Коробка передач

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в коробках передач легковых автомобителей. Цель изобретения - повышение КПД и надежности в работе. Коробка передач, состоящая из ос новного и дополнительного отсеков, в которых расположены ведущий и ведомый валы с зубчатыми парами, имеет автономную систему смазки без специального масляного насоса, состоящую из каналов в корпусе, в которые смазка попадает при разбрызгивании ее зубчатыми парами, канала в ведомом вале, в который смазка стекает из каналов в корпусе, и радиальных каналов в ведомом вале, посредством которых смазка нагнетается в подшипниковые узлы и далее на зубчатые пары, В стенке между основным и дополнительным отсеками выполнены два сливных отверстия - основное верхнее и калибровочное нижнее, позволяющие поддерживать уровень смазки в отсеках. 2 мл. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в коробках передач легковых автомобилей. Цель изобретения - повышение КПД и надежности работы коробки передач путем улучшения организации системы смазки. На фиг.1 показана коробка передач, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Коробка передач содержит корпус 1, разделенный стенкой 2 со сливным отверстием 3 на основной отсек 4, в котором расположены ведущий вал 5 и ведомый вал 6 с зубчатыми пэрами 7-10, и на дополнительный отсек 11, в который пропущены ведущий 5 и ведомый 6 валы с установленной на них зубчатой парой 12, зубчатая шестерня 13 которой установлена на ведомом валу 6. Устройство для циркуляции смазки включает каналы 14 в корпусе 1 и каналы 15 и 16 в ведомом валу 6. В стенке 2 выполнено дополнительное сливное отверстие 17, пло щадь сечения которого выбранэ из условия равенства расхода проходящей через него смазки из дополнительного отсека с расходом смазки, поступающей в дополнительный отсек при работе коробки передач в установившемся режиме с минимальной, расчетной частотой вращения ведущего вала. Нижняя кромка основного сливного отверстия 3 расположена выше нижнего участка зубчатого венца шестерни 13. Коробка передач работает следующим образом. При вращении ведущего вала 5 крутящий момент передается на ведомый вал 6 через одну из пяти зубчатых пар 7-Ю или 12. Подача смазки к подшипниковым узлам и зубчатым колесам осуществляется следующим образом. Смазка забрасывается зубчатыми колесами 9 и 10 в канал 14 корпуса 1 и поступает в канал 15 ведомого вала Из канала 15смэзкз нагнетается радиальными каналами 16 1654620 через подшипниковые узлы (не показаны) на зубчатые пары 7-10 и 12 основного 4 и дополнительного J1 отсеков. Причем пропускная способность радиальных каналов 16, расположенных в дополнительном отсеке, 5 выше, чем пропускная способность радиальных каналов 16основногоотсека. Поэтому основная масса смазки проходит через дополнительный отсек. Наличие в разделительной стенке 2 двух отверстий-сливного 10 3 и дополнительного калибровочного 17 позволяет обеспечить надежную смазку зубчатой пары 12 и одновременно поддерживать необходимый уровень смазки в основном отсеке 4 для смазки зубчатых пар 7-10 на 15 всех режимах работы коробки передач. Выполнение дополнительного сливного отверстия 17 в нижней точке дополнительного отсека 11 позволяет обеспечить полный слив смазки из корпуса при его замене с 20 помощью одного общего сливного отверстия (не показан), выполненного в нижней точке корпуса 1. Применение радиальных каналов 16 в полом ведомом вале 6, которые работают в качестве насоса за счет дейст- 25 вид центробежных сил, позволяет исключить из системы смазки отдельнын масляный насос. Формула изобретения Коробка передач, содержащая корпус, разделенный стенкой со сливным отверстием на основной отсек с расположенными в нем ведушим и ведомым валами, имеющими з>бчатые колеса, и на дополнительный отсек по меньшей мере с одной зубчатой парой с зубчатой шестерней на конце ведомого вала, пропущенном в дополнительный отсек, и устройство для циркуляции смазки, состоящее из выполненных а корпусе и ведомом валу каналов, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения КПД и надежности ее работы, в системе выполнено дополнительное сливное отверстие, расположенное Б нижней точке дополнительного отсека, площадь сечения отверстия выбрана из условия равенства расхода гмззки, поступающей Й дополнительный отсек и вытекающей через отверстия при работе коробки передач в установившемся режиме с минимальной расчетной частотой вращения ведущего вала, а нижняя кромка основного сливного отверстия расположена выше нижнего участка зубчатого венца шестерни, размещенной в дополнительном отсеке. vj/////Mzzzzzzzm Фиг і 1654620 J Редактор И.Шулла Составитель М.Радугин Техред М.Моргентал Корректор А.Осауленко Заказ 1942 Тираж 395 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж-35, Раушская наб.. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101