Рама опорно-поворотного пристрою

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН J15D Е 02 F 9/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ И30БРІ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) (22) (46) (72) 3341168/29 03 25 09 81 07 12 83 Бюл К» 45 А Ю Опанащук и А Н Купреев (71) Производственное объединение «Ждановтяжмаш» (53) 621 879(088 8) (56) ! Панкратов С А Конструкция и ос новы расчета главных у.*лов экскаваторов и кранов М., Машгиз, 1962, с 466-468, фиі 244-249 2 Авторское свидетельство СССР по за явке N» 2919183/29 03, кл F 02 F 9/14 1980 (прототип) (54) (57) Р*МА ОПОРНО ПОВОРОТНОГО УСТРОЙСТВА, включающая несущие балки, связанные с центрирующими и спорны ми катками, и опорные элементы, отличающаяся тем, что, с целью повышения надеж ноет и и долговечности путем обеспечения раз грузки несущих балок от крутящего момента, несущие балки соединены между собой криволинейными несущими балками и установлены с возможностью образования сегментообразныч секций, связанных между собой соединительными балками, установленными а местах размещения опорных каткой, при этом центрирующие катки соединены с опорными элементами распорными стойка ми. жестко cBRjaiiubtMH с опорными элементами о тмим* 1059088 гобой соединительными балками, установИзобретение относится к металлическим ленными в местах размещения опорных катконструкциям рам опорно-поворотных устрков, при этом центрируошие кїтки соединеройетв >яжел^к го^но-трамспортных машин ны с опорными элементами распорными типа -ьекаватрой, отвалооОразоватилгй, стойками, жестко евнэйЗкы-ли г опорными псрефужа гелей я т и Известна конструкция рамы опорно-поМ;І фкЕ. І изображена рама onJpno-noворотного \apoftci4rf, содержания систему воротйого устройство горио-транспортной продольных и поперечных балок, связанных машины, с^щчй вид, на фиг. 2 — вид А с центрирующим устройством, и опоры в нина фиг !, из фиг. 3 - сечение Б—Ь на де катков, смонтированных на раме [1]. Недостатками этой рамы являются глож- Ю фиг. 2. Рама 1 опорно-поворотйого устройства аость конструкции и большая металлоемгорко-тр^геп^ртной машины представляет кое г ь. собой сварную металлоконструкцию, выполНаиболее близкой по технической сущненную из двух сегме^тообразиых секций 2 йости и достигаемому результату к изобретению является рама опорно-поворотного ? и 3 противолежащих одна другой и связанустройства, включающая несущие балки, 5 ных между cooo'j соединительным?! Голками 4 и 5. Секции 2 и 3 включают несущие прясвязанные с центрирующими н опорными молинейные балки 6 и 7, концы которых свякатками, и опорные элементы |2]. заны несущими криволинейными балками 8 и 9 Недостатки известного устройства заклюПараллельные друг другу соединительчаются в следующем. Вследствие располоные балки А и 5 жестко соединены с сегжения несущих балок в плане в виде трементообразньши секциями 2 к 3 Б местах угольной конструкции рама подвергается установки опорных катков 10, являющимися значительным деформация. Поскольку проопорами рамы Опорные катки 10 установдольные оси, проходящие через опорные катлены в криволинейных балках 8 и 9, два. ки, не совпадают с продольными ОСЯУІал,чельных рзм А и 5 консольные выступри боковом уклоье машины, воспринимаются элементами, выполненными в виде 30 пы с жестко у тг'новленными D них опорными злелїенгамі! 