Пристрій для підводу енергії до вантажного візка крану мостового типу

союз СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН А 4(51) В 66 С 1 3 / 1 2 , Н 02 G 1 1 / 0 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3494555/29-11 (22) 17.09.82 (46) 30.03.85. Бкш. № 12 (72) Ж.З.Кролюк (53) 621 и 874(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 704886, к л . В 66 С 13/12, 2 7 . 0 6 . 7 8 . ( 5 4 ) ( 5 7 ) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВОДА ЭНЕРГИИ К ГРУЗОВОЙ ТЕЛЕЖКЕ КРАНА МОСТОВОГО ТИПА, содержащее гибкий энергоноситель, соединенный с р а с пределительной коробкой, установленной на мосту крана в его средней части, и грузовой тележкой и подвешенный к подвижным кареткам, по крайней мере одна из которых расположена на монорепьсе, закрепленном на мосту крана вдоїть пути грузовой тележки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, ч т о , с целью уменьшения металлоемкости,оно снабжено направляющей, смонтированной на груяовой тележке с возможностью ограниченного осевого перемещения вдоль ее пути, и упорами, установленными на концах направляющей, а одна из подвижных кареток расположена на направляющей. 2. Устройство по п . 1 , о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено обоймами с роликами, установленными на грузовой тележке и несущими ^ направляющую. і 1147674 Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудования, а именно к устройствам для подвода энергии к грузовым тележкам кранов мостового типа. Цель изобретения - уменьшение металлоемкости устройства. На фиг.1 схематично изображено устройство для подвода энергии к 10 грузовой тележке крана мостового типа, общий вид; на" фиг,2 - то же, вид сверху, на фиг.З - то же, вид спереди', на фиг,4 - грузовая тележка на мосту, в крайнем левом положении,' 15 на фиг.5 - вариант крепления направляющей на грузовой тележке, вид спереди. Устройство для подвода энергии к 20 грузовой тележке крана мостового типа содержит гибкий энергоноситель 1, соединенный с распределительной коробкой 2, установленной на мосту 3 крана в средней его части, и ере- 25 диной грузовой тележки 4 и подвешенный к подвижным кареткам 5 посредством шарнирно соединенных с каретками подвесок 6. Одна из кареток расположена на монорельсе 7, закреплен- 30 ном на мосту крана с помощью кпонштейнов 8 вдоль пути грузовой тележки, а одна - на направляющей 9, смонтированной с помощью кронштейнов 10 на грузовой тележке. На концах направляющей установлены упоры 11. На- 35 правляющая на грузовой тележке может устанавливаться в обоймах 12 с роликами 13, а подвески кареток могут соединяться между собой ограничитель ным тросом 14, который закреплен од- 40 ним концом на средине моста крана, а другим - на средине грузовой тележки . Устройство для подвода энергии к грузовой тележке крана мостового типа работает следующим образом. Грузовая тележка 4, двигаясь вместе со смонтированной на ней направляющей 9 и установленной на этой направлягацей подвижной кареткой 5 от средины моста влево, увлекает за собой гибкий энергоноситель 1 и ограничительный трос 14, обгоняя при этом подвижную каретку 5, двигающуюся в том же направлении по монорельсу 7 моста крана. Установленная на направляющей 9 каретка 5, двигаясь вместе с грузовой тележкой влево, смещается под действием натяжения ограничительного троса и гибкого энергоносителя вправо до соприкосновения с правым упором 11 направляющей, позволяя грузовой тележке двигаться в крайнее левое положение по участку моста, на котором нет монорельса для кабельных тележек. При этом направляющая 9 может перемещаться в роликах 13 обойм 12 вдоль пути грузовой тележки вправо до соприкосновения левого упора 11 с обоймой, позволяя тем самым еще больше расширить зону перемещения грузовой тележки и не доводить монорельс для ка1- бельных тележек на мосту до торцов крана на величину, равную ширине грузовой тележки вместе с выдвинутой направляющей и предельному расстоянию между двумя подвижными каретками. Подвески 6, двигаясь вместе с каретками, одновременно поворачиваются относительно них, не позволяя гибкому энергоносителю перегибаться. При движении грузовой тележки с крайнего левого положения к средине и дальше в крайнее правое положение перемещения кареток и направляющей повторяют ся в обратном порядке. Фиг. 2 1147674 ,, 12 4и '* ff Б І /?zhf? Фиг.4 1147674 Составитель А.Гедеонов Редактор К.Волощук Техред т.Дубинчак Корректор М.Розман Заказ 1484/21 Тираж 804 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5 Филиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная, 4