Візок для транспортування металургійних ковшів

ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КОВШЕЙ, содержащая несущую раму, установленную на ходовую часть и выполненную в виде продольных и поперечных балок, образующих посадочное место под ковш и соединенных между собой в одних диагональ ных углах шарнирно, а в других — жестко, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем увеличения количества транспортируемых ковшей с убывающей в продольном направлении грузоподъемностью при условии равномерного распределения нагрузки на раму и ходовые колеса,, рама снабжена несущими торцовыми балками, взаимодействующими с продольными балками посредством сферических опорных элементов, а ходовая часть выполнена в виде отдельной пары ходовых колес, буксы которых жестко закреплены на одной из упомянутых торцовых балок, и балансирной тележки, центральная балка которой сопряжена с продольными балками рамы посредством сферических опорных элементов. СО 00 СО 00 Фиг.1 197898 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тележек, используемых для транспортировки ковшей с жидким металлом. Рама 4 тележки с одной стороны опирается на ходовые колеса 10, буксы 11 которых жестко закреплены на торцовой балке 7. Другой стороной рама 4 опирается продольными балками 15 на балансирную тележку 12, состоящую из центральной балЦель изобретения — расширение функки 13, на продольные консоли 14 которой циональных возможностей путем увеличения опираются балки 5 через сферические опорколичества транспортируемых ковшей с убыные элементы поперечных консолей 16, жествающей в продольном направлении ірузоко связанных с буксами ходовых колес 17. подъемностью при условии равномерного распределения нагрузки на рлму и ходо- ю Часть центральной балки 13, расположенвые колеса ная внутри колес, выполнена с малой круч тильной /кесткостью за счет, например, проНа фы 1 схематически показана преддольного центрального выреза 18 в нижнем лагаемая гележка, общий вид; на фиг. 2 — поясе, что позволяет поперечным консолям то же, план; на фиг. 3 — вид А на фиг 1; 16 с колесами 17 поворачиваться, копируя на фиг 4 — разрез Б—Б на фиг 1; на 1 5 неровности рельсового пути 19, и перекафиг. 5 — разрез В—В на фиг. 1. шиваться относительно друг друга в вертикальном направлении. При1 этом центральТележка для транспортировки металлурная балка 13, имея малую крутильную гических ковшей 1—3 с убывающей в прожесткость, не препятствует перекосу кондольном направлении грузоподъемностью 2п солей. Продольные балки 5 рамы 4 также состоит из рамы 4, включающей в себя имеют возможность перекашиваться в вертипродольные 5, поперечные б и торцовые 7 кальной плоскости относительно друг друга балки коробчатого поперечного сечения, при помощи сферического опорного элеменобразующие между собой посадочные та 9 между торцовой балкой 7 с ходовыместа под упомянутые ковши. Продольные ми колесами 10 и балками 5 с одной стобалки 5 соединены с поперечными балка- 25 роны и сферического элемента между проми 6 в одних по диагонали расположендольными консолями 14 и балкой 5 — с ных углах шарнирно, в других — жестко другой. Крепежные элементы 8 при этом Торцовые балки 7 соединены с концевыми не препятствуют взаимным поворотам бачастями продольных балок 5 с помощью лок 5 относительно балки 7. При этом, единичных крепежных элементов 8 и одноввиду шарнирного соединения балок 5 и б временно сопряжены с упомянутыми концев противоположных по диагонали углах обесвыми частями посредством опорных сферипечиваетея податливость рамы в диагональческих элементов 9. Такая конструкция свяном направлении при копировании полозей создает возможность относительных пежения ходовых колес 10 и поперечных конрекосов балок 5—7. солей 16. фиг. 2 6 Б 'Риє 4 в-в фиг 5 Составитеть М Фрадкин Редактор С Лисина Техред И Верее Корректор И Муска Заказ 7667/17 Тираж 492 Податної. ВНИИПИ Государственною комитета СССР по делам изобретений и открытии 113035 Москва Ж—35 Раушская наб д 4/5 Филиал ППП «(Патент», г Ужгород, ул Проектная, 4