Привод прокатного стану

1. Привод прокатного стана, включаю щий универсальные шпиндели, установлен ные на шейках рабочих и шестеренных валков с возможностью их осевого переме щения, механизм сцепления-расцепления зубчатой муфты шпинделя с приводной шей кой по крайней мере одного рабочего валка, поршневое средство перемещения меха низма сцепления-расцепления, отличаю щ и й с я тем, что механизм сцепления-рас цепления выполнен в виде кольцевого за твора байонетного типа, запорная цапфа с наружными зубьями которого установлена на торце шейки рабочего валка и выполнена с кольцевой проточкой, а внутренние зубья выполнены на запорной шестерне, смонтированной в зубчатой муфте и имеющей средства ее поворота, при этом внутренние зубья запорной шестерни установлены в упомянутой кольцевой проточке запорной цапфы. 2. Привод по п. 1,о т л и ч а ю щ и й с я тем. что средство поворота запорной шес терни выполнено в виде по крайней мере одного зубчатого реечного толкателя, уста новленного в отверстии зубчатой муфты по касательной к наружной зубчатой поверхно сти запорной шестерни, при этом толкатель установлен с возможностью взаимодейст вия с поршневым средством перемещения механизма сцепления-расцепления. 3. Привод попп. 1 и 2, отличающийс я тем, что толкатель выполнен в виде полого цилиндра с зубьями на его наружной поверх ности и смонтированным в его полости стерж нем с пружинами возврата толкателя в исходное положение. 4. Привод по пп. 1-3, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что толкатель выполнен с возможно стью регулирования его осевого перемеще ния в зависимости от угла поворота запорной шестерни относительно запорной цапфы. Изобретение относится к области металлургии, а точнее к прокатному производству, и может быть использовано для совершенствования конструкции линии главного привода прокатного стана, в которой шпиндели установлены с возможностью осевого перемещения и разъема зубчатых муфт шпинделей с приводной шейкой по крайней мере одного прокатного валка. Цель изобретения - ускорение замены рабочих валков. На фиг. 1 показан предложенный привод, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, (21)4613209/SU (22)18.01.89 (24)25.12.96 С> со О 12311 разрез А-А, зубчатая муфта и шейка валка разомкнуты для перевалки. Описываемый привод состоит из расположенных между шестеренными и рабочими валками шарнирных шпинделей 1, которые 5 могут перемещаться в осевом направлении, и разъемносоединены сонорными шейками 2 рабочих валков, зубчатой муфты 3, в которой для сцепления и расцепления рабочего валка и шпинделя расположен кольцевой 10 байонетный затвор 4. Затвор 4 состоит из запорной цапфы 5, запорной шестерни 6 и средства 7 поворота шестерни б, которое приводится в действие с помощью поршневого средства 8 переме- 15 щения, расположенного вне зубчатой муфты 3. Затвор 4 соединяет опорную шейку 2 ра бочего валка с шарнирной полумуфтой 9, внутренняя зубчатая обойма 10 которой вза имодействует с круговыми зубьями 11 рас- 20 положенного на шпиндельном валу 12 зубчатой втулки 13. Втулка 13 установлена без возможности проворота, например, с помощью шпоночного соединения 14, на шпиндельном валу 12. 25 Запорная цапфа 5 затвора 4 закреплена на торцевой стороне 15 приводной шейки 2 рабочего валка с помощью болтового соединения. В зацепление с запорной цапфой 5 входит запорная шестерня 6 байонетного 30 затвора, которая установлена в полумуфте 9 с возможностью поворота. Запорная цапфа 5 имеет наружный зубчатый венец 16, в то время как запорная шестерня 6 оснащена внутренним зубчатым венцом 17. Затылоч- 35 ная часть наружного зубчатого венца 16 запорной цапфы 5 выполнена с кольцевой канавкой 18, в которой помещена запорная шестерня 6. В кольцевой канавке 18 запорная шестерня может поворачиваться таким 40 образом, что при замкнутом байонетном затворе внутренние зубья 7 запорной шестерни соосно и с геометрическим замыканием повернуты за наружными зубьями 16 запорной цапфы 5. В этом замкнутом положении 