Шахтний локомотив

Реферат: Шахтний локомотив містить двигун внутрішнього згоряння, гідростатичну передачу на тягові колеса з можливістю взаємодії з рейковими напрямними, систему охолодження відпрацьованих газів. Додатково введено сполучені між собою резервуари для відпрацьованих газів, розміщені у посудині із охолоджувальною рідиною, з клапаном для випуску означених газів через спеціальну виробку або свердловину у вихідний струмінь шахтного повітря, та сполучений з ними та з двигуном компресор. UA 118539 U (12) UA 118539 U UA 118539 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до гірничої техніки, а саме до шахтного рейкового та підвісного монорейкового локомотивного транспорту з двигунами внутрішнього згоряння у гірничих виробках, і може застосовуватися у будівництві, складському господарстві, де у приміщеннях застосовується транспортна техніка з двигунами внутрішнього згоряння. Відома фільтраційна установка для нейтралізації відпрацьованих газів у повітрі приміщень, де працюють машини з двигунами внутрішнього згоряння, наприклад, " EHTTEKNIK", що включає всмоктуючий вентилятор і змінні фільтруючі елементи[http://files.sovplym.ru]. Недоліками такого пристрою є недостатня очистка повітря від шкідливих хімічних сполук (в основному, лише дрібні - менше 1 мкм - частинки вуглецю залишаються у фільтрі), а також необхідність періодичної заміни (через 200 запусків) фільтруючих елементів, що знижує продуктивність та безпеку відкатки. Відомий також шахтний дизелевоз, що включає дизельний двигун внутрішнього згоряння, гідростатичну передачу, тягові колеса, що взаємодіють з рейковими направляючими, системи очистки та охолодження відпрацьованих газів [Шахтні канатні дороги: Монографія/О.В. Денищенко. - Д.: Національний гірничий університет, 2010. - 172 с] (копія додається). Основними недоліками цієї установки слід вважати складність забезпечення вибухобезпечного виконання та загазованість атмосфери, що особливо важливо у обмеженому просторі гірничих виробок. Причому, у разі руху локомотива назустріч вентиляційному повітряному струменю зниження вмісту шкідливих складових відпрацьованих газів до допустимих концентрацій здійснюється відносно швидко. Коли ж напрямки руху транспортного засобу і струменя співпадають, утворюється зона підвищеної концентрації шкідливих речовин, що рухається разом з локомотивом і являє собою небезпечний фактор для здоров'я людей. Утворення такої ж небезпечної зони спостерігається також під час роботи дизелевоза у тупикових гірничих виробках. Вказані обставини суттєво звужують сферу використання область застосування таких машин, призводять до зниження продуктивності, екологічної безпеки та погіршення умов праці шахтарів. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення шахтного локомотива з двигуном внутрішнього згоряння, у якому шляхом включення нових елементів досягається можливість запобігання викиданню відпрацьованих газів під час транспортування в атмосферу виробок і, тим самим, підвищення продуктивності, екологічної безпеки та поліпшення умов праці шахтарів. Поставлена задача вирішується тим, що у відомому шахтному локомотиві, що включає двигун внутрішнього згоряння, гідростатичну передачу на тягові колеса з можливістю взаємодії з рейковими напрямними, систему охолодження відпрацьованих газів, згідно з корисною моделлю, введено сполучені між собою резервуари для відпрацьованих газів, розміщені у посудині із охолоджувальною рідиною, з клапаном для випуску означених газів через спеціальну виробку або свердловину у вихідний струмінь шахтного повітря та сполучений з ними та з двигуном компресор. На Фіг. 1 показано шахтний локомотив, принципову схему, на Фіг. 2 - схема випуску відпрацьованих газів із резервуарів через свердловину. Шахтний локомотив 1 розміщено на рейковому шляху 2 і обладнано колісними парами 3, поєднаними через гідростатичну передачу з дизельним двигуном 4. Останній має на виході колектор для відпрацьованих газів з двох патрубків 5 і 6, перший сполучається з атмосферою, другий з'єднаний з компресором 7, який, у свою чергу, через патрубок 13 сполучено з резервуарами 9, розміщеними у вагоні 8 з колісними парами 10, які знаходяться на рейковому шляху 2. Простір між стінками вагона 8 і резервуарами 9 заповнено охолоджувальною рідиною 12, а на виході з резервуара встановлено випускний клапан 11. Місце випуску відпрацьованих газів з резервуарів 9 обладнано свердловиною 16, що з'єднує виробку 15 з вихідним струменем повітря із виробкою 14 зі свіжим струменем. Свердловина 16 обладнана заслінкою 17 і дозатором 18. Шахтний локомотив працює наступним чином. Під час руху локомотива 1 по рейковому шляху 2 по виробці назустріч струменю свіжого повітря відпрацьовані гази двигуна 4 через патрубок 5 надходять у атмосферу. У разі роботи у тупикових виробках або при русі за напрямком повітряного струменя машиніст перекриває патрубок 5, вмикає компресор 7. Останній спонукає відпрацьовані гази стискатися, і відправляє їх у резервуари 9 по патрубку 13, де вони охолоджуються рідиною 12. При цьому ємність резервуарів 9 розрахована на розміщення відпрацьованих газів, що утворилися протягом зміни. У кінці зміни локомотив 1 направляється до білястовбурового двору, де відпрацьовані гази випускаються з резервуарів 9 через клапан 11, заслінку 17, свердловину 16, дозатор 18 у виробку 15 з вихідним струменем повітря, де знаходження людей не передбачено. 1 UA 118539 U 5 Введення у конструкцію локомотива резервуарів і компресора дозволяє тимчасово ізолювати шахтну атмосферу від шкідливого впливу відпрацьованих газів двигуна внутрішнього згоряння і, тим самим, розширити його сферу використання, підвищити продуктивність і безпеку підземного транспорту. Розміщення резервуарів з відпрацьованими газами у вагоні з охолоджувальною рідиною дає можливість охолодження останніх після нагрівання у процесі стискання, захищає персонал у разі їх розриву і, за рахунок цього, підвищує безпеку експлуатації. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 Шахтний локомотив, що містить двигун внутрішнього згоряння, гідростатичну передачу на тягові колеса з можливістю взаємодії з рейковими напрямними, систему охолодження відпрацьованих газів, який відрізняється тим, що введено сполучені між собою резервуари для відпрацьованих газів, розміщені у посудині із охолоджувальною рідиною, з клапаном для випуску означених газів через спеціальну виробку або свердловину у вихідний струмінь шахтного повітря, та сполучений з ними та з двигуном компресор. Комп’ютерна верстка В. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2