Швидкодіючий механізм приводу перемикача трансформатору, який регулюється під навантаженням

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН 3(51) H 01 F 2 1 / 1 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3^36493/2^-07 (22) 17.05.82 {US) 30.09.33. Бюл. № 36 ' (72) Р.А. Лнгорина, Л.Д. Богданов, Ж в П. Вайсман и Т . Н . Синицына (71) Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт трансформаторостроения 1 (53) 6 2 1 . 3 1 і * . 2 . 3 3 ( 0 8 8 . 8 ) 4 (56) 1 . Патент Японии N 'іЗ-302^6, к л . 56 В 1 0 3 . 1 , 1968. 2. Быстродействующий механизм привода переключателя ступеней трансформатора, регулируемого под нагрузкой типа ТНТА-35/630. Фиг і '(5 і *) (57) БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ МЕХАНИЗМ . ЛРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТРАНСФОРМАТОРА, РЕГУЛИРУЕМОГО ЛОД НАГРУЗКОЙ, содержащий основание, каретку, перемещающуюся по направляющим,пружины накопления рабочей энергии перемещения каретки, механизм взвода пружин, продольноподвимно установленный на основании, выполненный в виде ползуна с упорами, планок для крепления пружин, элемент фиксации к а р е т к и , о т л и ч а ю щ и й с я тем, ч т о , с целью повышения надежности, каретка выполнена в виде полого элемента, направляющие имеют подшипники качения и установлены в ползуне поверх каретки, в по"лости которой установлены пружины накопления рабочей энергии. 1 10^5283 2 ' Ползун и планка являются элеменИзобретение относится к электротами механизма взвода пружин [2]. технике, в частности к механизмам При скоростном движении каретка, приведения в действие контактных сисперемещаясь по направляющим ползуна тем устройств регулирования напряжения под нагрузкой (РПН) масляных сило- 5 под воздействием энергии пружины, преодолевает силы трения скольжения. вых трансформаторов. Из-за плеча между линиями приложения Известен механизм быстродействия указанных сил на каретку при скоростпривода переключателя для переключеном движении действует опрокидывающий ния отводов под нагрузкой, содержащий to момент, отрицательно влияющий на рабооснование с двумя направляющими рельту механизма быстродействия. Действие сами, по которым прямолинейно перемеотрицательного момента ухудшается под щается ползун и каретка. Пружины навоздействием высоких температур (50копления рабочей энергии своими конца100°С) и возникающего при этом "суми, закрепленными на ползуне и карет1 11 ке, стягивают их между собой. Лрямоли- ^ хого трения скольжения поверхностей каретки и направляющих в трансформанейное движение ползуна обеспечивают торном масле. Известные меры по сникривошип, приводной вал и шатун, Кулажению влияния опрокидывающего моменчок шарнирно соединен с кареткой и та на работу механизма быстродейстжестко с управляемым валом переключа20 вия, например такие, как использотеля. вание для уменьшения трения скольжеДля фиксации кулачка служат стопония антифрикционных материалов измеры. На ползуне установлено приспособнения геометрических размеров подление, с помощью которого стопоры вывижных деталей, а также технологиводятся из зацепления с кулачком. При г.25 ческие операции по приработке не прямолинейном перемещении ползуна пру всегда эффективны (приработка в масжины натягиваются и после того, как ле при 50-80 С составляет 30 тыс. ползун приспособлением выводит из за'переключений- механизма быстродейстцепления с кулачком стопор или кавия). ретка под воздействием пружин с больЦель изобретения - повышение нашой скоростью перемещается в исходное 30 дежности работы механизма быстроположение. В исходном положении куладействия устройства регулирования начок фиксируется вступающим с ним в пряжения. зацепление стопором [f) . Указанная цель достигается тем, Недостатком' известного механизма что в быстродействующем механизме быстродействия являются большие силы 35 привода переключателя трансформатора, трения при скольжении каретки по на-' регулируемого под нагрузкой, содержаправляющим, зависящие от материала щем основание, перемещающуюся по насопрягаемых рабочих поверхностей и от правляющим каретку, пружины накоплетого, что трансформаторное масло в процессе работы при 50-80 С увеличи- 40 ния рабочей энергии перемещения каретки, механизм взвода пружин, провает трение скольжения {так называедольно-подвижно установленный иа