Знімний дах залізничного піввагона

Реферат: Знімний дах залізничного піввагона виконаний цільним та містить з'єднані між собою нижню раму, поперечні балки з закріпленою зверху обшивкою і вузли кріплення даху до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту. Нижня рама по всьому периметру виконана з можливістю взаємодії з верхньою обв'язкою стін кузова, а поперечні балки утворюють арочну конструкцію, яка об'єднує верхню дугоподібну балку, нижню горизонтальну балку і підсилюючий елемент. Додатково введено завантажувальний люк. UA 119901 U (12) UA 119901 U UA 119901 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничного вантажного транспорту, зокрема до знімних дахів піввагонів. Найбільш близьким до запропонованого рішення є знімний дах для піввагона, що містить поперечні балки із закріпленою зверху обшивкою, завантажувальні люки, елементи кріплення для притиску даху до верхньої обв'язки бічних стін піввагона, нижню раму, центральну поздовжню силову балку, що складається з поздовжніх трубчастих елементів, поперечних і вертикальних зв'язків і регульовані упори, встановлені знизу у торців центральної поздовжньої силовий балки з можливістю переміщення в поздовжньому напрямку і виконані у вигляді упорних пластин. Кожна упорна пластина пов'язана за допомогою нерухомо закріплених в ній одними кінцями гвинтів з кронштейном, жорстко закріпленим на центральній подовжній силовий балці. У кронштейні виконані отвори, в яких вільно розміщені зазначені гвинти. На гвинтах з двох сторін щодо кронштейна встановлені гайки. На торцях даху розміщені технологічні люки для полегшення доступу до регульованих упорів [Патент Росії на винахід № 2094268 МПК B61D 39/00]. Недоліком даного знімного даху для піввагона є складність конструкції і наявність безлічі додаткових деталей, і, як наслідок, велика маса. Іншим близьким до запропонованого рішення є знімний дах піввагона, що містить основу даху, покрівлю, закріплену на основі, і вузли кріплення основи даху до торця верхньої обв'язки бічних і торцевих стін піввагона, причому дах виконаний як одне ціле з полімерного композиційного матеріалу, що включає армований волокнистий наповнювач і в'яжучу речовину, при цьому основа даху по всьому периметру має упорні виступи з можливістю їх взаємодії з внутрішньою поверхнею верхньої обв'язки бічних і торцевих стін піввагона [Патент Росії на корисну модель № 106201 МПК B61D 39/00]. Недоліком даного знімного даху для піввагона є висока вартість її виготовлення, через застосування дорогих матеріалів. Іншим близьким аналогом до запропонованого рішення є знімний дах залізничного вантажного транспорту, що містить з'єднані між собою нижню раму, поперечні балки з закріпленою зверху обшивкою і вузли кріплення даху до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту, даний знімний дах залізничного вантажного транспорту виконаний цільним, його нижня рама по всьому периметру виконана П-подібної форми з можливістю взаємодії з верхньою обв'язкою стін кузова, поперечні балки утворюють арочну конструкцію, яка об'єднує верхню дугоподібну балку, нижню горизонтальну балку і щонайменше одну вертикальну стійку, а вузли кріплення даху до верхньої обв'язки кузова складаються з петель, закріплених на нижній рамі, і пристроїв для стягування [Патент України на корисну модель № 91717 МПК В61D 39/00]. Недоліком даного знімного даху для піввагона є відсутність можливості завантаження без знімання даху з піввагона. В основу корисної моделі поставлена задача створення міцного знімного даху для залізничного піввагона, який має простоту конструкції, маючи при цьому можливість завантаження без знімання даху з піввагона. Поставлена задача вирішується тим, що знімний дах залізничного піввагона, який виконаний цільним та містить з'єднані між собою нижню раму, поперечні балки з закріпленою зверху обшивкою і вузли кріплення даху до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту, нижня рама по всьому периметру виконана з можливістю взаємодії з верхньою обв'язкою стін кузова, а поперечні балки утворюють арочну конструкцію, яка об'єднує верхню дугоподібну балку, нижню горизонтальну балку і підсилюючий елемент, згідно з корисною моделлю, додатково містить завантажувальний люк. На фіг. 1 зображено знімний дах залізничного піввагона, вигляд спереду; на фіг. 2 зображено знімний дах залізничного піввагона, вигляд зверху. Знімний дах залізничного піввагона містить раму 1, арочні поперечні балки 2, закріплену на балках зверху обшивку 3 і елементи кріплення даху до верхньої обв'язки бічних стін піввагона 4, конструкція знімною даху посилена підсилюючим елементом 5, який може бути виконаний у вигляді додаткової поперечної балки або поперечної балки з вертикальною стійкою, а рама по периметру виконана у вигляді П-подібної або Г-подібної форми з можливістю взаємодії з верхньою обв'язкою вагона та додатково містить завантажувальний люк 8. Так само знімний дах залізничного піввагона додатково може містити ущільнювальний елемент по всьому периметру 6 і центруючі пристрої 7. Застосування даної конструкції дозволяє зменшити масу всього вантажу даху в цілому без втрат міцності і в той же час є простим в її виготовленні та подальшій експлуатації і має можливість завантаження без знімання даху з піввагона. 1 UA 119901 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 1. Знімний дах залізничного піввагона, який виконаний цільним та містить з'єднані між собою нижню раму, поперечні балки з закріпленою зверху обшивкою і вузли кріплення даху до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту, нижня рама по всьому периметру виконана з можливістю взаємодії з верхньою обв'язкою стін кузова, а поперечні балки утворюють арочну конструкцію, яка об'єднує верхню дугоподібну балку, нижню горизонтальну балку і підсилюючий елемент, який відрізняється тим, що додатково містить завантажувальний люк. 2. Знімний дах залізничного піввагона за п. 1, який відрізняється тим, що додатково містить ущільнювальний елемент по всьому периметру. 3. Знімний дах залізничного піввагона за п. 1, який відрізняється тим, що додатково містить центруючий пристрій. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2