Агломераційний візок

Агломераційний візок, що містить змонтовану на ходових роликах раму, утворену несучими балками, що зв'язані боковинами і ребрами жорсткості, ЗНІМНІ борти, зв'язані з боковинами кріпильним з'єднанням, подовжні ущільнення і розміщені на верхній поверхні рами колосники, який відрізняється тим, що борти і боковини з'єднані встик, кріпильне з'єднання виконане у вигляді кронштейнів, що розміщені у МІСЦІ стику борта і боковини, при цьому кронштейни у центральній частині борта жорстко зв'язані з ним і боковиною, а кронштейни в периферійній частині борта жорстко зв'язані з ним і розміщені по його обох сторонах Корисна модель відноситься до виробництва залізорудної сировини в чорній металурги, і може бути використане в агломераційних конвеєрних машинах Відомий агломераційний візок, що містить змонтовану на ходових роликах раму, утворену несучими балками, що зв'язані боковинами і ребрами жорсткості, ЗНІМНІ борти, зв'язані з боковинами кріпильним з'єднанням, подовжні ущільнення і розміщені на верхній поверхні рами колосники,(Машини та агрегати металургійних заводів Том 1/01, Целіков, П І Полухін, В М Гребенюк та ІНШІ - Металургія, 1976, с 54-58) На відміну від заявленого агломераційного візка, борта прикріплені до боковин рознімним з'єднанням, наприклад болтами, що пропущені через отвори, виконані в зоні нижньої частини борта Найбільш близьким за сукупністю ознак аналогом до корисної моделі є агломераційний візок, що містить, змонтовану на ходових роликах раму, утворену несучими балками, що зв'язані боковинами і ребрами жорсткості, ЗНІМНІ борти, зв'язані з боковинами кріпильним з'єднанням, подовжні ущільнення і розміщені на верхній поверхні рами колосники, по патенту України на корисну модель №980, МПК F 27В21/06, 322В1/20, 16 07 2001, Б В №6,2001 На відміну від заявленого агломераційного візка, борта прикріплені до боковин рознімним з'єднанням, наприклад болтами, що пропущені через отвори, виконані в зоні нижньої частині борта Загальним недоліком приведених ВІЗКІВ Є те, що болтове з'єднання борта і боковини зв'язано з високою трудомісткістю по підготовці поверхні сполучення борта і боковини, а також виготовлення самих болтів, що не підлягають демонтажу, через їхні зростання з гайками, під дією високих температур і пилу При демонтажі борта болти зрізують Тому що температурні деформації в бортах і боковинах різні, має місце розтягання сполучних болтів і порушення ЩІЛЬНОСТІ з'єднання, що обумовлює в системі з'єднання борт-боковина динамічні навантаження У результаті чого, знижується термін служби системи Крім того, при розтяганні болтового з'єднання, у її зоні утворюються щілини, під ШКІДЛИВІ прососи, що негативно відбивають на процесі агломерації В основу корисної моделі поставлено задачу, удосконалити агломераційний візок, шляхом зміни конструкції кріпильного з'єднання борта з боковиной, збільшити піддатливість кріпильного з'єднання, і за рахунок цього спростити і підвищити термін служби Задача вирішена тим, що в агломераційному візку, що містить, змонтовану на ходових роликах раму, утворену несучими балками, що зв'язані боковинами і ребрами жорсткості, ЗНІМНІ борти, зв'язані з боковинами кріпильним з'єднанням, подовжні ущільнення і, розміщені на верхній поверхні рами, колосники, згідно винаходу, борта і боковини з'єднані встик, кріпильне з'єднання виконане у виді кронштейнів, що розміщені по місцю стику борта і боковини, при цьому кронштейни в центральній частині борта жорстко зв'язані з ним і боковиной, а CM 00 00 1882 кронштейни в периферійній частині борта жорстко зв'язані з ним і розміщені по його обох сторонах У процесі агломерації шихти на складові елементи агломераційного візка, діють механічні і термічні навантаження, що обумовлюють деформації боковин і знімних бортів При цьому деформація бортів повинна відбуватися узгоджено з деформацією боковин, як у напрямку, так і в розмірах Виконання кріпильного з'єднання у виді кронштейнів забезпечило з'єднання борта і боковини встик, що дозволило створити податливу систему кріпильного з'єднання борт-боковина, що сприяє компенсації виникаючої різниці деформацій між бортом і боковиною Розміщення кронштейнів у центральній частині борта й у периферійній частині борта з відповідним взаємозв'язком з бортом і боковиной дозволило значно спростити і підвищити надійність з'єднання борт - боковина Сутність винаходу пояснюється кресленнями, дена Фіг 1 - представлений загальний вигляд агломераційного візка (вид збоку), Фіг 2 - загальний вигляд агломераційного візка ( вид зверху), Фіг 3 - агломераційний візок (вид А) Агломераційний візок, містить, змонтовану на ходових роликах 1 раму 2, утворену несучими балками 3, що зв'язані боковинами 4 і ребрами жорсткості 5, ЗНІМНІ борти 6, зв'язані з боковинами 4 кріпильним з'єднанням, подовжні ущільнення 7 і, розміщені на верхній поверхні рами 2, колосники 8 Борта 6 і боковина 4 з'єднані встик Кріпильне з'єднання виконане у виді кронштейнів 9,10, що розміщені по місцю стику борта 6 і боковини 4 Кронштейн 9 розміщений у центральній частині борта 6, жорстко зв'язаний з бортом 6 і боковиной 4 У периферійній частині борта 6 кронштейни 10 жорстко зв'язані з ним і розміщені по його обох сторонах Агломераційний візок працює таким чином В агломераційний візок завантажується шихта, висота шару, якого обмежується бортом 6 Потім шихта піддається запалюванню, спіканню з наступним розвантаженням агломерату На всьому протязі процесу спікання і, особливо в момент розжигу, борт піддається впливу високих температур, що викликає в ньому температурні деформації Тому що борт 6 з боковиной 4 з'єднані встик, і мають тверде з'єднання тільки в центральній частині, за допомогою кронштейнів 9, то виникаюча в них різниця деформацій компенсується за рахунок ковзання вільних ділянок борта 6 відносно боковины 4 У даному випадку вільними ділянками борти 6 є ті ділянки, що не зв'язані з боковиной 4, але обмежені від поперечних зсувів кронштейнами 10, розміщені по обох сторони борта 6 З'єднання борта 6 з боковиной 4 у їхній центральній частині кронштейнами 9 і їхнє обмеження з двох сторін від поперечного зсуву кронштейнами 10, дозволило створити податливу систему кріпильного з'єднання борт-боковина, що ефективно компенсує виникаючу різницю деформацій Пропоноване з'єднання і кріплення борта з боковиной відрізняється простотою монтажу і демонтажу борта Для чого, досить створити або зруйнувати центральний жорсткий зв'язок, кронштейна 9, з боковиной 4 Таким чином, досягається значне спрощення і підвищення надійності агломераційного візка Фґґ. і Фіг. £ 1882 Комп'ютерна верстка О. Кураєв Підписано до друку 05.07.2003 Тираж 39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м. Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комгтет", вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна