Трансмісія транспортного засобу

Изобретение относится к трансмиссиям автомобилей с удвоенным числом передач, которое достигается комбинацией основной коробки передач с дополнительным планетарным редуктором. Цель изобретения - уменьшение габаритов. Трансмиссия содержит двухвальную коробку передач с ведущими шестернями и первичным валом 4, установленным в картере 1 на подшипниках, с выступающим концом, связанным с выходным элементом (водилом 9 или коренной шестерней 10) планетарного редуктора посредством фланца. Первичный вал выпол 2? 22 15 її 24 2SZ £ I 1699822 нен за одно целое с фланцем, выполняющим в этом случае роль водила, на котором установлены оси сателлитов и выполнены окна для их размещения, а также центральное отверстие для установки солнечной шестерни. При этом в зоне между подшипниками основной коробки передач на одном конце вала со стороны фланца закреплены ведущие шестерни, выполненные в едином блоке, а на другом выполнен участок с зубьями зацепления с промежуточной шестерней заднего хода и сопря-жения с упомянутым блоком, снабженным внутренними зубьями. 1 з.п. ф-лы. 2 ил. Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств с удвоенным числом передач, которое достигается комбинацией основной коробки передач с дополнительным планетарным редуктором. 5 Цель изобретения - уменьшение габаритов трансмиссии. На фиг.1 показана трансмиссия, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А нэ фиг. 1 (по окнам планетарного редуктора). 10 В картере 1 трансмиссии (фиг.1) на подшипниках 2 и 3 установлен первичный вал 4 двухвальной коробки передач, передача крутящего момента к которому осуществляется через дополнительный планетарный 15 редуктор: входной пал 5, соединенный с ведомым элементом сцепления {не показан), солнечную шестерню б, закрепленную . на входном валу 5, сателлиты 7, вращающиеся на осях 8, которые установлены на води- 20 ле 9. Коронная шестерня 10 свободно посажена на сателлитах 7, охватывая их, и имеет венец 11 для установі и переключающей муфты 12 На водиле 9 выполнен соответствующий венцу 11 коронной шестерни 25 10 венец 13. На картере 1 также закреплен венец 14, соответствующий венцу 11. Водило 9 выполнено в виде фланца 15 первичного вала 4, расположенного на его конце, в окнах 16 (фиг.2) которого размеще- 30 ны сателлиты 7, а в центральном отверстии 17 - солнечная шестерня 6. Первичный вал 4 имеет два участка: один участок 18 имеет установленный на нем блок 19 из трех ведущих шестерен 20~ 35 22, другой участок 23 имеет зубья 24 для зацепления с промежуточной шестерней (не показана) заднего хода и сопряжения с указанным блоком 19 с помощью выполненных на нем внутренних зубьев 25. Веду- 40 щая шестерня 26 также жестко соединена с первичным валом 4 известным способом, например, при помощи тех же зубьев 24. Вторичный вал 27 основной коробки передач установлен в картере 1 нз подшипниках 45 28 и 29, несет свободно установленные с возможностью вращения ведомые шестерни 30-33 и зацепленные на нем ступицы 34 и 35 с венцами 36 и 37 соответственно для установки переключающих муфт 38 и 39 основной коробки передач. Переключающая муфта 39 снабжена зубьями 40, являясь ведомой шестерней заднего хода. Ведомые шестерни 30-33 имеют соответственно венцы 41-44, соответствующие венцам ступиц их переключающих муфт 38 и 39. Вторичный вал 27 выполнен заодно с ведущей шестерней 45 главной передачи. Трансмиссия работает следующим образом. Переключающая муфта 12, которая может занимать два положения, соединяя венец 11 коронной шестерни 10 с венцом 14 картера 1 или с венцом 13 водила 9, а начале движэния перемещается вправо, тем самым блокирует коренную шестерню 10. от вращения. При этом вращение и крутящий момент от силовой установки передзются через ведомый элемент 3 сцепления (не показан] и входной вал 5 планетарного редуктора на солнечную шестерню 6, закрепленную на входном валу 5. Солнечная шестерня 6 вращает находящиеся в зацеплении с ней сателлиты 7, а так как коронная шестерня 10 неподвижна, то сателлиты 7, вращаясь на осях 8 водила 9, сбегают солнечную