Пристрій для з’єднання деталей

С о ю з Советски! Социалистически* Республик (И) (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22)3анвлено 0 5 . 0 9 . 7 7 ( 2 1 ) 2 5 2 2 5 2 7 / 2 5 - 2 7 (51 )М. ЮГ с присоединением заявки № F 16 В 41/00 Государственный комитет СССР (23)Приоритет — во делам изобретений , * Опубликовано 05.03.80. Бюллетень , Q № к открытий Дата опубликования описания 10.0S.80 (72) Авторы изобретения (53) УД К 621.882 (088.S) В. Н. Драмарецкий и В. С. Горбонос (71) Заявитель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ 1 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в крепежных средствах, обеспечивающих фиксацию болта от проворота в условиях длительных вибрационных нагрузок и одновременно предотвращающих выпадание вывернутого из резьбового гнезда болта» например, для крепления различных узлов десантно-транспортного и са- ( нитарного оборудования к фюзеляжу л е тательного аппарата. Известно устройство для соединения деталей, например, панелей летательного аппарата, содержащее полый корпус, з а крепленный на одной из соединяемых па- 15 нелей, установленный в нем винт, поджатый цилиндрической пружиной, другим концом опирающейся на полки дополнительно прикрепленного к полому корпусу колпачка, причем отверстие корпуса под « резьбовой стержень винта также выполнено резьбовым [1]. Соединение панелей производится noворогом винта вокруг осп, который при этом ввинчивается сначала Б резьбу корпуса, а потом в резьбу детали. Вшгг удерживается от проворота, ведущего к ослаблению крепления панели, пружиной, а от выпадания - корпусом, причем в одну сторону резьбой, выполненной Б нижней части корпуса, а в другую сторону - колпачком, так как винт упирается головкой в основание колпачка. Однако известное устройство обладает сложной конструкцией. Выполнение резьбы в корпусе и установка на корпусе дополнительного колпачка с помещенной в нем пружиной (причем при тлкой конструкции устройства резьба в корпусе всегда обязательна, так как иначе подпираемый сверху пружиной болт находился бы своей резьбовой частью вне корпуса) соэдлет дополнительные Еіеудобства при сборке и эксплуатации устройства. При этом надежность фиксации винта от пропорота недостаточная, так кпк в условиях длительных вибрационных нагрузок происходит, хотя ч ограниченный пружиной, проворот винта, 720217 что ведет к ослаблению соединенных панелей. Наиболее близким к изобретению по своей технической сущности и достигаемому эффекту является устройство для 5 крепления деталей, например опорной детали, ловителей фал парашютов, содержащее полый корпус, закрепленный на опорной детали, установленный в корпусе болта с многогранной головкой, гладкая часть 10 которого отделена от резьбовой части кольцевым выступом, пружинную шайбу, предотвращающую поворот болта, который во ввернутом положении опирается на нее своим кольцевым выступом. Для 15 предотвращения выпадания болта в корпусе выполнены отверстия, в которые вставлена скоба из проволоки, препятствующая выпадению в отвернутом положении в любом пространственном распо20 ложении опорной детали, на которой закреплено устройство [2]. Но в таком устройстве ненадежна фиксация, обусловленная проворотом болта вокруг оси, ведущим к ослаблению соединения," отсутствует фиксация болта по высоте, ведущая к выпаданию резьбовой части из корпуса и повреждению ее в процессе сборки, кроме того, неудобство составляет присоединение опорных деталей в эксплуатации в связи с необходимостью выполнения при этом дополнительных манипуляций для заведения резьбовой части болта внутрь корпуса. Цель изобретения — обеспечение фиксации болта от проворота в условиях длительных вибрационных нагрузок и одновременного предотвращения выпадания отвернутого болта. Поставленная цель достигается тем 5 что корпус выполнен с хордовыми прорезями, гладкая часть болта — с