Трансмісія транспортного засобу

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ* РЕСПУБЛИК 09} (5D5 (М) В 60 К 17/08 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 (21)4133628/11 (22)23.10.86 (46)23.12.91. Бюл. Ne47 (71) Запорожский автомобильный завод "Коммунар" и Мелитопольский моторный завод (72) В.П.Стешенко, А.А.Баранов, С А.Фимичев и А.Г.Загорко (5:) 629.113(088.8) (56) Патент США № 4368650, кл. 74-740. 1983. (54) ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится^ многоступенчатым трансмиссиям автомобилей. Цель 76 14 15 П9 В 13 Фиг Л r V*. изобретения - уменьшение потерь в трансмиссии Б трансмиссии основная двухвэльная коробка передач снабжена дополнительным планетарным редуктором, кинематически подключенным так, что его солнечная шестерня А закреплена иа входном валу 2 планетарного редуктора, водило W жестко соединено с первичным валом 5 основной коробки передач, а коронная шестерня 13 установпена с возможностью переменного взаимодействия с картером 1 -для включения низших ступеней и с водилом 10 - для включения высших ступеней передач трансмиссии. 3 ил. 1699821 Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств (автомобилей, тракторов), выполненным по кинематической схеме - основная коробка передач с дополнительной коробкой передач. Цель изобретения - уменьшение потерь в трансмиссии На фиг.1 дана принципиальная кинематическая схема трансмиссии переднеприводного или заднеіу:оторного транспортного средства с двухвальной основной коробкой передач и дополнительным планетарным редуктором, установленным консольно за основной коробкой передач соосно первичному валу; на фиг 2 - принципиальная кинеатическая схема трансмиссии транспортного средства классической компоновки с двухвальной основной коробкой передач и дополнительным планетарным редуктором, установленным между сцеплением и основной коробкой передач; на фиг 3 - принципиальная кинематическая схема трансмиссии полноприводного транспортного средства с двухвальной основной коробкой передач и дополнительным чланетэоным редуктором, установленным соосно вторичному валу между коробкой и"одной из главных передач. 4 Вторичный вал 18 основной коробки передач несет свободно установленные с возможностью вращения ведомые шестерни 19-22 и закрепленные нанемент.иы 23 5 и 24 с венцами 25 и 26 соответственно для установки переключающих муфт 27 и 28 основной коробки передач. Ведомые шестерни 19-22 имеют соответственно венцы 29-32, соответствующие венцам ступиц их 10 переключающих муфт Вторичный вал 18 основной коробки связан с ведущей шестерней 33 главной передачи или непосредственно, УЇЛИ через промежуточное устройство 34, при этом ве15 душчя шестерня главной передачи может быть как цилиндрической, так и любого другого типа Другой вариант исполнения трансмиссии not азан на фиг 3, отличающийся от по20 казанных на фиг.1 и 2 тем, что водило 10 планетарного редуктора с одной стороны соединено с ведущей шестерней 33 первой главной передачи полноприводного автомобиля непосредственно или посредством 25 промежуточного устройства 34, а с противоположной стороны с ведущей шестерней 35 второй главной передачи также непосредственно или через промежуточное устройство 36 Трансмиссия (фиг. 1 и 2) располагается в картере 1, который может быть выполнен 30 В конструкции предусмотрен также единым или раздельным Входной вал 2 доблок 37 промежуточных шестерен вклинеполнительного пле**.. арного редуктора, усния передачи заднего хода. тановленный с возможностью вращения в Работает трансмиссия следующим обкорпусе 1, одним концом соединен с ведоразом. мым элементом 3 одно- пли многодисково- 35 Переключающая муфтэ 15, котопэя мсго сцепления, а другим - с солнечной ЖЙТ занимать два положения, соединяя вешестерней 4, обеспечивая их совместное нец 14 коронной шестерни 13 с венцом 17 вращение и передачу крутящего момента картера 1 или с венцом 16 водила 10, в от силовой установки (не показана) к веначале движения перемещается вправо тем дущим колесам (не показаны). 40 самым блокирует коронную шестерню 13 от Пустотелый или це/,ый первичный вал вращения. При этом в вариантах исполне5 основной коробги передач с закрепленния по фиг.1 или 2 вращение и крутящий ными или выполненными заодно ведущимомент от силовой установки передаются ми шестернями 6-9 установлен соосно через ведомый элемент 3 сцепления и Бходвходному валу 2 с возможностью взаимно- 45 ной вал 2 планетарного редуктора на солго вращения. нечную шестерню 4 заі репленную на входном валу 2. С концом первичного вала 5 соединено Солнечная шестерня 4 єращает находяводило 10 плане.арного редуктора, на осях щиеся в зацеплении с ней сателлиты 12, а 11 которого установлены с возможностью 50 так как коронная шестерня 13 неподвижна, вращения саъеллиты 12. то сателлиты 12, вращаясь на осях 11 водиКоронная шестерня ІЗ планетарного ла 10, обегают солнечную шестерню увпередуктора свободно посажена на сателликая водило, а с ним и первичный зал Б тах 12, охватывая we и имеет венец 14 для основной двуьвальной коробки передач в ту установки перек/.