шестерню, увлекая водило, а с ним и первичный вал 4 основной двухвальной коробки передзч в ту же сторону, но с замедлением частоты вращения (эффект планетарной передачи). Вместе с первичным валом 4 вращаются ведущие шестерни 26, 22, 21 и 20 и находящиеся с ними в зацеплении, свободно посаженные нэ вторичном валу 27 ведомые шестерни 33, 32, 31 и 30. Крутящий момент в этом положении не передается, Включение первой передачи трансмисии производится перемещением переключающей муфты 39 вправо, при этом муфта 39 соединяет венец 44 ведомой шестерни 33 с венцом 37 ступицы 35, закрепленной на вто 1699822 6 ричном валу 27, Таким образом, вращение Такая конструктивная схема трансмиси крутящий момент передаются на вторичсии позволила избежать шпицевого соединый вал 27, а с него ведущей шестерне 45 нения между первичным валом основной главной передачи непосредственно или коробки и водилом планетарного редуктора через промежуточное устройство (не по- 5 и обеспечить минимальные осевые и мехсказано), например карданный вал, и далее осевые габариты. Практически предлагаеведущим колесам. мая трансмиссия с удвоенным числом передач имеет такие же межосевые размеры, как и обычная пятиступенчатая коробка Аналогично перемещением муфты 39 влево и соединением венцов 43 и 32 вклю- 40 передач, что особенно важно для попереччается вторая передача. Третья передача но расположенного двигателя переднеприводного автомобиля. включается перемещением переключающей муфты 33 вправо и соединением венца Формула изобретения 36 ступицы 34 с венцом 42 ведомой шестер1. Трансмиссия транспортного средстни 31, а четвертая - перемещением муфты 15 ва, содержащая двухвальную коробку передач с ведущими шестернями и с 38 влево и соединением венцов 41 и 36. установленными в карі ере на опорных подДалее при разгоне переключающая шипниках первичным валом с выступаюмуфта 12 планетарного редуктора перемещим концом, соосно с которым расположен щается влево, соединяя венец 11 коронной шестерни 10 с венцом 13 водила 9, делая 20 приводной вал планетарного редуктора, невозможным взаимное вращение водила включающего в себя солнечную шестерню, 9 и коронной шестерни 10. При этом планесателлиты и выходной элемент в виде водитарный редуктор блокируется от взаимного ла или коронной шестерни, связанный с вращения всех его звеньев, а входной вал 5, известным валом посредством фланца, отпланетарный редуктор и первичный оал 4 25 л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьвращаются как одно целое. шения габаритов, выступающий конец перВключение пятой передачи происходит вичного вала выполнен за одно целое с при перемещении переключающей муфш фланцем, а а зоне между подшипниками вал имеет два последовательно расположенных 39 вправо по аналогии с первой передачей, шестой - влево, по аналогии со второй пе- 30 участка, один из которых выполнен с наредачей. Включение седьмой и восьмой перужным диаметром, не превышающим редач происходит при перемещении муАты внутренний диаметр подшипника, распо38 соответственно вправо и влево, по аналоженного у фланца, для установки шестелоиги с третьей и четвертой передачами. рен, выполненных в виде блока, з другой Реверсивная передача образуется при 35 участок - с зубьями для зацепления с провключенной переключающей муфте 12 в одмежуточной шестерней заднего хода и соном из положений, блокирующем коронпряжен и-я с упомянутым блоком, ную шестерню 10 от проворота с картером снабженным внутренними зубьями. 1 или для совместного вращения с водилом 2. Трансмиссия по п.1, о т л и ч а ю щ а9 при помощи промежуточной шестерни 40 я с я тем, что фланец имеет установленные £не показана), включаемой известным спона нем оси сателлитов и окна для их размесобом с венцом 40 муфты 39. выполняющей щения, а также центральное отверстие для функции шестерни заднего хода. установки солнечной шестерни. 1699822 A-A re 17 15 Редактор Е.Папп Составитель С, Велоусько Техред М.Моргентал Корректор А.Осауленко Заказ 4432 Тираж Подписное ВНИИПИ-Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород ул.Гагарина, 101