Асфальтоукладач

0GO05 6 5 і- t:. И. 19 u J ~ і— .лдд-едмкииого ПОЛЬЗОВАНИЯ экз. союз совєтсних СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК E 01 с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГНКТ СССР Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Цель изобретения - расширение технологических возможностей, повышение производительности и улучшение качества покрытий. В асфальтоукладчике балансир 7 каждой тележки имеет шарнирно прикрепленный к раме двуплечий рычаг 10. Один конец рычага шарнирно соединен с приспособлением 12 для регулирования величины клиренса, другой - с передней балкой Й , пропущенной через образованные в раме прорези и прикрепленной к ней посредством шарнира 15 с вертикальной осью. Указанное выполнение обеспечивает равные удельные нагрузки на все колеса и исключает деформацию рамы. 2 ил. (21) ^702880/33 (22) 23.06.89 (71) Николаевский завод "Дормашинз" им.50-летия Великого Октября (72) В.С.Архипенко, Н.И.Афанасьев, А.А.Линник, И . И.Руденко, В.И.Шенфельд, А.П.Ланецкий и В. Г..Лазовский (53) 625.068(088.8) (56) Проспект "Асфальтоукладчик -С 750й фирмы ВА//КЕМА, ГДР, 1986. (5*0 АСФАЛЬТОУКЛАДЧИК 157) Изобретение относится к области дорожного машиностроения, а именно" к машинам для укладки асфальтобетона. ОС СО •. • ' 1716839 Изобретение относится к области дорожного машиностроения, а именно к машинам для укладки асфальтобетона. ь Цель изобретения - расширение тех нологических возможностей, повышение производительности и улучшение качества покрытия. На фиг Л схематично изображен асфальтоукладчик, вид сбоку; на фиг.2 - | балансирная тележка с передней балкой в аксонометрии. Асфальтоукладчик состоит из ходовой части 1, рамы 2, бункера 3, рабочего органа * и балансирных тележек ) * 5, на осях 6 балансиров 7 которых закреплены ходовые колеса 8. Балансир 7 каждой тележки снабжен прикрепленным посредством шарнира 9 к раме 2 двуплечим рычагом 10, соединенным 20 с ним посредством шарнира 11 одним концом приспособлением 12 для регулирования величины клиренса асфальтоукладчика, другой конец которого посредством шарнира 13 соединен с 25 передней балкой ?4, пропущенной через образованные в раме 2 прорези и прикрепленной к ней посредством шарнира 15 с вертикальной осью. Балансир 7 посредством шарнира 16 прикреплен к 30 двуплечему рычагу 10. мость машины во время транспортирования асфальтоукладчика своим ходом. Как в рабочем, так и в транспорт-, ном положении при выставленной приспособлением 12 величине клиренса для обеспечения равных удельных нагрузок на всех колесах балансирных тележек, устранения зависания асфальтоукладчика на одной из балансирных тележек, исключения деформации рамы 2, увеличения нагрузки на одно из колес 1 и исключения пробуксовки противоположного колеса I дополнительная регулировка не требуется. При наезде балансирной тележки 5 на неровности дорожного основания балансир 7 совместно с колесами 8, установленными на осях 6, поднимается или опускается, поворачивая двуплечий рычаг 10, который перемещает посредством приспособления 12 шарнир ЇЗ в горизонтальной плоскости, а балка М поворачивается относительно оси шарнира 15. Вследствие того,что соотношение плечей двуплечего рычага 10 и балки їА для каждой балансирной тележки одинаково и постоянно по величине, подъем или опускание балансиров будут одинаковы, но противоположны по направлению, что обеспечивает постоАсфальтоукладчик работает следующим образом. янство контакта всех колес с дорожным основанием и равенство их по удельНезависимо от ходовой части 1 ным нагрузкам, а также обеспечивает асфальтоукладчика дорожный просвет 35 исключение деформации рамы 2 асфаль(клиренс) определяется положением тоукладчика и равномерность нагрузок рамы 2, а также положением днища на ведущие колеса 1, т . е . вся система бункера 3 относительно дорожного освыполняет роль поперечного балансира нования, что и определяет проходиасфальтоукладчика в широком диапамость асфальтоукладчика и возможность 40 зоне независимо от состояния ровносзагрузки его бункера. ти дорожного основания как в рабочем, Величина клиренса устанавливаеттак и в транспортном режиме. ся в зависимости от типа автосамосвала посредством регулирования приспоКаждая балансирная тележка при наезде на неровности смещается относобления 12. 45 сительно другой в горизонтальной плосПри регулировке должно быть соблюкости. дено условие, что расстояние между осями шарниров II и 13 для каждой балансирной тележки должно быть одиФ о р м у л а и з о б р е т е н и я наковым, в этом случае шарнир 11, 50 Асфальтоукладчик, содержащий раму^ поворачивая двуплечий рычаг 10 отнобункер, рабочие органы иходовую сительно оси шарнира 9, смещает шарчасть с объединенными передней балкой, нир 16 балансира 7» поднимая и опусбалансирными тележками, на осях бакая его на величину, обеспечивающую лансиров которых закреплены ходовые заданный клиренс. При переводе асфальтоукладчика в транспортное поло-] 55 колеса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения технологичесжение регулировка ведется в обратких возможностей, повышения произвоном направлении до значения величидительности и улучшения качества ны клиренса, обеспечивающей пооходи 5 "1716839 фальтоукладчика, другой конец котопокрытий, балансир каждой тележки рого шарнирно соединен с передней бал снабжен прикрепленным шарнирно к ракой, пропущенной через образованные ме асфальтоукладчика двуплечим рычав раме прорези и прикрепленной к ней гом, соединенным с ним шарнирно од- г посредством шарнира с вертикальной ним концом приспособлением для регулирования величины клиренса асосью. з \ Редактор Г.Яковлева Составитель Н.Попова Техред М.Дидык Корректор М.Самборская Заказ 632/ДСП Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, «-35, Раушская наб., д. k/Ъ ' . Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул.Гагарина, 101