45 байонетного затвора 4 шарнирный шпиндель 1 аксиально жестко соединен с опорной шейкой 2 рабочего валка. Кроме того, с помощью соответствующего соединения полумуфта 9 жестко соединена радиально с 50 опорной шейкой 2, так что приводные моменты передаются от шпиндельного вала 12 через зубчатую втулку 13 с круговыми зубьями 11 и полумуфту 9 с внутренним зубчатым венцом 10 на опорную шейку 2 и тем самым 55 на рабочий валок. Для точного и быстрого сцепления и расцепления расположенного в шпиндельном шарнире байонетного затвора предусмотрено средство 7 поворота шестерни 6, которое обеспечивает приведение в действие байонетного затвора. Для этого средство 7 имеет две рейки 19 с наружными зубьями 20, которые находятся в зацеплении с наружным зубчатым венцом 21 запорной шестерни 6. Зубчатая рейка 19 установлена в направляющем отверстии 2 внутри полумуфты 90 примерно тангенциально к запорной шестерне и может перемещаться вне полумуфты. Зубчатая рейка образуется полым цилиндром 23 и хвостовиком 24, который в свою очередь удерживается с возможностью скольжения в направляющем отверстии 22 в неподвижно установленном упоре 25. В полом цилинд р е 23 и вокруг хвост овика 24 предусмотрена пружинная система, образованная тарельчатыми пружинами 26. Величина хода А между рейкой 19, т.е. между нижней кромкой 27 полого цилиндра 23 и упором 25 может быть установлена в соответствии с требу емы м углом п оворота а между запорной цапфой 5 и запорной шестерней 6 байонетного затвора 4. Установка осуществляется с помощью предусмотренного на конце хвостовика рейки винта с резьбовой головкой 28. С помощью тарельчатых пружин 26 полый цилиндр 23 удерживается относительно упора 25 на определенном расстоянии, так что предварительно напряженной пружинной системой задается величина хода А между нижней кромкой полого цилиндра и упором. Направленная наружу поверхность 29 головки 30 цилиндра может быть соединена с перемещающим узлом 8, который предпочтительно является гидравлическим узлом поршень-цилиндр. С помощью перемещающего узла зубчатый шток 19 перемещается против нап равления действия усилия тарельчатых пружин 26 до упора 25. Зубчатая рейка 19 смещена средством перемещения 8 к упору 25. Можно видеть, что в этом положении запорная шестерня 6 байонетного затвора повернута зубчатым штоком настолько, что внутренние зубья запорной шестерни 6 расположены соосно с соответствующими впадинами между зубьями наружного зубчатого венца запорной цапфы 5. В этом положении байонетный затвор 4 открыт, т.е. запорная шестерня 6 может быть сдвинута с запорной цапфы 5 в осевом направлении. Во время процесса расцепления зубчатая рейка 19 остается сдвинутой к упору 25. Для нового сцепления опорной шейки 2 и шарнирной полумуфты 9 зубчатая рейка 19 перемещается средством 8 к упору 25. Находящиеся в результате этого на впадинах между зубьями внутренние зубья запорной шестерни 6 и наружные зубья запорной цап 12311 фы 5 позволяют перемещать запорную шестерню в осевом направлении через запорную цапфу в зону кольцевой канавки 18. Как только запорная шестерня введена в кольцевую канавку 18, средство 8 перемещается в обратном направлении и зубчатая рейка 19 отжимается назад усилием тарельчатых пружин 26 на постоянно установленную величину хода А в исходное положение. Благодаря этому запорная шестерня 6 поворачивается 10 на заранее заданный угол таким образом, что внутренний зубчатый венец запорной шестерни поворачивается соосно и с геометрическим замыканием за наружные зубья запорной цапфы. Таким способом обеспечивается быстрое и точное соединение или разъединение рабочего валка и приводного шарнирного шпинделя 1, если рабочие валки по причинам износа должны быть заменены или если рабочие валки должны быть приведены в соответствие с соответствующей производственной программой. У/ 'Ш&:\ 15 5 6 , ! 19 16 U \ 1 3 26 25 Упорядник Замовлення 4058 Техред М.Моргентал Коректор А - Обручар Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород ву/і Гагаріна 101