Лебідковий агрегат для задньої палуби морського дослідницького судна

1. Лебедочный агрегат для задней палубы морского исследовательского судна, со Изобретение относится к лебедкам, предназначенным для судов, проводящих исследования моря. Такие суда для морских исследований используются при определении профиля морского дна и характеристик морской воды с применением датчиков, а также платформ с различными приборами, буксируемых позади судна. Каждый датчик должен иметь отдельный кабельный катушечный барабан и лебедку. Часто для датчиков требуется два кабеля, что увеличивает количество необходимых лебедок. Поскольку площадь задней палубы судна ограничена, количество лебедочных агрегатов, которые там можно установить, также ограничено. Известен лебедочный агрегат для задней палубы морского судна, содержащий раму, смонтированные на ней, по меньшей мере, два кабельных катушечных барабана держащий раму, смонтированные на ней по меньшей мере два кабельных катушечных барабана и привод для вращения барабанов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что упомянутые барабаны установлены друг над другом, по меньшей мере в одном вертикальном ряду, причем опорный вал одного барабана расположен параллельно опорному валу другого, при этом лебедочный агрегат выполнен с возможностью установки его на вертикальной стеночной конструкции судна. 2. Лебедочный агрегат по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что он снабжен направляющим блоком для кабеля. и привод вращения барабанов (А.с. СССР № 98742, кл. В 66 D 1/26. 1953 г.). Недостатками известного лебедочного агрегата являются сложность его конструкции и обслуживания, а также неудобство использования на задней палубе исследовательского судна вследствие необходимости выделения для него большого пространства. Задачей настоящего изобретения является создание простого по конструкции и в использовании лебедочного агрегата, который можно разместить на небольшом пространстве задней палубы исследовательского судна. Данная задача решается с помощью рамной конструкции, в которой катушечные барабаны установлены друг над другом, а сама рамная конструкция прикреплена к вертикальной конструкции судна. При этом оси катушечных барабанов располагаются параллельно, по меньшей мере в одном вер С > ел 00 ON СЛ О 15865 тикальном ряду: опорный вал одного барабана расположен параллельно опорному валу другого и в одной плоскости, а лебедочный агрегат снабжен направляющим блоком для кабеля. 5 Существенным отличием предлагаемой конструкции является объединение на одной раме нескольких барабанов с кабелем, а так как при этом рамы могут быть расположены вблизи друг от друга, это позволяет 10 осуществлять управление централизовано из одного места, что значительно упрощает обслуживание лебедочного агрегата, при значительном сокращении занимаемой им площади задней палубы исследовательско- 15 го судна. Существенным является и то, что для собранных на одной раме барабанов требуется только один привод, что упрощает силовую трансмиссию. На фиг.1 показан лебедочный агрегат, 20 вид сбоку; на фиг.2 - лебедочный агрегат, вид спереди. Лебедочный агрегат содержит раму 1, смонтированные на ней четыре кабельных катушечных барабана 2, которые располо- 25 жены друг над другом по вертикали в двух рядах. Смежные катушечные барабаны расположены на одном валу. Верхняя пара катушечных барабанов 2 располагается на валу 3, а нижняя пара - соответственно на 30 валу 4. Каждая из находящихся друг над другом по вертикали пар катушек барабанов 2 имеет общий направляющий блок 5, расположение которого может быть выбрано таким образом, чтобы он мог с максималь- 35 ной эффективностью выполнять свои функции. Гидромотор для приведения во вращение кабельного катушечного барабана 2 располагается между рядами катушечных 40 барабанов 2 и совместно с необходимыми муфтами и другими механизмами образует привод 6. Лебедочный агрегат устанавливается на стенке 7 задней палубы судна. Направляющий блок 5 предназначен для „45 кабеля 8. двухрядного агрегата с трехъярусной конструкцией будет двенадцать. Каждый катушечный барабан 2 может быть также снабжен гидромотором. Гидромоторы могут быть соединены таким образом, чтобы любой из них мог приводить во вращение любой вал 3, 4 катушечных барабанов 2. Могут быть использованы также электромоторы. При работе со значительным количеством кабелей или при необходимости освободить заднюю палубу часть лебедочных агрегатов может быть расположена под палубой. На новых исследовательских судах лабораторные помещения могут быть распланированы таким образом, что лебедочные агрегаты можно крепить на их наружных стенках, при этом коммутационные кабели датчиков могут прокладываться непосредственно от катушечного барабана 2 через стенку лаборатории. Агрегат может быть выполнен в виде заменяемого узла. При этом различное сочетание оборудования в различных агрегатах позволяет снабдить судно в гавани ассортиментом кабелей, необходимых для планируемых исследований, исключая необходимость перевозки ненужных для работы кабелей. На современных исследовательских судах лабораторные пространства могут выполняться в виде контейнеров различной вместимости в зависимости от задачи исследования. Согласно настоящему изобретению лебедочные агрегаты могут крепиться к стенке такого контейнера, что обеспечивает возможность одновременной замены кабельной системы датчика при смене контейнера. Лебедочные агрегаты могут быть также смонтированы в отдельный перемещаемый блок. Каждый лебедочный блок при этом может быть закрыт снаружи и снабжен дверью, чем обеспечивается защита кабелей от внешних условий. Стенка лабораторного пространства может быть также снабжена дверью или смотровыми люками, Количество катушечных барабанов 2 мочто обеспечивает возможность проверки и жет колебаться от двух до шести в одном агрегате. Однако в случае, когда для изме- 50 необходимых соединений кабелей внутри рений требуется большое количество датчилабораторного пространства. ков и кабелей, их число может быть увеличено. При этом часть кабельных катуПредлагаемая конструкция лебедочношечных барабанов 2 устанавливается под го агрегата работает следующим образом. палубой, и большое количество катушечных 55 Мощность гидромотора передается вабарабанов 2 устанавливаются друґ над друлам 3,4 кабельных катушечных барабанов 2 гом по вертикали. Обычно площадь задней в виде крутящего момента через муфты, с палубы позволяет установить два двухрядпомощью которых осуществляется выбор ных лебедочных узла. При этом общее ,колитребуемого катушечного барабана 2. При чество катушечных барабанов 2 для этом кабель на конце которого закреплен 15865 б вания для их подъема и опускания, а значит, датчик, проходит через направляющий блок для лебедочных агрегатов, на одной панели 5 и далее в море. Наличие одного гидромоуправления, расположенной в безопасном тора позволяет использовать для привода месте. гидромотора только одну помпу, что упроТаким образом, предлагаемый лебедочщает прокладку гидравлической магистра- 5 ный агрегат отличает простота конструкции ли. При необходимости один гидромотор и обслуживания, компактность, позволяюодновременно может вращать несколько кащая устанавливать его на небольшом протушечных барабанов 2. Опускание и подъем странстве задней палубы, и даже датчиков, а при необходимости - нескольких одновременно, могут быть осуществле- 10 освободить это пространство вследствие ны одним стационарным краном с высокой возможности его установки на стенке лабостепенью автоматизации, при одновременраторного помещения, в компактном конной концентрации управляющего оборудотейнере и под палубой. Фиг. I 15865 Є Фиг. 2 Упорядник Замовлення 4205 Техред М.Моргентал Коректор Л.Лукач Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101