Зонд для виміру параметрів морської води під час руху судна

Изобретение относится к измерительной гидрофизической технике. Цель изобретения — расширение эксплуатационных возможностей пут'.'м обеспечения измерений в режиме буксировки с периодическим зондированием, увеличение глубины зондирования и сокращение эксплуатационных расходов. Зонд содержит герметичный контейнер 1 с двумя крышками 2 и 3, размещенными внутри него измерительными блоками 4 и датчиками 5, установленными на нижней крышке 3 контейнера, обтекаемый балласт 6, жестко закрепленный на кон -, тейнере I, амортизатор 14 и обойму 15, установленные в проточке балласта 6 под углом 35—45° к его продольной оси Через амортизатор 14 и обойму 15 пропущен образующий вторую петлю 16 перед входом в амортизатор 14 конец кабель-троса 11 Герметичный контейнер 1 снабжен установленным на его нижней крышке 3 обтекателем 19, внешняя поверхность которого выполнена в виде продолжения поверхности балласта 6. Обтекатель 19, открытый с нижнего торца, выполнен с продольными сквозными пазами, расположенными на его поверхности, и поперечными окнами, расположенными у его основания, закрепленного на нижней крышке 3 герметичного контейнера 1 Благодаря амортизатору 14 ввод кабель-троса II в балласт 6 разгружен от с «о силовых нагрузок, что позволяет использовать зонд в режиме долговременной буксировки без повреждений кабель-троса П. Вторая петля 16 кабель-троса 11 во время буксировки выполняет в некоторой степени роль стабилизатора Обтекатель 19 предохраняет датчики 5, не препятствуя протеканию около датчиков 5 воды, параметры которой измеряются. І з п. ф-лы, 2 ил. со СЛ СП f f If 1 1354571 Изобретение относится к измерительной гидрофизической технике Цель изобретения — расширение эксплуатационных возможностей зонда для измерения параметров морской воды на ходу судна путем обеспечения измерений в режиме долговременной буксировки с периодическим зондированием, увеличение глубины зондирования и сокращение экс плуатационных расходов На фиг 1 показан предлагаемый зонд, на фиг 2 — обтекатель, на фиг 3 — вид А на фиг 2 Зонд (фиг 1) содержит герметичный контейнер I, имеющей верхнюю 2 и нижнюю 3 крышки Внутри контейнера расположены измерительные блоки 4 На нижней крышке 3 герметичного контейнера 1 установлены датчики 5 Герметичный контейнер 1 помеіцен внутрь тяжелого балласта 6, состоящего из двух симметричных половин, стянутых между собой в нескольких точках с помощью болтов 7 Балласт 6 снабжен узлом силового крепления и ввода конца кабель-троса, состоящим из скобы 8, закрепленной на рыме 9 в верхней части балласта 6, сопрягающегося с ней коуша 10, который огибается кабель-тросом II, образующим первую петлю 12, тросовых зажимов 13, которыми первая петля 12 кабель-троса 11 закреплена на коуше 10, установленных в проточке балласта 6 амортизатора 14 и состоящей из дв>\ половин обоймы І 5, через которые пропущен коней кабель-троса II, образующий перед входом в амортизатор 14 вторую петлю 16 На верхней крышке 2 герметичного контейнера 1 установлен гермоввод 17, с помощью которого центральная жила кабель-троса 11 электрически соединена с измерительными блоками 4, расположенными внутри герметичного контейнера 1. Оплетка кабель-троса 11 электрически соединена с прочным контейнером с помощью винта 18. На нижней крышке 3 герметичного контейнера 1 установлен обтекатель І9, закрепленный болтами 20 и предохраняющий от повреждений датчики 5 зонда Обтекатель 19 (фиг 2) имеет продольные сквозные пазы 21 и поперечные окна 22, расположенные у его основания 23. На нижнем торце обтекателя 19 выполнено отверстие 24 большого диаметра дл* входавыхода обтекающих датчики 5 потоков воды Зондирование на ходу судна производится следующим образом После опускания зонда с борта движущегося судна электрическая лебедка на борту судна переводится в режим вытравливания При этом скорость вытравливания кабель-троса устанавливается несколько большей скорости движения судна, и благодаря наличию тя 5 Ю '-* 20 25 30 35 желого балласта 6 зонд погружается со скоростью свободного падения Конструкция зонда и форма балласта 6 определяют практически вертикальное его положение при зондировании Глубина погружения зонда зависит от длины вытравленного кабельтроса и скорости судна При достижении необходимой или максимальной глубины вытравливание кабедьтроса 11 прекращается При дальнейшем движении судна зонд под действием вертикальной составляющей силы натяжения кабель-троса начинает всплывать и переходит в режим буксировки Глубина буксировки также определяется скоростью судна и длиной вытравленного кабель-троса и может регулироваться вытравливанием или наматыванием кабель-троса с помощью электрической кабельной лебедки на борту судна При буксировке усилия натяжения кабель-троса, динамические рывки вибрации прикладываются к скобе 8 и коушу 10 узла силового крепления и ввода, а ввод кабель-троса в балласт б благодаря амортизатору 14 практически разгружен от силовых нагрузок, что позволяет использовать зонд в режиме долговременной многосуточной буксировки без повреждении кабель-троса II Вторая петля 16 кабель-троса П во время буксировки выполняет в некоторой степени роль стабилизатора и предотвращает вращение зонда вокруг продольной оси Обтекатель 19 предохраняет датчики 5 зонда от повреждении при их столк новениях с морскими организмами, твердыми взвесями и т п , не препятствуя протеканию около датчиков 5 воды, параметры которой измеряются При подходе судна к точке, где должно производиться следующее зондирование, выбирают кабель-трос — 11, оставляя за бор,- том 20—50 м его длины При достижении очередной точки зондирование производят в соответствии с указанной методикой Формула изобретения 45 1 Зонд для измерения параметров морской воды на ходу судна, содержащий герме тичный аппаратурный контейнер с крышками, на нижнем торце которого размещены измерительные датчики, а также балласт, выполненный в виде рубашки каплевидной JW формы, охватывающий герметичный контейнер, и узел силового крепления и ввода конца кабель-троса, расположенный в верхней части балласта, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных воз55 можностей путем обеспечения измерений в режиме буксировки с периодическим зондированием, увеличения глубины зондирования и сокращения эксплуатационных расходов, 1354571 узел силового крепления и ввода конца кабель-троса снабжен закрепленным на нем амортизатором и обоймой, установленными в 'проточке, выполненной в балласте под углом 35—45° к его продольной оси, при этом кабель-трос перед входом в амортн затор образует петлю, имеющую форму эллипса, больший диаметр которого равен 1,7—2,7, а меньший 0,9—1,5 от максималь 19 Фиг.1 ного размера диаметра балласта, а герметичный контейнер снабжен перфорированным обтекателем, охватывающим датчики и установленным в нижней части этого контейнера , 2 Зонд по п 1, отличающийся тем, что обтекатель выполнен с нижним осевым, а также продольными боковыми и верхними поперечными отверстиями 135457 Фиг.3 Составитель С. Горячев Редактор К. Кельская Техред И. Верес Корректор О. Кравцова х Заказ 998 Тираж 366 Подписное ВНИИПИ Гос> їрственного комитета СССР по делам изобретений и открытий I , J O 3 5 , Москва, Ж—35, Раушская наб . д. 4/5 Производственно полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная. 4