Гідравлічна муфта

Гідравлічна муфта, що включає турбінне колесо і насосне колесо, які утворюють робочу порожнину, кожух, що жорстко зв'язаний з насосним 3 13781 4 нак, при раптових перевантаженнях відбувається робочої порожнини гідравлічної муфти скорочушвидке заповнення і спорожнювання робочої поється час запуску гідравлічної муфти, результатом рожнини гідравлічної муфти, внаслідок чого скорочого є нестійка робота привода. чується час запуску гідравлічної муфти, що привоВ основу корисної моделі поставлена задача дить до неусталеного режиму роботи привода в удосконалення гідравлічної муфти, в якій за рахуцей період. нок її конструктивних особливостей забезпечуєтьВідома гідравлічна муфта з периферійною кася поліпшення запобіжних і пускових властивостей мерою, яка розташована з боку насосного колеса гідравлічної муфти в перехідних режимах роботи (з динамічним самоспорожнюванням), що створешляхом зниження витрати робочої рідини в колі її на у ВНИИМЕТМАШ для привода великих конусциркуляції. них дробарок Уралмашзавода ["Гавриленко Б.А., Поставлена задача вирішується тим, що гідСемичастнов И.Ф. "Гидродинамические передачи. равлічна муфта включає турбінне колесо і насосне Проектирование, изготовление, эксплуатация.", колесо, які утворюють робочу порожнину, кожух, М., 1980г., с.94-96], яка вибрана як прототип. що жорстко зв'язаний з насосним колесом, Гідравлічна муфта включає турбінне колесо і центральну камеру яка розташована всередині насосне колесо, які утворюють робочу порожнину, гідравлічної муфти і обмежена неробочими поверкожух, що жорстко зв'язаний з насосним колесом, хнями турбінного і насосного колеса, що сполучапериферійну камеру, яка утворена корпусом, що ється з робочою порожниною, периферійну камезакріплений на зовнішній поверхні кожуха з боку ру, яка утворена корпусом, що закріплений на насосного колеса, яка сполучається каналами з зовнішній поверхні кожуха з боку насосного колеробочою порожниною, центральну камеру, що са, відповідно до корисної моделі, містить перирозташована всередині гідромуфти і обмежена ферійну камеру, яка утворена корпусом, що закрінеробочими поверхнями турбінного і насосного плений на зовнішній поверхні кожуха з боку колеса, що сполучається з робочою порожниною. турбінного колеса, центральна камера сполучаНасосне колесо жорстко зв'язане з ведучим вається каналами з периферійними камерами, в колом, що знаходиться на власній опорі і з'єднаний з жусі виконані радіальні канали, які з'єднують пеелектродвигуном за допомогою зубчастої муфти. риферійні камери і робочу порожнину. Турбінне колесо закріплене на веденому валу, що Перераховані ознаки складають сутність коритакож розташований на власній опорі. сної моделі. В стані спокою під дією сили ваги робоча рідиПричинно-наслідковий зв'язок істотних ознак на рівномірно розподіляється в робочій порожнині корисної моделі з технічним результатом пояснюі в периферійній камері. В режимі холостого ходу ється наступним. робоча рідина розташовується концентрично осі Завдяки тому, що гідравлічна муфта включає обертання гідравлічної муфти. При наявності ковтурбінне колесо і насосне колесо, які утворюють зання в робочій порожнині гідравлічної муфти виробочу порожнину, кожух, що жорстко зв'язаний з никає циркуляція рідини навколо миттєвого центра насосним колесом, центральну камеру яка розтаобертання. шована всередині гідравлічної муфти і обмежена Під час пуску двигуна і 100% проковзування неробочими поверхнями турбінного і насосного периферійна камера при першому обертанні двиколеса, що сполучається з робочою порожниною, гуна заповнюється робочою рідиною з робочої периферійну камеру, яка утворена корпусом, що порожнини за рахунок відцентрової сили. Залишзакріплений на зовнішній поверхні кожуха з боку кове наповнення, що залишилось в робочій поронасосного колеса, що гідравлічна муфта містить жнині, створює невеликий пусковий момент. периферійну камеру, яка утворена корпусом, що При розгоні двигуна відбувається заповнення закріплений на зовнішній поверхні кожуха з боку робочої порожнини робочою рідиною, що поступає турбінного колеса, що центральна камера сполупо каналах з периферійної камери, внаслідок чого чається каналами з периферійними камерами, що відбувається наростання крутного моменту з нев кожусі виконані радіальні канали, які з’єднують великим ковзанням і вихід у номінальний режим. периферійні камери і робочу порожнину, забезпеЗагальними ознаками технічного рішення, що чується поліпшення запобіжних і пускових властизаявляється, і прототипу являються: востей гідравлічної муфти в перехідних режимах гідравлічна муфта, що включає турбінне колероботи. со і насосне колесо, які утворюють робочу порожЗниження витрати робочої рідини в колі