Опорний підшипник ковзання
Номер патенту: 16248
Опубліковано: 29.08.1997
Автори: МАРЦИНКОВСЬКИЙ ВАСИЛЬ СІГІЗМУНДОВИЧ, Лоза Олександр Борисович, Черепов Леонід Володимирович, Федоренко Микола Дмитрович, Усенко Володимир Васильович
Формула / Реферат
Опорный подшипник скольжения, содержащий корпус с каналами подвода смазки, установленные равномерно по окружности, охватывающие цапфу вала и зафиксированные от окружного проворота посредством сгопорных средств самоустанавливающиеся сегменты, на входной и выходной кромках рабочих поверхностей которых выполнены распределительные канавки, одна из которых у входной кромки соединена через каналы в теле сегмента с каналами подвода смазки, в центральной зоне каждого из сегментов на его опорной поверхности выполнен центральный карман, сообщающийся посредством радиального отверстия с рабочей поверхностью, отличающийся тем, что, с целью повышения несущей и демпфирующих способностей, стопорное средство установлено со стороны опорной поверхности сегмента под углом к его торцовой грани со стороны входной кромки и выполнено в виде стопорного винта, резьбовая часть которого смонтирована в теле сегмента, а его головка расположена в предусмотренном в корпусе канале со стенкой, контактирующей с головкой винта и параллельной его оси, при этом наружная поверхность винта, сопрягаемая с указанной стенкой, выполнена криволинейно-выпуклой, а распределительная канавка у выходной кромки каждого сегмента выполнена в виде сквозного паза, параллельного продольнойоси подшипника.
Текст
Изобретение относится к мэшинострое нию а именно к сэмоустанавливающимся сегментным подшипникам Цель изобрете ния - повышение несущей и демпфирующих способностей опорного подшипника скольжения Подшипник содержит корпус 1 с ка налами 2 подвода смазки к камерам 3 на опорных поверхностях 4 самоустэнавлива ющихся сегментов 5 Последние установлены на валу 6 и зафиксированы от окружного перемещения стопорными средствами 7 На входной 8 и выходной 9 кромках рабочих поверхностей 10 сегментов 5 выполнены распределительные канавки 11 и 12 Канавка 11 у входной кромки 8 связана каналами в теле сегмента 5 с камерой 3, а канавка 12 у выходной кромки 9 выполнена в виде сквозного паза, параллельного продольной оси подшипника В центре рабочей поверхности 10 каждого из сегментов 5 выполнено радиальное отверстие 14 сообщающееся с центральным карманом 15 в центральной части на опорной поверхности каждого сегмента 5 Для предотвращения касания выходной кромкой 9 вала 6 при попадании гидродинамической пленки смазки к сквозному пазу у выходной кромки 9 улучшается наполняемость эпюры распределения давления на рабочей поверхности 10, что ведет к выравниванию зазора Демпфирующее влияние гидростатической пленки на опорной поверхности 4 благоприятствует затуханию вибрации и колебаний 2 ил 3s 1682661 Изобретение относится к машиностроению а именно к самоустанавливающимся сегментным подшипникам, и может быть использовано в конструкциях быстроходных компрессоров, газовых и паровых тур- 5 бинах, насосах и других конструкциях турбомашин. Целью изобретения является повышение несущей и демпфирующих способностей подшипника скольжения. 10 На фиг. 1 представлен опорный подшипник скольжения, поперечный разрез; на фиг. 2 "самоустанавливающийся сегмент со стороны рабочей поверхности. Опорный подшипник скольжения со- 15 держит корпус 1 с каналами 2 подвода смазки к камерам 3 на опорных поверхностях 4 самоустанавливающихся сегментов 5. Последние установлены на валу 6 и зафиксированы от окружного перемещения с 20 помощью стопорных средств 7, выполненных в виде стопорных винтов На входной 8 и выходной 9 кромках рабочих поверхностей 10 сегментов 5 выполнены распределительные канавки 11 и 12. 25 Канавка 11 у входной кромки 8 связана каналами 13 в теле сегмента 5 с камерой 3, а канавка 12 у выходной кромки 9 выполнена в виде сквозного паза, параллельного продольной оси лодшипника. В центре ра- 30 Слчей поверхности 10 каждого из сегментов 5 выполнено-радиальное отверстие 14, сообщающееся с центральным карманом 15 в центральной зоне на опорной поверхности 35 Опорный подшипник работает следующим образом При вращении вала 6 смазочное масло по каналам 2 подводится к камерам 3 на опорных поверхностях 4 самоустанавлива- 40 гощихся сегментов 5 Из камер 3 масло по каналам 13 в теле сегментов 5 поступает к рабочим поверхностям 10 у входной кромки 8. При работе такого подшипника каждый сегмент 5 опирается на самогенерируемую 45 гидростатическую пленку смазки Эта пленка создается в результате отбора небольшой части (порядка 10% общего расхода) гидродинамической пленки смазки на рабочей поверхности 10 посредством 50 радиальных отверстий 14 и подачи ее в центральный карман 15. выполненный в центральной зоне на опорной поверхности каждого сегмента 5, для создания в нем гидростатического давления Гидро- 55 динамический поток смазки питается направленной маслоподачей из системы маслоснабжения турбомашины через каналы 2 е корпусе 1 подшипника и распределительную канавку 11 на входной кромке 8 Чтобы