14 (в ішторьіх размещаются •двух£,'по;-ных балок. Изгибающие момент ы, штоки опорных індродомкратоь шагаю'левозникающие в последних, передаются череї г х> устройства) Такой же злемент 14 устажесткие узлы их соединения на несущие бал новлен м о вредней части сегмеитообразки, являющиеся поясами боковых ферм. В гекции 3. Опорные ччемейти !4 снабузлах фермы ПОЯВЛЇ-^ІСЯ изгибающие моіЮДхьаглм» 15. Центрирование P'JMH 1 менты, что нарушает теоретическую картину 35 обеспечивают ценгрирую^цче катки їб, смонее работы, т е. стержни, работающие На тированные на ^лементах Ї 7, распо-іоженстзжне либо растяжение, испытывают дополІЇЬІХ в местах установки опорных элементов нительные напряжения изгиба Это приво14 и привода ^еханияма І8 поворота Эледит к дополнительным затратам материала менты І7 жестко соединены с опорными зледля обеспечения необходимой прочности и , работоспособности конструкции, исключав- 40 ментами 14 и представляют собой pajiupные стойки. Балки 4 и 5 образуют с прямошей ее чрезмерную деформацию (которая линейными балками б и 7 прямоугольный может нарушить нормальною работу зубьев внутренний контур, сквозь который прохов зацеплении механизма поворота). Кроме дя! устройства машин),! (надстройка, котого, конструкция рамы негабаритных размеров >,атрудн:ностью 20 зубмомента • чатого венца 21, установленного на опорПоставленная це^ь достигается і см чсо ной базе 13 в раме опорно-поворотного устройства, включающей несущие балки, (.вязанные с цент Рамз pjuoiaei следующь« образом рирующими и опорными кзіками, и опорные Элементы, несущие балки соединены между 5 Опорная ба^а В опирается іта грунт еобоЗ криволинейными несущими балками родомкраты шггающего устройства находяти установлены с возможностью образования ся в выдвинутом пю-г^жении'. Рама 1 свосегмектсюбрззных секций, связанных между ими опорными каі!*.арл« Ї0 опирается на рель 1059088 совый круг 12, при *том балансир (1 печивает трехточечное огжрішие раму і В зточ положении опорная база ІЗ ск вобождается от контакта с подхватам» 15 (между их соприкасающимися поверхностями появляется І З юр), рам;никают усилив в зацеплении шестерни 22 механизма поворота с зубчатым венцом 23, которые воспринимаются рамой привода 19 и передаются на криволинейную балку 8 и прямолинейною балку 8 согменїообрії ЇІІОЙ секи И И ^ На грузка от маесь: повороіной части машины в виде сосредоточенных сил воспринимается опорными элементами і 4, вызывая опорные реакции на опорных кдгках !0 рамы Усилия ол бокового уклона машины пере даются центрирующими катлами 16 на внугрейнюю поверхность, зубчатого венца 21. В чред^угзе'л "ш уіт^ойсіве под де'істви ем вертикальных -Ліру^ок на опорные элешнти 14 в соедини дельны оалках 4 зі 5 во шикают только нзгмГ'аюные напряжения, в oTJiH4s,t- ot ^ местной ьонстр^ции. s йесущи ^ балках которой во іникаїог К.'ІК ИЗГИбнощие, так н ьяса~л\чыш? (ылряжения оі кручении Усилии оі бокового уклона маши ны йиспринимаются ^лементами І7, вызывая в них м,ри/-о*нир сжаіил, в отличие от к кзгнбзющих напря^ечнй, возникающих в на которые опираются центрируі иі8е(іч>п устройств,! Ті кое оыпе І^РНИЄ рамы опорно поворотної о ^отройства по^воляе» повысить ее надежность \\ долговечность, умень-і'ить г*.барчгы и снизить ніеталлоеь'когть, а тччме vtf ростить гр^нспорп'Ровм, 'гегабйрн Ї(^*Й конструкции р£зм:ы. р?'Ч„іе-нив є*1 HJ риіпіональное количество н>эяспор1йбельных чіемеитов. ді/дА 10 7 6-6 77 фс/i.J Гостакитель И Сннникая Че*(кмИ Верес Kt)p|K'KTf)j> H [ Л І И І . І Тира * 673 Мол гни мое ВНИИГІИ Государственного комитета СССР im делам изобретений н открытий 11 10**5. Москка. Ж--35. Раушская наб, л 4/5 Фи.іиа.і І1ІІП «Патент», г Ужгород, ул Проектная 4 Pt1 Іі'ІКГіф If «>вл ,