Опірно-зчіпний пристрій автопоїзда

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к опорно-сцепным 2 устройствам, например, для сцепки тягача с полуприцепом Цель — упрощение конструкции Опорно-сцепное устройство содержит закрепленный на полуприцепе шкворень, на котором шарнирно установлено страхо вочное приспособление Страховочное приспособление содержит плиту с конусообразным отверстием, конусность которого направ лена в сторону полуприцепа Шкворень имеет также конусную поверхность, направленную в противоположную сторону На плите выполнены упоры К упорам концами прикреп лен гибкий элемент, который охватывает опорную плиту 3 ил !£ Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к опорно-сцепным устройствам, например, для сцепки тягача с полуприцепом Цель изобретения — упрощение конструкции опорно сцепною устройства На фиг 1 изображено предлагаемое опорно-сцепное устройство, общий вид, на фиг 2 — то же, вид сверху, на фиг 3 — элементы страховочного приспособления Опор но-сцепное устройство содержит шкворень 1, закрепленный на полуприцепе 2, на котором шарнирно закреплено страховочное приспособление, содержащее плиту 3 с конусообразным отверстием а, вершина котор&го направлена вверх, снабженную упорами 4 с упругими втулками 5, взаимодействующими с вырезом б опорной плиты 6, гибкий элемент 7, охватывающий опорную плиту 6, и механизм 8 гибкости опорно-сцепного устройства тягача 9, концы которого при помощи шрифтов 10 прикреплены к упорам 4 В опорной плите 6 выполнено отверстие с для выхода шкворня 1 Опорно-сцепное устройство работает следующим образом При подъезде тягача 9 под полуприцеп 2 шкворень 1, закрепленный на полуприцепе 2, попадает через вырез б опорной плиты 6 в отверстие с до захвата механизмом фиксации (не показан) При этом плиту приспособления 3 страховочного посредством упоров 4 с упругими втулками 5, взаимо действующими с вырезом 6 и отверстием с опорной плиты 6 фиксируют на опорно сцепном устройстве тягача 9 от поворачи ванья После этого гибкий элемент 7 охва тывает опорную плиту 6 и механизм 8 гибкости опорно-сцепного устройства тягача 9, при этом концы прикрепляют к упорам 4 посредством штифтов 10 Разъединение полуприцепа 2 с тягачом 9 производят в обратном порядке 3 случае поломки шкворня 1 или выхода из строя механизма фиксации шкворня рассоединения полуприцепа 2 с тягачом 9 не произойдет, так как полуприцеп 2 посредством упоров 4 с упругими втулками 5 удержи (Л С ел СП СП 521655 вается в прорези б опорной плиты 6 опорносцепного устройства тягача 9 от смещения вперед и в сторону, а от смещения назад и вверх полуприцеп 2 удерживается посредством гибкого элемента 7, прикрепленного к упорам 4 и охватывающего опорную плиту 6 и механизм 8 гибкости тягача 9 ленным на полуприцепе шкворнем, а также страховочное приспособление, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, страховочное приспособление выполнено в виде плиты с направленным в сторону полуприцепа конусообразным отверс тием, причем плита шарнирно установлена конусообразным отверстием на ответной поФормула изобретения верхности шкворня и выполнена с жестко Опор но-сцепное устройство автопоезда, связанными с ней упорами, которые взаимосодержащее связанную с тягачом опорную 10 действуют с вырезом опорной плиты, охваплиту с вырезом, выполненную с возможченной гибким элементом, концы которого ностью взаимодействия с жестко установсвязаны с упорами. А фиг і ериг 2 1521655 Фиг.з Редактор А Ре вин Заказ 6782/18 Составитель Г Гадыбил Техред И Верес КорректорТ Палии Тираж 480 Подписное1 ВНИИПИ Государственного комитета го изобретениям и открытиям при Г К Н Т СССР 1 1 «3035 Москва Ж—35 Раушская наб д 4/5 Производственно издательским комбинат «Патент* г Ужі ород, у л Гагарина 101