ючагашей муфты 15 плане- 55 же сторону, но с замедлением частоты вратарного редуктора щения (эффект планетарной передачи). Нэ водиле 10 выполнен соответствуюВместе с первичным валом 5 впзща.оіся щий ненцу 14 коронной шестерни 13 венец ведущие шестерни 6-9 и находящиеся с 16. На картере 1 также закреплен венец 17, *іими в зацеплении, свободно посаженные соответствующий венцу 14 на вторичном валу ведомые шестерни 19 r 22 Крутящий момент в этом положении не передается. Включение первой передачи тоансмисии производится перемещением пере, лю чающей муфты 27 вправо, при этом муфтэ 27 соединяет венец 29 ведомой шестерни 19 с венцом 26 сгупицы 24, закрепленной ,ча вторичном валу 18. Таким образом, вращение и крутящий момент передаются на вторичный вал 18, а с него ведущей шестерне 33 главной передачи непосредственно і^ли через промежуточное устройство 34, например карданный вал, и далее к ведущим колесам Аналогично перемещением муфты 27 влево и соединением венцов 30 и 26 включается вторая передача. Третья передача включается перемещением переключающей муфты 28 вправо и соединением венца 25 ступицы 23 с венцом 31 ведомой шестерни 21, а четвертая - перемещением муфты 28 влево и соединением венцов 32 и 25. Далее при разгоне переключающая муфта 15 планетарного редуктора перемещается влево, соединяя венец 14 коронной шестерни 13 с венцом 16 вошша 10. делая невозможным взаимное вращение водила 10 и коронной шестерни 13 Принтом планетарный редуктор блокируется от взаимного вращения всех его звеньев» а пходной вал 2, планетарный редуктор и первичный вал 5 вращаются как одно целое Включение пятой передачи происходит при перемещении переключающей муфты 27 вправо по аналогии с первой передачей, шестой-влево Включение седьмой и восьмой передач происходит при перемещении муфты 28 соответственно вправо и влево. Две реверсивные передачи образуются при включенной переключающей муфте 15 в одном из положении, блокирующем коронную шестерню 13 от пропорота с картером "І или дтя совместного вращения с водилом 10 при помощи блока 37 промежуточных шестерен, включаемых известным способом. Трансмиссия полноприводного автомобиля, выполненная по кинематической схе**е, изображенной на фиг 3, работает следующим образом. і Переключающая муфта 15 в начапе движения перемещается влево, блокируя солнечную шестерню 13 от вращения В этом положении переключающей муфты 15 переключение передач от первой до четвертой происходит перемещением муфт 27 и 23 998?1 аналогично описанным выше, при этом вращение и крутящий момент от силовой установки передаются через ведомый элемент 3 сиепления на первичный вал 5 о(иогиой двухвальной коробки передач а через одну из включенных пар и>естер^к 5-13, 7-20, 8-21 или 9-22 на вторичный вал 18 соединенный с входным валом 2 планетарного редуктора Входной вал 2 чере^ соединенную с ним солнечную шестерню 4 вращает находящиеся с нел в зацеплении сателлиты 12, увлекая водило 10 в ту же сторону вращения с повышением крутящего момента От водила 10 крутящий момент передается из первую м з т прую ведущие шестерки 33 и 35 главных перздач переднего и заднего Мостов непосредственно или через промежуточные устройства 34 и 36 а опуда к ведущим колесам Дальнейший разгон происходит при перемещении переключающей муфты 15 вправо и блокировании планетарного редуктора перемещением переключающих муфт 27 и 18 аналогично описанному выые. Следовательно, работа трансмиссии с заблокированным планетарным редуктооом происходит на высоки/ скоростях движения, т е в режимах сссьвгяющих эбсопютное большинство времени эксплуатации транспортного средства -Формула и з о б р е т е н и я Трансмиссия транспортного средства, содержащая приводной входнсй в^л, размещенную е картере двухвальную коробку передач с первичным и вторичным валами, последний из которы' кинематически связан с главной передачей последовательно соединенный с ней планетарный рсд/ктор, в/лючакгщии в сеОя солнечную шестерню, коронную шэслеоню и аоділіос устане пленными на нем сателлитами при "зтом одна из шестерен планетарного редуктора выполнена с муфтей ее связи соответственно с картером и другой шестерней этого же редуктора, о т л и ч а ю щ а я с я тем, «то, с цел&ю уменьшения потерь в трансмиссии, солнечная шестерня планетарного редуктора соединена с входьым валом или вторичным валом коробки передач, водило соединено с первичным валом коробки передам или с главной передачей, а коронная шестерня установлена с возможностью переменного взаимодействия соответственно с картером для включения низших ступеней И С БОДОЛОМ ДЛЯ БКЛЮЧЄНИЯ ВЫСШИХ СТупЄ~ неь передач трансмиссии 1699821 9 Редактор Е.Папп іаказ 8 7 Составитель С.Белоусько Техред М Моргентал Корректор М.Кучерявая Тираж Подтиснсо И Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35. Раушская наб , 4/5 Производсіеенно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул Гагарина, 101