Пробка периферійного каналу валка валкових машин

Реферат: Пробка периферійного каналу валка валкових машин містить корпус у вигляді зрізаного конуса із зовнішньою нарізкою та заглибиною під ключ на більший основі. При цьому на меншій основі корпуса виконано западину обтічної форми. UA 119781 U (54) ПРОБКА ПЕРИФЕРІЙНОГО КАНАЛУ ВАЛКА ВАЛКОВИХ МАШИН UA 119781 U UA 119781 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до обладнання для перероблення полімерів, пластмас і гумових сумішей, зокрема до валків вальців та каландрів, і може бути використана в технологічних лініях з виробництва листових і рулонних матеріалів. Одним з недоліків валків валкових машин з периферійними каналами для руху теплоносія є значний гідравлічний опір, обумовлений різким поворотом теплоносія в місцях сполучення периферійних каналів з похилими каналами. Так, відома пробка периферійного каналу валка валкових машин, що містить корпус у вигляді зрізаного конуса із зовнішньою нарізкою, щонайменше однією заглибиною під ключ на більший основі та співвісним насадком на меншій основі, закріпленим в осьовому отворі корпуса ["Валок задній", креслення 504016-02.00.000СБ, завод "Більшовик", СКБ, м. Київ]. Конструкція цієї пробки вирізняється складністю та значним гідравлічним опором руху теплоносія через наявність у ній насадка, призначеного для стабілізації температури на поверхні валка. Найбільш близькою за технічною суттю до пропонованої корисної моделі є пробка периферійного каналу валка валкових машин, що містить корпус у вигляді зрізаного конуса із зовнішньою нарізкою та заглибиною під ключ на більшій основі ["Валок задній", креслення 502071-02.00.000СБ, завод "Більшовик", СКБ, м. Київ]. Перевага цієї пробки - простота конструкції, але внаслідок плоскої меншої основи корпуса вона спричинює значний гідравлічний опір руху теплоносія у валку. В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалення пробки периферійного каналу валка валкових машин, у якій її нове конструктивне виконання забезпечує плавний поворот теплоносія в місці сполучення відповідних периферійного й похилого каналів, а отже зменшує гідравлічний опір кінцевої ділянки периферійного каналу валка, а також валка в цілому. Поставлена задача вирішується тим, що в пробці периферійного каналу валка валкових машин, що містить корпус у вигляді зрізаного конуса із зовнішньою нарізкою та заглибиною під ключ на більший основі, згідно з корисною моделлю, на меншій основі корпуса виконано западину обтічної форми. У найприйнятнішому прикладі виконання пробки поверхню западини вкрито шаром теплоізоляційного антифрикційного матеріалу, наприклад політетрафторетилену. Виконання пробки із зазначеними відмітними ознаками забезпечує плавний поворот теплоносія в місці сполучення відповідних периферійного й похилого каналів, а отже і зменшення гідравлічного опору валка в цілому. Крім цього зменшується матеріалоємність пробки. Наявність же на поверхні западини шару теплоізоляційного антифрикційного матеріалу (наприклад, хімічно стійкого політетрафторетилену, який має низькі коефіцієнти тертя й теплопровідності) забезпечує не лише зменшення гідравлічного опору, але й зниження теплових втрат крізь пробку, що сприяє вирівнюванню температури на робочі поверхні валка та підвищенню якості одержуваної на валковій машині продукції. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких зображено: на фіг. 1 - поздовжній переріз валка валкової машини; на фіг. 2 - виносний елемент А на фіг. 1. Пробка периферійного каналу 1 валка 2 валкових машин містить корпус 3 у вигляді зрізаного конуса із зовнішньою нарізкою 4 та заглибиною 5 під ключ на більший основі, а також западиною 6 обтічної форми на меншій основі корпуса 3 (фіг. 1, 2). При цьому поверхню западини може бути вкрито шаром 7 теплоізоляційного антифрикційного матеріалу, наприклад політетрафторетилену. Корпус 1 пробки розміщується в нарізному отворі периферійного каналу 1 валка 2 (див. фіг. 1), у якому виконано центральний канал 8 з розташованою в ньому трубою 9 з ущільнювальним поршнем 10, а також похилі канали 11, які сполучають між собою центральний канал 8 і периферійні канали 1. Пробка працює в такий спосіб. Теплоносій по трубі 9 і далі по центральному каналу 8 надходить у праві похилі канали 11 валка, проходить по периферійних каналах 1 і крізь ліві похилі канали 11 потрапляє в міжтрубний простір центрального каналу 8, після чого видаляється за межі валка 2 (див. фіг. 1). Западина 6 обтічної форми на меншій основі корпуса 3 кожної із пробок забезпечує плавний поворот теплоносія в місці сполучення відповідних периферійного 1 і похилого каналів 11, а отже і низький гідравлічний опір валка в цілому. Пропонована корисна модель нескладна у виготовленні та експлуатації, знижує гідравлічний опір валка валкової машини в цілому, а також сприяє вирівнюванню температури на робочій поверхні його бочки. 60 1 UA 119781 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 1. Пробка периферійного каналу валка валкових машин, що містить корпус у вигляді зрізаного конуса із зовнішньою нарізкою та заглибиною під ключ на більший основі, яка відрізняється тим, що на меншій основі корпуса виконано западину обтічної форми. 2. Пробка за п. 1, яка відрізняється тим, що поверхню западини вкрито шаром теплоізоляційного антифрикційного матеріалу, наприклад політетрафторетилену. Комп’ютерна верстка О. Гергіль Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2