Прилад для захисту від короткого замикання тиристорного електропривода з двигуном постійного струму незалежного збудження

Изобретение относится к тиристорным электроприводам постоянного тока, а именно к устройствам защиты от коротких замыканий. Цель изобретения — повышение надежности и упрощение. В якорной цепи имеются два датчика гока 3 и 4, выполненные в виде двухобмоточных быстронасыщающихся трансформаторов тока, первые обмотки которых являются жилой постоянного тока, а вторые подключены к узлу сравнения 6 и обмотке возбуждения двигателя 2. Вторые обмотки датчиков тока питаются переменной составляющей напряжения возбуждения. При появлении разности в токах первых обмоток датчиков вследствие короткого замыкания в кабеле, соединяющем преобразователь 1 и двигатель 2, магнитное состояние датчиков 3 и 4 становится различным и появляется разность напряжений между входа ми 1 у,іла сравнения 6, что приводит к срабатыванию защиты. 3 ил. 00 Фиг.! Г 1 1406682 1 Устройство работает следующим образом. Изобретение относится к тиристорным электроприводам постоянного тока, содержаВ нормальном режиме работы возможщим электродвигатель с независимым возны два случая. буждением, а именно к устройствам за!. Гок id=idi = irf2 якоря меньше тока щиты от коротких замыканий. насыщения (близок к нулю). В этом случае Цель изобретения — повышение надежзначения токов „„ v ности и упрощение. На фиг. I показана функциональная схема устройства; на фиг. 2 — принципиальная схема одного из возможных вариантов узла сравнения; на фиг. 3 — диа- 10 — Us граммы токов в нормальном и аварийном режимах. примерно равны между собой вследствие Устройство содержит преобразователь 1 равенства внутренних сопротивлений Ъ\ и для питания якорной цепи двигателя 2, Ъч узла сравнения и полных сопротивдатчики 3 и 4 цепи якоря, первыми облений 2дт], Ъ^ч вторых обмоток датчиков мотками которых являются токове дущие тока, включающих активную и индуктивную жилы постоянного тока, а вторые подклюсоставляющие. Разность потенциалов между чены к полюсу обмотки возбуждения двигателя 2, питающейся от выпрямитевходами 1.1 и 1.2 узла сравнения ля 5, и к узлу 6 сравнения. Узел 6 сравнения может быть выполнен 20 по мостовой схеме, показанной на фиг. 2. близка к нулю. Два плеча моста составляют RC-цепи с оди2. Ток id=idi = irf2 якоря больше тока наковыми параметрами (конденсаторы С1, насыщения. В этом случае практически С2, резисторы R1, R2), два других плеча — вторые обмотки датчиков 3 и 4, а в все напряжение, прикладываемое к вторым диагональ моста включено реле К.1, контакт 25 обмоткам датчиков тока, падает на их аккоторого воздействует на отключение автотивном сопротивлении. матического выключателя. Преобразователь 1, выпрямитель 5, датчик 3 и узел 6 сравнения конструктивно размещены в одном устройстве, датчик 4 Так как параметры датчиков идентичны, установлен в непосредственной близости от 30 токи 1| и Ь практически равны и раздвигателя 2. Соединительный кабель в этом ность потенциалов между токами вх. 1.1 случае содержит две жилы для подклюи вх. 1.2 узла сравнения также близка чения якорной цепи, две жилы для подк нулю. ключения обмотки возбуждения и одну жиВ момент возникновения короткого замылу _ для подключения вывода обмотки ^ „ . дат_ _ ^_ кания (фиг. 2) ток \di со стороны тичика 4 к узлу сравнения. Датчики 3 и 4 тока 3 5 ристорного преобразователя возрастает довыполнены в виде насыщающихся трансфоруровня установки токоограничения, а ток \d2 маторов тока. снижается до нуля под действием протиОсновнон принцип работы предлагаемого воЭДС двигателя и меняет знак. Когда ток устройства состоит в использовании переi / становится близким к нулю, датчик 4