цирнину, кожух, що жорстко зв'язаний з насосним кокуляції гідравлічної муфти в перехідних режимах лесом, центральну камеру яка розташована роботи досягається введенням в конструкцію гідвсередині гідравлічної муфти і обмежена нероборавлічної муфти периферійної камери, яка утвочими поверхнями турбінного і насосного колеса, рена корпусом, що закріплений на зовнішній повещо сполучається з робочою порожниною, периферхні кожуха з боку турбінного колеса, куди рійну камеру, яка утворена корпусом, що закріплеперетікає робоча рідина. Виконання центральної ний на зовнішній поверхні кожуха з боку насосного камери сполученою з периферійними камерами і колеса, виконання в кожусі радіальних каналів, що з'єднуРобочий процес гідравлічної муфти з динамічють периферійні камери і робочу порожнину, ним самоспорожнюванням на режимах, що близькі сприяє вирівнюванню заповнення периферійних до оптимальних, не відрізняється від робочого камер робочою рідиною, а також - поступовому процесу гідравлічної муфти зі статичним самоспозавантаженню гідравлічної муфти при зростанні рожнюванням. При підвищених навантаженнях навантаження на турбінному колесі. внаслідок швидкого заповнення і спорожнювання 5 13781 6 В результаті згаданих конструктивних змін рно розподіляється в робочій порожнині 3 і в пестворюється нова система циркуляції робочої ріриферійних камерах 6, 8. дини всередині гідравлічної муфти, внаслідок чого При надаванні обертання насосному 2 колесу збільшується час перетікання робочої рідини з від приводного вала електродвигуна (не показаробочої камери в периферійні камери, збільшуєтьний) в центральній камері 5 затримується частина ся діапазон регулювання, забезпечується постуробочої рідини, що здобуває при обертанні насоспове завантаження гідравлічної муфти, плавний ного 2 колеса форму кільця. Ця частина рідини під пуск машини і захист привода від перевантажень. дією статичного тиску відцентрового полю уповіВ процесі передачі обертаючого моменту від льнено через отвори 10 перетікає в робочу порожвхідного вала електродвигуна виконавчому механину 3, а через отвори 11, 12, 13 перетікає в пенізму за рахунок симетричного розташування периферійні камери 6, 8. риферійних камер щодо кожуха гідравлічної муфти При зростанні навантаження на турбінному відбувається також демпфірування і гасіння крутивалі (не показаний) в зоні підвищеного ковзання льних коливань крутного моменту, зниження віб(аж до 100%) під дією надлишку напору насосного рації і запобігання розгвинчування кріпильних 2 колеса і тиску, що розвивається при циркуляції елементів. робочої рідини по міжлопатевих каналах насосноНижче приводиться опис гідравлічної муфти з го 2 і турбінного 1 коліс, робоча рідина направляпосиланнями на креслення, на якому схематично ється з робочої порожнини 3 через отвори 10 в зображений поздовжній перетин гідравлічної муфцентральну камеру 5 і далі - через отвори 11, 12, ти. 13 в периферійні камери 6, 8. Гідравлічна муфта включає турбінне 1 колесо і Завдяки цьому досягається зниження витрати насосне 2 колесо, які утворюють робочу порожниробочої рідини в колі циркуляції і відповідне знину 3. кожух 4, що жорстко зв'язаний з насосним 2 ження переданого моменту гідравлічної муфти, колесом, центральну камеру 5, яка розташована особливо в стоповому режимі при нерухомому всередині гідравлічної муфти і обмежена нероботурбінному 1 колесі. чими поверхнями турбінного 1 і насосного 2 колеВ процесі пуску також частина робочої рідини са, що сполучається з робочою порожниною 3, через проріз 15 по радіальних каналах 14 евакуюпериферійну камеру 6, яка утворена корпусом 7, ється в периферійні камери 6, 8. Це дозволяє защо закріплений на зовнішній поверхні кожуха 4 з безпечити особливу плавність розгону машин за боку насосного 2 колеса. Гідравлічна муфта також рахунок зниженого пускового моменту. містить периферійну камеру 8, яка утворена корПісля завершення процесу пуску вся робоча пусом 9, що закріплений на зовнішній поверхні рідина поступово переходить в робочу порожникожуха 4 з боку турбінного 1 колеса. Центральна ну 3. камера 5 сполучається каналами 10, 11, 12, 13 з При зупинці насосного 2 колеса робоча рідина периферійними камерами 6, 8. В кожусі 4 виконані під дією сили ваги перетікає в робочу порожнину 3 радіальніканали 14, що з'єднують периферійні і периферійні камери 6, 8. камери 6, 8 з робочою порожниною 3 через проріПропонована гідравлічна муфта забезпечує зи 15. поряд із плавністю пуску робочої машини обмеКоли гідравлічна муфта знаходиться в стані ження моменту в гальмових режимах при високоспокою, робоча рідина під дією сили ваги рівноміму значенні КПД. 7 Комп’ютерна верстка М. Мацело 13781 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601