конусным, плавно сопрягающимся с головкой участком, а фиксатор — в виде установленной в прорезах корпуса пружинной скобы с загнутыми вовнутрь в зоне загиба концами, взаимодействующими с гранями головки во ввернутом положении болта и кольцевым выступом - в отвернутом его положении. На фиг. 1 представлен общий вид описываемого устройства, на фиг. 2 разрез А-А фиг. 1: на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2. Устройство состоит из полого корпуса 1, размещенного в корпусе болта 2 с шестигранной головкой 3 . Болт 2 имеет гладкую часть 4 и резьбовую часть 5, разделенные кольцевым выступ пом 6. Фиксатор устройства выполнен в виде надетой на корпус 1 пружинной скобы 7 с загнутыми внутрь перекрещивающимися в зоне загиба концами 8, размещенными в прорезях 9, предусмотренных в корпусе 1. Гладкая часть 4 болта 2 выполнена с конусным участком 1 0 , плавно сопрягающимся с головкой 3. Расположенный на соединяемой сьемной детали 1 1 корпус 1 может быть соединен с деталью 1 1 посредством заклепок 1 2 , винтов, болтов, сварки, а также может быть выполнен заодно с деталью 1 1 , Для того, чтобы в отвернутом положении болта 2 его резьбовая часть 5 не находилась вне соединяемой детали 1 1 , соответственно подбираются конструктивные размеры устройства, зависящие от величины резьбовой части 5. Устройство работает следующим образом. При нажатии на головку 3 болта 2 2 5 концы 8 пружинного кольца 7 расходятся, скользя по конусному участку 9, до упора болта 2 в резьбу элемента конструкции, к которому крепится.^ деталь 1 1 . Далее болт 2 вворачивается до упора 30 кольцевого выступа 6 в днище корпуса 1 (или до упора в деталь 11) до необходимого усилия затяжки. При этом взаимодействующие с гранями головки 3 концы 8 скобы 7 удерживают болт 2, предотвра35 щая его проворот вокруг оси в условиях длительных вибрационных нагрузок. В отвернутом положении болта 2 и любом пространственном положении детали 1 1 прилегающие к его гладкой части 40 4 концы 8 скобы 7 взаимодействуют с кольцевым выступом, препятствуя выпадению блока 2. Изобретение исключает задержки в монтаже десантно-транспортиого сани*45 тарного оборудования на летательных аппаратах, связанных при применении существующих до настоящего времени крепежных устройств, как правило, с утерей болтов, повреждением их резьбы, а так50 же в исключении ослабления затяжки соединенного оборудования в полете путем более надежной фиксации, которая обеспечивается предлагаемым устройством. 55 Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Устройство для соединения деталей, содержащее закрепленный на одной из них [Юлый корпус, установленный в корпусе 720217 Оолт с многогранной головкой, гладкой и резьбовой частями, разделенными кольцевым выступом, и фиксатор, о т— л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цепью обеспечения фиксации болта от проворота в условиях длительных вибрационных нагрузок и одновременного предотвращения выпадания отвернутого болта, корпус выполнен с хордовыми прорезями, гладкая часть болта - с конусным, плавно сопрягающимся с головкой участком, а фиксатор — в виде установленной в прорезях ь 10 6 корпуса пружинной скобы с загнутыми вовнутрь в зоне загиба концами, взаимодействующими с гранями головки во ввернутом положении болта и с кольцевым выступом - в отвернутом его положении. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Великобритании № 8 2 8 1 0 4 , кл. 8 9 (1) А, 1 9 6 0 . 2. Техническое описание самолота АН-26. Кн. 2, ч. У 1 1 . Киев, 19 76, с. 9, 10, рис. 6 (прототип). Л Фиг Z 720217 б- £ Составитель Редактов С. Головенко Техред М. Пєтко Корректор Ю. Макаренко Заказ 1 0 1 9 4 / 2 7 Тираж 1 0 9 5 Подписное ЦНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам иэобрртений и открытий 113035» Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ІШП "Патент*, г. Ужгород, ул. Проектная, 4