Суднопідйомник

Изобретение относится к судоремонту. а именно к судоподъемным средствам. Целью изобретения является расширение функциональных возможностей путем подьема лихтеров на причал с вертикальной стенкой. Судоподъемник содержит поворот ные рычаги 1, закрепленные с помощью шарниров 2 на кромке причала 3. Сверху на рычагах смонтированы рельсы, на которых установлены ведущая судоподъемная тележка 5 и ведомая тележка 6. В нижней части рычаги содержат концевые упоры 7. Тележки соединены с помощью поводка 8. Тележка 5 несет установленный на ней с помощью шарнира 9 поворотный захват, состоящий из седла 10 и откидной спинки 11. Баржа с помощью прижимного каната, устанавливается и притягивается к поворотному захвату. На причале 3 смонтированы рельсы 19 судовозных тележек 20. 4 ил. С о о о ы 1649031 Изобретение относится к судоремонту, а именно к судоподъемным средствам, касается в основном подъема и спуска на воду лихтеров типа "ЛЭШ" (Lach), использующихся при международных лихтерных пере- 5 возках грузов. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей судоподъемника путем подъема лихтеров на причал с вертикальной стенкой. 10 На фиг.1 изображен предлагаемый судоподъемник и лихтер типа "ЛЭШ" в исходном положении, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг.З - положения судоподъемника с лихтером типа "ЛЭШ"; на фиг 4 - 15 конечное положение рычагов. Судоподъемник содержит поворотные рычаги 1, закрепленные с помощью шарниров 2 на кромке причала 3. Сверху на рычагах 1 смонтированы рельсы 4, на которых 20 установлены ведущая судоподъемная тележка 5 и ведомая судоподъемная тележка 6. В нижней части, обращенной к воде, рычаги содержат концевые упоры 7, удерживающие судоподъемные тележки от схода в 25 воду. Ведущая и ведомая судоподъемные тележки соединены между собой с помощью поводка (гибкой связи) 8 Ведущая судоподъемная тележка 5 несет установленное на ней с помощью шарнира 9 поворот- 30 ный захват, состоящий из седла 10 и откидной спинки 11. Седло 10 выполнено с углублением, в котором, при установке лихтера вводится его днищевой фитинг 12, При этом ось шарнира 9 поворотного захвата 35 расположена так, что при посадке фитинга 12 в углубление седла 10 суммарный момент сил от давления фитинга 12 на седло ^0 вокруг оси шарнира 9 направлен в сторону берега, а передняя кромка седла 10- зуб 13 обеспечивает надежный захват лихтера 14 40 на фитинг 12. Судно-лихтер типа "ЛЭШ" подводят к судоподъемнику и прижимают бортом к спинкам 11 поворотного захвата тележек 5. Днищевые фитинги 12 лихтера 14, устанавливают над углублениями седел 10. Затем с помощью берегового тягового устройства (не показано) и полиспастов, смонтированных на рычагах, ведущие судоподъемные тележки 5 поднимают вверх. При этом фитинги 12 лихтера 14 входят в углубления седел 10 тележек 5. Зубъя 13 седел 10 захватывают лихтер 14 за фитинги 12 и поднимают его береговой борт вверх. До натяжения поводка 8 ведомая судоподъємная тележка 6 остается внизу. Как только поводок 8 будет натянут, то тележка 6 начнет подниматься вверх. Еще несколько позже лихтер 14, продолжая крениться, сядет днищем на ведомые тележки 6. Далее крен лихтера прекращается и он поднимается вверх по рычагам 1. ' Когда опрокидывающий момент вокруг оси поворота рычагов 1 уравняется с моментом сил поворачивающих рычаги в сторону берега, рычаги начнут ппавно поворачиваться в горизонтальное положение. При достижении рычагами 1 горизонтального положения, судно устанавливается на судовозные тележки. Откидная спинка 11 поворотного захвата ведущей судоподъемной тележки 5 откидывается в горизонтальное положение и судовозные тележки по рельсам 4 отводят судно в тыл причала к месту ремонта. Опускание судна на воду после ремонта производится в обратной последовательности. Формула изобретения Судоподъемник преимущественно для подъема лихтеров, содержащий судоподъемные тележки, а также судовозные тележки, установленные на рельсовые пути причала, и канатное тяговое устройство, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расшиВедущие судоподъемные тележки 5 рения функциональных возможностей пуснабжены обоймами блоков 15, а поворотные рычаги 1 (в своей головной, т.е. верхней 45 тем подъема лихтеров на причал с вертикальной стенкой, он выполнен с повочасти)-обоймами блоков 16,образующими ротными рычагами, горизонтальная ось пос обоймами блоков 15 полиспасты. ворота которых закреплена на причале, В полиспасты запасован канат 17, котопричем рычаги снабжены рельсовыми путярый от головной обоймы блоков 16 опускается к береговым отклоняющим блокам 18, 50 ми, на каждом из которых последовательно установлены судоподъемные тележки, свяоткуда идет к тяговому устройству (лебедке). занные между собой гибкими тягами, приНа берегу смонтированы рельсы 19, на кочем передняя судоподъемная тележка торых установлены судовозные тележки 20. снабжена поворотным захватом для лихте55 ра и с помощью трособлочной системы соеСудоподъемник работает следующим динена с тяговым устройством, при этом образом. каждый поворотный рычаг выполнен с конРычаги судоподъемника устанавливают цевым упором. й исходное положение (фиг.1). 1649031 W 12 1649031 ФигЛ Редактор А.Ревин Составитель Г.Луценко Техред М.Морсентал • Корректор О,Кравцова Заказ 1502 Тираж 377 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патен.т7Гг'У>^со»од.'ул,Гагарина, 101