Спосіб дзюмана-грека складання автоцистерни несучої конструкції

Изобретение позволяет упростить изготовление большегрузных а в т о ц и с терн несущей конструкции и улучшить условия труда сварщика путем поперечного соединения частей цистерны вместо традиционного наращивания с е к ц и я ми цистерны по ее длине. Каркас и з готавливают сначала в виде двух боковых панелей по всей длине автоцистерны с приваркой на них боковых листов обол о ч к и . Готовые панели соединяют между собой поперечными элементами жестк о с т и , длина которых соответствует ширине крепления шасси. Затем приваривают нижние и верхние листы оболочки и устанавливают цистерну на шасси. 4 ил. ' (Л С со ел to OS 1 13592 16 2 цессе дальнейшей сборки. Сборку проИзобретение относится к машиностизводят с помощью сварки электроприроению, преимущественно к способам хваточными (прерывистыми) швами. сборки транспортных резервуаров, и может быть использовано при из го5 Полученные таким образом панели товлении большегрузных автоцистерн левую 4 и правую 6 устанавливают панесущей конструкции. раллельно на расстоянии друг от друга, соответствующем ширине расположения Цель изобретения - упрощение сборкронштейнов 7 шасси 8. Соединяют ки цистерны и улучшение условий труэлементами 9 да с одновременным повышением эксплу- 10 панели поперечными жесткости, длина которых с о о т в е т с т атациоиных, качеств. вует ширине крепления шасси 8, ПроЭффективность способа определяется изводят сварку собранных элементов улучшением условий труда для выполметаллоконструкции сплошными швами, нения большей части внутренних сварочных работ без дополнительных зат- 1? начиная с приварки крайних поперечных элементов 9 жесткости. рат и сокращением производственного цикла сборки предварительным изготовПосле этого на оставшуюся открылением узлов повышенной монтажной той часть поверхности продольных готовности менее квалифицированным элементов 1 жесткости устанавливают персоналом, а также повышением проч- 20 нижние 10 и верхние 11 участки листоностннх качеств несущей металлоконвой оболочки цистерны, подкрепляя струкции цистерны благодаря созданию их устойчивость изнутри косынками в процессе сборки цельных по всей дли12, которые могут выполняться за одне панелей, без поперечного стыка, но целое с поперечными элементами что позволяет избежать ослабления 25 9 жесткости. Приваривают переднее 13 элементов несущей конструкции в опаси заднее 14 днища ? остальные элеменных поперечных сечениях. Одновременты металлоконструкции и через кронно улучшается внешний товарный вчд штейны 7 крепления соединяют цистерну большегрузных автоцистерн за счет с шасси 8. исключения неровностей поперечного 30 Для выхода из панелей остатков стыка. транспортируемой жидкости в процессе На фиг. X изображена автоцистеропорожнения цистерны в элементах на, вид сбоку; на фиг. 2 - боковая жесткости при изготовлении выполняют панель, вид в аксонометрии (левая, отверстия 15. вид изнутри), на фиг. 3 - соединение ог левой и правой панелей; на фиг. 4 Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я автоцистерна, вид сзади. Способ сборки автоцистерны н'есуСпособ сборки автоцистерны осущещей конструкции, закрепляемой на шасствляется следующим образом. Каркас изготавливают вначале в 40 си, включающий изготовление каркаса путем соединения сваркой элементов виде двух боковых панелей по всей длижесткости и приваркой к ним листов не автоцистерны, начиная с того, оболочки, о т л и ч а ю щ и й с я что продольные элементы 1 жесткости тем, что, с целью упрощения сборки располагают в одной плоскости, присоединяют к ним с одной стороны 45 цистерны и улучшения условий труда с одновременным повышением эксплуашпангоуты 2 и соединяют все эти элетационных прочностных качеств, к а р менты жесткости с боковым участком кас изготавливают в виде двух боколистовой оболочки 3 для левой паневых панелей по всей длине автоцистерли 4 цистерны и соответственно оболочки 5 - для симметричной правой eg ны с приваркой на них боковых л и с тов оболочки, после чего панели панели 6. При этом листовые оболочсоединяют поперечными элементами жеки 3 и 5 накладывают на продольные сткости по длине, соответствующей элементы жесткости на величину не ширине крепления шасси, затем применее двух толщин металла. Оставшаяся открытой часть продольных элемен- гг варивают нижние и верхние листы оболочки . тов 1 жесткости используется в про 1359216 фиг І фиг.2 Ю Редактор И.Касарда фиг 4. Составитель В.Шипов Техред И.Попович Корректор О.Кравцова Заказ (6107/21 Тираж 641 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4