Оголовок вантажопідйомного пристрою для монтажу кранів мостового типу

УКРАЇНА (19) U А о., 15747 С1 (5і)5 Е 66 F 11/02 ОПИС ДО ПАТЕНТУ Д ЕРЖАВНЕ ПАТЕНТНЕ ВІДОМСТВО НА ВИНАХІД (54) ОГОЛОВОК ВАНТАЖОПІДЙОМНОГО ПР ИСТРОЮ ДЛЯ МОНТАЖУ КР АНІВ МОСТОВОГО ТИПУ 1 (20)95320336, 19.08. 93 (21)4806735/ S U (22) 27.03.90 (24)30. 06. 97 (46)30.06.97. Бюл. № З (56) 1. Авторское свидетельство СССР hfe 1204557, кл. В 66 F 11/00, 1984. 2. Авторское свидетельство* СССР № 627078, кл. В 66 F 11 /02, 1976 (прототип). (72)ГВакуленко Борис Іванович, Іванов Іван Васильович, Луценко Сергій Васильович, Луценко Федір Олександрович, Коняхін Георгій Петрович (73) Науково-виробнича фірма "Винахідник ЛТД"(иА) (57) Оголовок грузоподъемного устройства для монтажа кранов мостового типа, содер жащий двухконсольную балку с грузозахват ным орга ном на каж дой к онсоли. установленную на опорно-поворотном устройстве, и механизм изменения вылета грузозахватного органа, включающий в себя связанные между собой тяги и гидроцилиндр, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен установленной в верхней части стойкой с поворотной консолью, а гидроцилиндр шарнирно закреплен одним концом на двухконсольной балке, а другим - на тяге механизма изменения вылета, средством управления гидросистемой, связанным с гидроцилиндром шлангами и установленным на конце поворотной консоли, и закрепленным на поворотной консоли фиксатором, при этом на поверхности стойки выполнены отверстия, расположенные под прямым углом друг относительно друга для размещения в одном из них фиксатора, а консоль выполнена длиной, превышающей половину ширины моста монтируемого крана. С > ел Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, в частности к устройства м для подъема тяжеловесных конструкций, преимущественно кранов мостового типа. Известен оголовок грузоподъемного устройства, содержащий двухконсольную бал* ку, установленную на опорно-поворотном устройстве, гибкие тяги и траверсу [1]. Недостатком этого устройства является отсутствие в оголовке мех аниз ма из ме не ния вылета, что затрудняет установку моста на подкрановые пути. Наиболее близким к предлагаемому является оголовок грузоподъемного устройства, содержащий двухконсольную ба лку с грузоподъемным полиспастом и грузозахватным органом на каждой консоли, установле нную на опорно-повор отно м устройстве посредством параллелограммного механизма изменения вылета грузозахва тного орга на , вк люча юще го в себя связанные между собой тяги и гидроцилиндр [2]. Недостатком известного оголовка является то, что рабочий, управляющий работой механизма изменения вылета, находится в удаленном от монтируемого мостового крана и зоны его монтажа месте с плохим обзором. Это снижае т удобства монтажа и определяет необходимость дополнительных монтажных операций для точной установки О 15747 мостового крана, что ведет к увеличению времени монтажа крана и снижению производительности грузоподъемного устройства. Задача, на решение которой направлено изобретение, заключается в модерниза- 5 ции оголовка грузоподъемного устройства для монтажа кранов мостового типа таким образом, чтобы обеспечить рабочему, управляющему механизмом изменения вылета, хороший обзор мостового крана и зоны его 10 монтажа, и за счет этого повысить производительность. Указанная задача решается тем, что известный оголовок грузоподъемного устройства для монтажа кранов мостового типа, 15 содержащий двухконсольную балку с грузозахватным органом на каждой консоли, установленную н а опорно-пово ротном устройстве, и механизм изменения вылета грузозахватного органа, включающий в себя 20 связанные между с обой тяги и гидроцилиндр, согласно изобретению снабжен установленной в вер хней части с тойкой с поворотной консолью, а гидроцилиндр шарнирно закреплен одним концом на двухкон- 25 сольной балке, а другим - на тяге механизма изменения вылета, средством управления гидросистемой, связанным с гидрошминдром шлангами и установленным на конце поворотной