осмое "сухое" трение). новании, выполненный в виде ползуна Известны также механизмы быстрос упорами, планок для крепления прудействия для устройств регулирования жин, и элемент фиксации каретки, понапряжения под нагрузкой силовых мас45 следняя выполнена в виде полого элеляных трансформаторов, например быстмента, направляющие имеют подшипники родействующие приводы переключателя качения и установлены в ползуне потрансформатора, регулируемого под верх каретки, а пружины накопления нагрузкой, содержащие основание с рабочей энергии установлены в полости планками, на которых продольно-подвижно установлен ползун с направляющими 50 каретки по оси ее перемещения. При таком решении опрокидывающий для перемещения каретки, пружины момент вследствие того, что направнакопления рабочей энергии перемещеление действия энергии пружин и сил ния каретки, поворотный рычаг, планки трения совпадает, отсутствует, а трекрепления пружин и элемент фиксации каретки, представляющий собой защелку, 55 взаимодеиствующую со специальными упорами и укрепленную на оси на корпусе механизма. ние скольжения каретки по направляющим ползуна заменено трением качения в подшипниках и исключено влияние трансформаторного масла и температу 0^5283 ры на работу механизма быстродействия. На фиг. 1 представлен механизм быстродействия, общий вид в плане; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1. Механизм быстродействия устройств 5 регулирований напряжения индукционных аппаратов содержит основание 1 с планками, на которых продольно-подвижно установлен ползун 2 с направляющими для перемещения каретки 3, выполнен- 10 ной в виде полого элемента, пружины k накопления рабочей энергии перемещения каретки, установленные в полости каретки 3 по оси ее перемещения, поворотный рычаг 5 контактных систем 15 устройств РПН, планки 6 крепления пружин hf элемент 7 фиксации каретки и поворотного рычага 5 в исходном положении,, Ползун 2 имеет специальные упоры 820 воздействующие на элемент 7 фиксации. Ползун 2 и планки 6 крепления пружин * являются элементами механиз4 ма взвода пружин k. Каретка 3 опирается на подшипники 9 качения, установ- 25 ленные в качестве направляющих в ползуне 2. Механизм работает следующим образом. При движении ползуна 2 механизма зо быстродействия, например, вправо правая планка 6, на которой закреплен один конец пружин k, перемещаясь одновременно с ползуном 2, растягивает пружины I*. Второй конец пружин закреп35 лен на левой планке, удерживаемой кареткой 3, которая, в свою очередь, фиксируется через поворотный рычаг 5 элементом 7 фиксации. Ползун 2 в конце движения вправо 40 специальными выступами-упорами 8 отжимает элемент 7 фиксации - защелку, фиксирующую каретку 3 < натянутыми ~ при движении пружинами Ц и укрепленную на корпусе механизма быстродействия . Освободившаяся от фиксации каретка 3 под воздействием накопленной энергии пружин k перемещается по направляющим с подшипниками 9 качения, а жестко связанный с кареткой поворотный рычаг 5 контактных систем поворачивается с требуемой для переключения контактной системы скоростью. При достижении крайнего правого положения поворотный рычаг 5 и каретка 3 фиксируются элементом 7 фиксации. На этом работа механизма быстродействия заканчивается3 При движении ползуна 2 влево механизм быстродействия работает аналогично описанному, Применение предлагаемого технического решения" позволяет повысить надежность работы механизма быстродействия благодаря совпадению осей движения каретки и действия пружин накопления энергии, т.е. отсутствию опрокидывающего момента и уменьшения сил трения. Эффективность от использования изобретения заключается в уменьшении затрат на устранение последствий отказов механизмов быстродействия при испытаниях и в производстве, уменьшении времени и затрат на приработку - обкатку механизма быстродействия (30-^0 тыс. переключений в течение 3~5 дней) - и в замене дорогостоящих материалов (бронза, латунь, текстолит) рабочих элементов механизма быстродействия на менее дорогостоящие (сталь), 10^5283 'фиг! Редактор С. Пекарь Заказ 75&V53 Составитель В. ^Мясникова Техред С.Легеза Корректор О.Тигор Тираж 703 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035» Москва, ж-35, Раушская наб., д. Филиал ІІПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, h