Система охолодження двигуна внутрішнього згоряння

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая замкнутый контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенную рубашку охлаждения, радиаторные секции, циркуляционный насос и расширительный бак, подключенный паровоздушной ветвью к рубашке охлаждения, а подпиточной к циркуляционному насосу, устройство магнитной активации и трубопровод слива охлаждающей жидкости с вентилем, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что устройство магнитной активации размещено в паровоздушной ветви, а трубопровод слива шлама подключен к расширительному баку. С > Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания Известна система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая замкнутый контур циркуляции охлаждающей жидкости через дизель, полнопоточный фильтр, радиатор, насос и подключенный к контуру расширительный бак, связанный паровоздушной ветвью с дизелем, а подпиючный - с насосом. В системе охлаждения полнопоточный фильтр служит для улавливания частиц загрязнения и шлама [1] Недостатком указанной системы охлаждения двигателя является то, что фильтр имеет контактную ступень, которая перио дически засоряется и требует полного слива воды из системы для очистки контактной ступени (сетки) Известна также система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, взятая за прототип [2], содержащая замкнутый контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающей двигатель, насос, радиаторные секции и контур расширительного бака, который связан паровоздушной ветвью с дизелем, а подпиточной ветвью - с насосом основного контура, дополнительный контур, содержащий устройство магнитной активации, позволяющее существенно снизить коррозию и отложение накипи на деталях двигателя и охлаждающего устройства, а также гидроциклон - шламоотделитель центробежного типа, предназначен СО ю о 00 о 13268 4 ный для механической очистки воды с венНа чертеже изображена схема системы тилем охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Недостатком указанной системы являСистема охлаждения двигателя внутется наличие дополнительного "паразитно5 реннего сгорания содержит замкнутый конго" контура. тур циркуляции охлаждающей жидкости, При наличии дополнительного контура включающий последовательно соединенциркуляции не весь поток охлаждающей воные рубашку охлаждения двигателя 1, свяды проходит через радиаторные секции, занную трубопроводом 2 с радиаторными часть потока проходит по дополнительному контуру и не охлаждается. Ввиду того, что 10 секциями 3, а трубопроводом 4,5 с циркуляционным насосом 6, расширительный бак 7, охлаждающая вода, вышедшая из радиаторных секций, смешивается с неохлажденной подключенный паровоздушной ветвью 8 к водой дополнительного контура, снижается рубашке охлаждения двигателя 1, а подпиточнои ветвью 9 к циркуляционному насосу эффективность охлаждения системы. 15 6. Заявленное решение направлено на выВ паровоздушной ветви 8 установлено полнение задачи повышения эффективноустройство магнитной активации 10, позвости охлаждения системы. ляющее существенно снизить коррозию и Технический результат от использоваотложение накипи на деталях двигателя и ния данного изобретения заключается в не- 20 радиаторных секций обходимом охлаждении жидкости до Расширительный бак 7 для исключения заданных параметров, что повышает эффекциркуляции загрязненной воды дооборудутивность охлаждения системы двигателя ется удлиненными подпиточными трубами, внутреннего сгорания. которые поднимают до нижнего уровня воСущность изобретения заключается в 25 домерного стекла (для использования полтом, что в известной системе охлаждения двиного контролируемого объема воды в баке), гателя внутреннего сгорания, содержащей тем самым создается дополнительная зазамкнутый контур циркуляции охлаждения стойная зона. жидкости, включающий последовательно соДля удаления загрязненной воды и шлаединенные рубашку охлаждения двигателя, 30 ма к расширительному баку 7 подключен радиаторные секции, циркуляционный насос трубопровод слива шлама 11с вентилем 12. и расширительный бак, подключенный пароПри работе двигателя поток подогретой в воздушной ветвью к рубашке охлаждения» а рубашке охлаждения 1 охлаждающей жидподпиточнои - к циркуляционному насосу, кости поступает в отводящий патрубок 2, устройство магнитной активации и трубоп- 35 откуда основная часть его поступает в радировод слива охлаждающей жидкости с венаторные секции 3 для охлаждения. Часть тилем согласно изобретению, устройство потока охлаждающей жидкости через паромагнитной активации размещено в паровозвоздушную ветвь 8 из рубашки охлаждения душной ветви, а трубопровод слива шлама двигателя 1 через противонакипное устройподключен к расширительному баку 40 ство магнитной активации 10 поступает в Расположение устройства магнитной расширительный бак 7. Эта часть потока активации в паровоздушной ветви исключапаровоздушной смеси при входе в расшириет дополнительный "паразитный контур", тельный бак 7 теряет давление и скорость и взвешенные в охлаждающей воде частицы что упрощает систему и позволяет охлаждающей жидкости полностью проходить через 45 оседают на днище бака. радиаторные секции, где происходит необ"Отстоянная" вода по подпиточному ходимое охлаждение жидкости до заданных трубопроводу 9 возвращается по впускной параметров, что способствует повышению трубе 4 в циркуляционный насос 6. эффективности охлаждения системы двигаТаким образом, в системе будет циркутеля внутреннего сгорания, а подключение 50 лировать намагниченная вода, позволяюк расширительному баку трубопровода слищая повысить эффективность охлаждения ва шлама позволит использовать его вместо двигателя внутреннего сгорания, снизить гидроциклона - шламоотделителя, что таккоррозию и отложение накипи на деталях же повышает эффективность охлаждения. двигателя и радиаторных секций. 55 13268 Упорядник Замовлення 4107 Техред М.Моргентал Коректор М.Самборська Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101