обеспечить более эффективное действие гидродинамического клина при конструировании подшипника, каждый из сегментов 5 закреплен в корпусе 1 посредством опорных винтов, установленных со стороны опорной поверхности каждого из сегментов под углом к его торцовой грани со стороны входной кромки. Резьбовая часть винта смонтирована в теле сегмента, а его головка расположена в предусмотренном в корпусе канале. Головка контактирует со стенкой канала, параллельной оси винта, криволинейно-выпуклой поверхностью. Сегменты 5 при этом свободно реагируют на действие окружающих их масляных пленок. Утечка мэсла из кармана ведет к тому, что на опорной поверхности 4 сегмента 5 создается некоторое распределение гидростатического давления Каждый сегмент 5 поднимается и покачивается в поперечном направлении, а также вдоль оси подшипника (в ответ на перекос оси вала 6) до тех пор, пока для заданного режима не наступит равновесие сил и моментов между ними и гидродинамической пленкой смазки Для предотвращения касания выходной кромкой 9 вала 6 при попадании гидродинамической пленки смазки к сквозному пазу у выходной кромки 9 улучшается наполняемость эпюры распределения давления на рабочей поверхности 10, что обеспечивает создание положительных давлений в гидродинамической пленке у выходной кромки 9 и выравнивание зазора. Кроме создания гидростатического давления, необходимого для правильной работы подшипника, такое нагружение уменьшает возможность каких-либо вибраций сегмента 5 или испарение масла, ведущее к опасности кавитационного повреждения, благодаря присутствию гидростатической пленки на опорных поверхностях сегменте^ 5, уменьшаются изгибающие моменты на сегментах 5 и их механические деформации, а также температурные градиенты па сегментах 5, в результате чего сводится к минимуму возможная температурная деформация сегментов 5 Устранение в конструкции подшипника механических опор не только позволяет упростить конструкцию, но и избавляет от проблем, связанных с истиранием опор. Дополнительная степень свободы у сегментов 5 подшипников с жидкостными опорами способствует лучшей регистрации траектории стопорного винта а изолирующее и демпфирующее влияния гидростатической пленки на опорной поверхности 4 благоприятствуют процессу затухания вибраций и звуковых колебаний 1Є82661 Таким образом, данная конструкция опорного подшипника скольжения по сравнению с известной позволяет значительно повысить несущую и демпфирующую способности подшипника, а также повысить компактность и снизить металлоемкость подшипника. Формула изобретения Опорный подшипник скольжения, содержащий корпус с каналами подвода смазки, установленные равномерно по окружности, охватывающие цапфу вала и зафиксированные от окружного проворота посредством стопорных средств самоустанавливающиеся сегменты, на входной и выходной кромках рабочих поверхностей которых выполнены распределительные канавки, одна из которых у входной кромки соединена через каналы в теле сегмента с каналами подвода смазки, в центральной зоне каждого из сегментов на его 5 10 15 20 опорной поверхности выполнен центральный карман, сообщающийся посредством радиального отверстия с рабочей поверхностью, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышений несущей и демпфирующих способностей, стопорное средство установлено со стороны опорной поверхности сегмента под углом к его торцовой грани со стороны входной кромки и выполнено е виде стопорного винта, резьбовая часть которого смонтирована в теле сегмента, а его головка расположена в предусмотренном в корпусе канале со стенкой, контактирующей с головкой винта и параллельной его оси, при этом наружная поверхность винта, сопрягаемая с указанной стенкой, выполнена криволинейно-выпуклой, а распределительная канавка у выходной кромки каждого сегмента выполнена в виде сквозного паза, параллельного продольной оси подшипника, ІЗ 8 10 Фаг 2 Составитель Л, Кирюхина Редактор М.Стрельникова Техред М.Моргентал Корректоре. Шевкун Заказ 3396 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям лри ГКНТ СССР Ї13035. Москва, Ж-35, Раушская маб., 4/5 Производственно-издчтельский комбинат "Патент*, г, Ужгород, уя Гагарина,
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюSupport slide bearing
Автори англійськоюFedorenko Mukola Dmytrovych, Usenko Volodymyr Vasyliovych, Martsynkovskyi Vasyl Syhyzmundovych, Loza Oleksandr Borysovych, Cherepov Leonid Volodymyrovych
Назва патенту російськоюОпорный подшипник скольжения
Автори російськоюФедоренко Николай Дмитриевич, Усенко Владимир Васильевич, Марцинковский Василий Сигизмундович, Лоза Александр Борисович, Черепов Леонид Владимирович
МПК / Мітки
МПК: F16C 32/06
Мітки: підшипник, ковзання, опорний
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/4-16248-opornijj-pidshipnik-kovzannya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Опорний підшипник ковзання</a>
Попередній патент: Керамічний флюс для наварювання
Наступний патент: Тяговий орган скребкового конвейєра
Випадковий патент: Суміш для виготовлення теплоізоляційних виробів