Підлога транспортного засобу

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (19) (11) (51)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР 1 В 61 D 17/10, В 62 D 25/20, Е 04 F 15/06 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21)4749212/11 * (22)16.10.89 (46) 15.09.91. Бюл. №34 (71) Львовская железная дорога (72) В. Ю. Кишинец (53)625.2.011.65(088.8) (56) Патент США № 4224880, кл. В 61 D 17/10, 1980. (54) ПОЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к транспорту, к полам универсальных железнодорожных платформ, крытых вагонов и других транспортных средств, выполненных с цельнометаллическими настилами, в которые можно забивать гвозди. Цель изобретения - повышение эффективности использования пола путем увеличения частоты проемов металлического настила для забивания гвоздей. Для этого горизонтальный настил пола выполнен из набора металлических полос 1, установленных на ребро и имеющих в верхней части наклонные поверхности (грани 4). Такая конструкция пола позволяет увеличить частоту проемов 2, повысив тем самым возможность забивки гвоздей 8 практически в любую точку полезной площади пола. Кроме того, наличие наклонных граней в верхней части полос гарантирует обязательное соскальзывание гвоздя в проем, где он защемляется благодаря криволинейной конфигурации последнего. Цельность металлического настила обеспечивается поперечными цилиндрическими стержнями, расположенными в проемах и связывающими полосы в единый набор, жестко прикрепляемый к раме транспортного средства. 2 ил. О Фиг! 't l/x 1 1676090 Изобретемте относится к транспорту и касается, в частности полов универсальных платформ, крытых вагонов и других транспортных средств, выполненных с цельнометаллическими настилами з которые можно забивать гвозди Цель изобретений - повышение эффективности использования пола путем увеличения частоты проемов металлического настила для забивания гооздей На фиг 1 показана часть пола транспортного средства, поперечный разрез, на фиг. 2 - ппан части пола с местным вырыаом защитного слоя. Пол транспортного средства содержит опорные металлические элементы, выполненные из поставленных н£ р»Ьро полос 1, установленных с зазорами между собой, образуя проемы 2 Для предотвращения попадания пыли и влаги сквозь проем 2 последний заполнен герметизирующим теплоизоляционным материалом 3 Полосы 1 имеют в своей верхней части наклонные грани 4, а боковые поверхности выполнены выпукло-вогнутыми, образуя криволинейный проем 2, причем смежные полого 1 установлены параллельно и связаны в проемах 2 поперечными цилиндрическими стержнями 5 Сверху и снизу пол покрыт защитным антикоррозионным и теплоизоляционным защитным споем 6. Для фиксации груза служит деревянный брусок 7 который крепится к полу гвоздем 8, защемляемым в проеме 2 5 10 15 20 рантируется надежное попадание гвоздя 8 в проем 2. поскольку гвоздь 8 после выхода из бруска 7 на грань 4 полосы 1 отклонится наклонной гранью 4 и обязательно попадает в выпукло-вогнутый проем 2 даже при наличии защитного теплоизоляционного слон б, покрывающего нзетил Защемлению гвоздя 8 в проеме 2 способствует криволинейная форма проема 2 а также то что размены проема 2 соизмеримы с диаметром гвоздя 8 (несколько превышают его диаметр) Не препятствует забивке гвоздя 8 в практически любую точку горизонтального насіила также и наличие внутри проемов стержней 5, так как, встретив на пути связыаэющий полосы 1 стержень 5, гвоздь 8 соскользнет с его боковой поверхности и гарантированно войдет в проем 2, чем и будет закреплен брусок 7,а значит, и транспортируемый груз, например, гусеничная машина) к металлическому полу транспортного средства Формула изобретения Пол транспортного средства, содержащий опорные металлические элементы, покрытые защитным слоем, образующие горизонтальный нзетил с проемами ограниченными криволинейными параллельными 30 боковыми поверхностями смежных опорных элементов и заполненными герметизирующим теплоизоляционным материалом, о т л и ч а ю щ и й с я тем что, с целью повышения эффективности его использоваПри эксплуатации, например универ- 35 ния путем увеличения частоты проемов месальной платформы, имеющей предлагаеталтического настила для забивания мый поп, на ней устанавливают деревянный гвоздей, каждый опорный элемент предбрусок?, фиксирующий транспортируемый ставляет собой установленную на ребро погруз на платформе. Закрепление бруска 7 лосу с наклоненной верхней гранью, причем производится; гвоздем 8, который, войдя в АО полосы соединены между собой размещенпроем 2, защемляется в нем При этом гаными в проемах поперечными стержнями. 25 1676890 Фиг 2 Редактор М.Товтин Составитель Е Макрович Техред М Моргеитал Корректор Л.Бескид Заказ 3075 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям npw ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35. Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101