Шарнірна головка шпинделя прокатного стану

Изобретение относится к прокатному оборудованию и может быть применено в линиях привода рабочих валков, например, на непрерывных широкополосных станах. Целью изобретения является повышение надежности и сокращение простоев стана при поломках 44-88 рабочих валков. Наружная обойма 5 шарнирной головки содержит муфтовую 2 и шарнирную 1 части. Муфтовая часть посредством клиновых планок S соеди- * нена с хвостовиком рабочего валка, а шарнирная часть за счет бочкообразных роликов 7, размещенных в пазах внутренней 6 и наружной 5 обойм обеспечивает передачу силового момента под углом к рабочему валку. Особенность конструкции заключается в том, что она снабжена подпружиненным толкателем 14 со сферической пятой и подпятником 16, размещенными по оси головки шпинделя. Герметизирующая перегородка 12 выполнена с направляющей, в которой расположен толкатель 14 с возможностью его осевого перемещения. Это позволяет центрировать наружную и внутреннюю обоймы между собой, а также извлекать конец хвостовика рабочего валка из муфтовой части при его поломке посредством толкателя при перемещении наружной обоймы 5 в сторону привода. 2 ил. 1 1441556 Изобретение относится к прокатному оборудованию и может быть применено в линиях привода рабочих валков, например, на непрерывных широкополосных станах. Целью изобретения является повышение надежности и сокращение простоев стана при поломках рабочих валков. На фиг.1 изображена шарнирная головка; на фиг.2 - схема ее работы. Шарнирная головка шпинделя прокатного стана состоит из шарнирной части 1 и муфтовой'части 2, Шарнирная масть 1 обеспечивает передачу вращения под 15 углом от шпиндельного вала 3 к хвостовику рабочего валка 4. Муфтовая часть 2 предн-азпачепа для соединения гоповкн шпинделя с хвостовиком рабочего валка 4. Муфтовая часть 2 распо-20 ложена в наружной обойме 5 шарнирной головки шпинделя, а внутренняя обойма 6 соединена со шпиндельным- валом 3. Передача рабочего момента от внутрсшгей обоймы 6 к наружной 5 при раз-25 личных углах перекоса обеспечивается за счет бочкообразных роликов 7, находящихся в совмещенных полуназах внутренней 6 и наружной 5 обойм. Выборка зазоров в соединении муфтовой части 2 с хвостовиком рабочего валка 4 осуществляется за счет клиновых планок 8 муфтовой части и соответствующих клиповых лысок на хвостови"ке 4 рабочего валка при осевой над'внжке наружной обоймы 5 под действи- 35 ем рабочей пружины 19 на хвостовик застопоренного в клети рабочего валка. Осевая подвижка наружной обоймы 5 относительно внутренней 6 осущест- 40 вляется за счет смещения полупазов наружной обоймы по роликам 7 шарнирной части 1 до их упора в замок 10. Шарнирная часть 1 защищена от попадания пыли и окаячны и вытекании смазки со стороны шпиндельного вала уплотнениями 11, а со стороны муфтовой части 2 - герметизирующей перегородгкой 12. По оси герметизирующей перегородки 12 выполнена цилиндрическая направляющая 13, в которой располо- 50 жен толкатель 14 с уплотнением 15, изолирующим шарнирную часть 1 от муфтовой 2. Один конец толкателя выходит через направляющую 13 в муфтовую часть 2 с возможностью взаимодействия • * с хвостовиком рабочего валка '4S a другой расположен в шарнирной части 1 по оси пружины 9, снабжен заплечиками и своей сферической поверхностью прижат пружиной 9 к поверхности с внутренней сферой подпятника 16, причем наружная и внутренняя сферы выполнены одинаковыми радиусами, центры которых расположены в центре шарнирной головки, что позволяет наружной обойме 5 поворачиваться относительно внутренней обоймы 3 независимо от их осевого взаимного расположения. Устройство работает следующим образом. При перевалке рабочий валок подается перевалочным устройством в направлении шарнирной головки шпинделя. Хвостовик 4 клиновой формы входит между соответствующими клиновыми планками У наружной обоймы 5, выведенной рабочей пружиной 9 в крайнее правое