консоли, и закрепленным на по- 30 воротной консоли фиксатором, при этом на поверхности стойки выполнены отверстия, расположенные под прямым углом друг относительно друга для размещения в одном из них фиксатора, а консоль выполнена дли- 35 ной, превышающей половину ширины моста монтируемого крана. Заявляемый оголовок от прототипа отличается тем, что он снабжен установленной в верхней части стойкой с поворотной консолью, а гидроцилиндр шар- 40 нирно закреплен одним концом на двухконсольной балке, а другим - на тяге механизма изменения вылета, средством управления гидросистемой, связанным с гидроцилиндром шлангами и установленным на конце 45 поворотной консоли, и закрепленным на поворотной консоли фиксатором, при этом на поверхности стойки выполнены отверстия, расположенные под прямым углом друг относительно друга для размещения в одном 50 из них фиксатора, а консоль выполнена длиной, превышающей половину ширины моста монтируемого крана. Благодаря рациональному размещению консоли со средством управления гидросистемой непосредственно 55 на оголовке, рабочему, управляющему механизмом изменения вылета, обеспечен хороший обзор мостового крана и зоны его. монтажа, что позволяет осуществить установку мостового крана на подкрановые пути с наибольшей точностью и без дополнительных монтажных операций. Это ведет к сокращению времени монтажа крана и, таким образом, обеспечивает повышение производительности. На фиг. 1 изображен оголовок, общий вид; на фиг. 2 - оголовок в рабочем положении, вид сбоку. Оголовок грузоподъемного устройства для монтажа кранов мостового типа содержит двухконсольную балку 1, установленную на опорно-поворотном устройстве 2, грузозахватный орган, выполненный в виде траверс 3, механизм изменения вылета грузозахватного органа, включающий в себя тяги 4 и гидроцилиндры 5, и средство 6 управления гидросистемой, выполненное в виде ручного насоса с панелью управления. На двухконсольной балке 1 по оси опорноповоротного устройства 2 смонтирована стойка 7 с поворотной консолью 8, на которой закреплен фиксатор 9, при этом на боковой (или торцовой) поверхности стойки 7 выполнены отверстия 10, расположенные под прямым углом друг относительно друга для размещения в одном из них фиксатора 9. Таким образом, поворотная консоль 8 посредством фиксатора 9 может быть зафиксирована в двух взаимно перпендикулярных положениях, причем отверстия 10 расположены таким образом, что в одном из упомянутых положений поворотная консоль 8 параллельна двухконсольной балке 1. Средство 6 управления гидросистемой смонтировано на конце поворотной консоли 8 и связано с гидроцилиндрами 5 гибкими шлангами 11, при этом длина консоли 8 превышает половину ширины В моста монтируемого крана (фиг. 2). Каждая тяга 4 выполнена из двух вертикальных стержней 12 связанных между собой в нижней части перемычкой 13 с подкосами 14. Верхние части стержней 12 шарнирно соединены с консолью балки 1, а ниже - с траверсами 3. Перемычка 13 шарнирно соединена со штоком гидроцилиндра 5, корпус которого шарнирно соединен со средней частью двухконсольной балки 2. Устройство работает следующим образом. В транспортном положении грузоподъемного устройства и при заведении оголовка между полумосты 15 монтируемого мостового крана поворотную консоль 8 устанавливают и фиксируют параллельно двухконсольной балке 1 (фиг. 1). После установки полумостов 15 на траверсы 3 поворотную консоль 8 разворачивают и фиксируют во втором положении - перпендикулярно двухконсольной балке 1 и полумостам 14 (фиг. 2). 15747 После того, как кран поднят и развернут над подкрановыми путями, точную установку колес крана на рельсы подкрановых путей производя т, отк лоня я тя ги 4 посре дством гидроцилиндров 5 в требуемом направлении. При этом работой гидроцилиндров 5 рабочий управляет посредством ручного насоса с панелью управления средства 6, нах одя сь, на приме р, в люльке а втогидроподъемника, откуда рабочий непосредст- 10 венно видит рельсы подкрановых путей и 1 КЗ. А