Ходовий візок крана

Изобретение относится к подьемнотранспортному машиностроению Оно позволяет унифицировать и снизить металлоемкость механизма передвижения скрапозавалочного крана Механизм передвижения содержит две верхние и две нижние ходовые тележки, каждая из которых состоит из балансира с установленными в нем приводным и неприводным ходовыми колесами. На вал приводного колеса посажен полым выходным валом цилиндрический редуктор с Г-образным расположением передач. Редуктор имеет раму 7, расположенную перпендикулярно корпусу редуктора и выполненную заодно с ним. На раме 7 установлены электродвигатель 8 и тормоз 9. Корпус редуктора и рама 7 зафиксированы относительно балансира во взаимно перпендикулярных направлениях с помощью двух амортизирующих устройств. В одном направлении рама 7 соединена тягами 10 через амортизаторы с кронштейнами балансира. Второе амортизирующее устройсгво выполнено в виде закрепленных на балансире упора и на фланце редуктора кронштейна, соединенных между собой тягой На тягу попарно установлены втулки. Между втулками установлены пакеты тарельчатых пружин. По концам тяги закреплены упорные элементы. Электродвигатель 8 и быстроходный вал редуктора соединены между собой зубчатой муфтой с тормозным шкивом 24 5 ил. / ю Фиг 3 з 1668276 приводному ходовому колесу 4. ДинамичеИзобретение относится к подъемноская нагрузка при пуске двигателя S снижатранспортному машиностроению, в частноется амортизирующим устройством, сти к механизмам передвижения кранов для фиксирующим корпус редуктора 6 относизавалки скрапа в конвертер. Цель изобретения - улучшение эксплу- 5 тельно балансира 3, за счет сжатия одного из двух пакетов тарельчатых пружин 20 или атационных характеристик и уменьшение 21 в зависимости от направления движения габаритов крана. Это амортизирующее устройство На фиг.1 изображен механизм передвивоспринимает и реактивный момент редукжения, общий вид; нафиг,2-видАнзфиг.1; на фиг.З - вид 5 на фиг.2; на фиг 4 - вид В 10 тора 6. Поскольку динамическая нагрузка и на фиг.З; на фиг.5 - узел ! на фиг.З. реактивный момент значительны, кронштейн 14 закреплен на фланце редуктора б, Ходовая тележка содержит две верхние что исключает раскрытие корпуса редуктора 1 и две нижние 2 ходовые тележки, каждая 6. Тяги 10 и амортизаторы 11 поддерживают из которых состоит из балансира 3 с установленными в нем приводным ходовым ко- 15 раму 7 с электродвигателем 8, тормозом 9 и лесом 4 и неприводным ходовым колесом 5. тем самым уменьшают вибрацию рамы 7. Для уменьшения габарита приводов по выВертикальное перемещение рамы 7 от повосоте на вал приводного колеса 4 посажен рота корпуса редуктора 6 относительно баполым выходным взлом цилиндрический лансира 3 при сжатии пакетов тарельчатых редуктор 6 с Г-образным расположением 20 пружин 20 или 21 компенсируется сжатием передач Для компактного размещения приамортизаторов 11. вода редуктор 6 имеет раму 7, расположенИспользование изобретения позволяет ную перпендикулярно корпусу редуктора Є унифицировать и уменьшать вес механизма и выпоенную заодно с ним. На раме 7 успередвижения скрэпозавалочного крана за тановлены электродвигатель 8 и тормоз 9. 25 счет исключения фундаментов под приводы, Редуктор б зафиксирован относительно промежуточных валов с зубчатыми муфтабалансира 3 в двух взаимно перпендикуми. лярных направлениях с помощью амортизирующих устройств В одном направлении Формула изобретения рама 7 соединена тягами 10 через 30 амортизаторы 11 с кронштейнами 12, Ходовая тележка крана, содержащая хоустановленными на балансире 3. Второе довые колеса, установленные на балансире, амортизирующее устройство соединяет на котором смонтирован привод, включаюкорпус редуктора 6 с балансиром 3 и выполщий в себя электродвигатель, через тормознено в виде закрепленных на балансире 3 упора 13 и на фланце редуктора б кронш* 35 ное устройство связанный с редуктором, выходной вал которого соединен с одним из тейна 14. Упор 13 и кронштейн 14 соединеходовых колес, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, ны между собой тягой 15. На тягу 15 с целью улучшения эксплуатационных хапопарно установлены втулки 16-19. Между рактеристик и уменьшения габаритов, втулками 16 ~ 19 установлены пакеты та40 балансир снабжен кронштейнами и связанрельчатых пружин 20 и 21. По концам тяги ными с ними одними концами амортизиру15 закреплены упорные элементы 22 и 23. ющими устройствами двухстороннего Электродвигатель 8 и быстроходный вал редействия, редуктор выполнен с Г-образным дуктора 6 соединены между собой зубчатой расположением передач, снабжен установмуфтой с тормозным шкивом 24. 45 ленными над выходным валом кронштейТакая компоноакз ходовых тележек 2 ном, который связан с другим концом обеспечивает у балансира 3 место, свобододного из амортизирующих устройств и раное от привода, для прохождения грузовых мой, на которой закреплены тормозное устканатов при завалке краном скрапа в конройство и электродвигатель, причем часть 50 рамы расположена перед указанным ходовым колесом и снабжена кронштейном, коХодовая тележка работает следующим торый связан с другим концом второго образом. амортизатора. Вращение от электродвигателя 8 через зубчатую муфту 24 и редуктор 6 передается 1668276 Место для грузовых Фиг 2 /W/i Редактор В Бугренкова Составитель С Романов Теуред М.Моргентал Корректор О Ципле Заказ 2620 Тираж 403 Подписное ВНИИПИ Государственного комитата по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул Гагарина, 101