положение до упора роликов 7 в замок 10. Но мере продвижения рабочего валка 4 в направлении привода происходит выборка зазоров между клиновыми поверхностями его хвостовика 4 и муфтовой части 2. После полной зыборкг зазоров и заклинивания хвостовика происходит совместное перемещение рабочего валка 4 и наружной обоймы 5 со сжатием рабочей пружины 5, поддерживающей безлюфтовое соединение муфтовой части 2 с хвостовиком рабочего валка 4 до установки подушек валка на осевые фиксаторы. Очевидно расстояние 1 между торцом хвостовика и торцовым спором не должно быть меньше длины 1„, толкателя 14, иначе толкатель 14 будет препятствовать осевой фиксации валка 4. Необходимо также иметь гарантированные осевые зазоры д для компенсации температурных деформаций* допусков на осевые размеры валка, шпиндельного вала и монтажных неточностей. При поломке хвостовика рабочего валка (фиг.2) и застревании его обломка в муфтовой части 2 прикладывается осевое усилие со стороны перевалочного устройства.к наружной подвижной обойме 5 шарнирной головки Б сторону привода клети. При перемещении наружной обоймы 5 в сторону привода совместно с застрявшим обломком хвостовика толкатель 14, оставаясь на месте, скользит в направляющей 13, выходя в муфтовую часть 2, и при вза-рмодействии с обломком хвостовика,выдавливает его из клинового соединения муфтовой части. ч 3 4 144 1556 Необходимая величина дополнительносительно одна другой наружную и ного хода головки при этом зависит внутреннюю обоймы, составляющие шарот угла клиньеч и должна обеспечивать нирную часть с расположенной по ее зазоры между клиньями и хвостовиком оси пружиной, и муфтовую часть с кдив пределах, соответствующих ходовым новым устройством выборки зазоров в посадкам. Для применяемых с учетом соединении с хвостовиком рабочего условий самоторможения углов клиньев валка, герметизирующую перегородку ос = 5 и требуемых зазоров на уровне между шарнирной и муфтовой частями, 0,002 диаметра D хвостовика минималь- Ю о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с ное дополнительное перемещение о нацелью повышения надежности и сокращеружной обоймы для расклинивания хвосния простоев стана при поломках ратовика составит бочих валков, внутренняя обойма снабжена расположенным по оси шпинделя Я « 9^002 = 0^002 = 15 подпятником и толкателем, состоящим 2tgcC 2Tg5° * из П Я Ф Ы и штока, размешенного внутри Отсюда наружная обойма должна обпружины, торцы которой контактируют ладать возможностью дополнительного с пятой и герметизирующей перегородхода в сторону привода на величину кой, при этом в последней выполнена не менее 0,01D, для чего следует увеличить на эту величину разницу между 20 направляющая со сквозным осевым отверстием, в котором расположен с упдл іной пазов обоймы и роликов, а таклотнением шток толкателя с возможже внутренних осевых упорных деталей. ностью его осевого перемещения, приТаким образом, предложенная шарчем пята контактирует с подпятником нирная головка шпинделя позволяет за счет взаимной центровки наружной и 25 по сферической поверхности с центром, внутренней обойм сферическими поверхсовпадающим с центром шарнира, а заностями толкателя и подпятника повызор П между торцом направляющей и пясить его надежность, а также сократой составляет тить простои стана при поломках хвосЧ ї 1 - 1 М + 0,01D, товиков рабочих волков за счет сокра- 30 щения времени их извлечения. где 1 - расстояние между подпятником Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я и торцом рабочего валка1, 1 m - длина толкателя^ Шарнирная головка шпинделя прокатD - диаметр хвостовика валка. ного стана, содержащая подвижные от рае./ 1441556 Редактор Т.Пилипенко Составитель Б.Бейнфест Техред А.Кравчук Корректор Л.Пилипенко Заказ 1346/ДСП * ф а » 328 Подписное ВПИШИ Государственного комитета ы-иг по делам -изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д^ 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,