкцію, їх можна переносити в спеціальних рюкзаках. Основний недолік таких човнів - це низька надійність, тому що відсутній захист надувних бортів і еластичного днища від механічних пошкоджень, проколів або розривів. Цей недолік частково усунений в надувних човнах з жорстким пластиковим або алюмінієвим днищем, так званих човнах RIB [Журнал "Капітан", 2002. - № 3. - С. 37]. Човни RIB мають надувні борти з незамкнутим U-подібним контуром, еластичне днище і жорстке нижнє днище з V-подібним перерізом, що додає судну міцність і динамічні характеристики. Однак для наземного транспортування таких човнів потрібні спеціальні засоби, наприклад автопричепи. З метою підвищення зручності транспортування розроблені складні човни RIB. Ці надувні човни мають багатосекційне днище, що дозволяє їх складати в декілька складання для транспортування в багажнику автомобіля. Одна з подібних конструкцій захищена патентом РФ на корисну модель [патент РФ 55728 U1, опр. 27.08.2006]. У цьому човні стінки стикаються секцій днища пропонується виконати з виступами і пазами з можливістю їх входження один в одного, а також передбачені гнучкі з'єднання секцій між собою і кільової стягує трос. Трисекційна конструкція робить човен в зібраному стані більш транспортабельним, але кільова конструкція днища залишається як і раніше громіздкою і важкою, і в туристичному поході такий човен не понести в рюкзаку або сумці. Відомий розбірний надувний човен з жорстким днищем за патентом GB 2317591, який складається з надувного бортового балона і жорсткого днища зі склопластику, виконаного у вигляді 2-х або більше секцій, що мають такі розміри і форму, що, будучи з'єднаними разом, формують компактний елемент. В даному патенті пропонується окремі секції жорсткого днища, а також бортовий надувний балон і борта днища, кріпити жорстко за допомогою петельних (або шарнірних) механізмів, під які для герметизації прокладаються водонепроникні стрічки. Дана конструкція передбачає розбирання човнів на окремі секції і бортовий балон при його транспортуванні, що значно ускладнює підготовку човна до використання. При простому додаванні секцій човна і надувного балона жорсткі кріпильні елементи не дозволяють укласти окремі секції днища в найбільш зручне положення для формування найменших розмірів при його транспортуванні, оскільки обмежують можливості пересування скріплених деталей один щодо одного. Задачею даної корисної моделі є створення такої складної конструкції надувного човна з жорстким днищем, яка б дозволила знизити транспортувальні розміри човна і скоротити терміни підготовки човна з транспортувального стану і назад. Для вирішення поставленої задачі пропонується в жорстко-надувному складаному човні, який складається з надувного бортового балона і жорсткого днища, виконаного у вигляді 2-х або більше секцій, відповідно до корисної моделі, секції жорсткого днища виконати скріпленим між собою смугами з еластичного водонепроникного матеріалу і стяжними пристроями, розташованими зовні секцій жорсткого днища, які виконано у вигляді затискного замка типу "Лягушка". Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де на фіг. 1 представлено розріз по суміжних секціях човна в місці установки стяжного пристрою, на фіг. 2 представлено стяжний пристрій, виконаний у вигляді затискного замка типу "Лягушка". Жорстко-надувний складаний човен містить надувний балон (на кресленні не показаний), який прикріплений до жорсткого корпусу човна, що складається з декількох секцій 1, з'єднаних між собою за допомогою смуг 2 з еластичного водонепроникного матеріалу, наприклад тканини ПВХ або іншого подібного матеріалу, і стяжними пристроями 3. Затискний замок та жорсткий корпус човна скріплюють саморізами або, найчастіше, з'єднують заклепувальним інструментом, встановивши його на заклепку. Скріпляюча смуга 2 між секціями виконана таким чином, що при розкритті стяжного пристрою 3 дозволяє секціям 1 жорсткого корпусу човна разом з надувним балоном складатися відносно один одного в одному напрямку. Застосування заявленої конструкції човна забезпечує її надійну роботу при значних хвильових навантаженнях, а також дозволяє в найкоротші терміни з мінімальними зусиллями і без шкоди для характеристик скласти човен, зменшивши її габарити в декілька разів і забезпечивши комфортні умови її транспортування і зберігання. Можливість промислового застосування заявленого технічного рішення підтверджується відомими і описаними в заявці засобами і методами, за допомогою яких можливе здійснення 1 UA 114866 U корисної моделі в тому вигляді, як воно охарактеризовано в будь-якому з пунктів формули. Запропонований пристрій може бути виготовлено промисловим способом з використанням відомих технічних засобів. 5 10 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Жорстко-надувний складаний човен, який складається з надувного бортового балона і жорсткого днища, виконаного у вигляді 2-х або більше секцій, який відрізняється тим, що секції жорсткого днища скріплені між собою смугами з еластичного водонепроникного матеріалу і стяжними пристроями, розташованими зовні секцій жорсткого днища та виконаними у вигляді затискного замка типу "Лягушка". Комп’ютерна верстка Т. Вахричева Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут інтелектуальної власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2