Агломераційний візок

Агломераційний візок, що містить ходові ролики з опорною поверхнею, раму у вигляді суцільнозварної конструкції, яка складена з боко вин з виступами під зуби привідної зірочки нескінченної стрічки агломашини і жорстко з'єднаними з віссю ходових роликів, несучі балки, послідовно зв'язані між собою ребрами жорсткості, знімні борти, зв'язані з боковинами, подовжнє ущільнення і колосники, який відрізняється тим, що боковина виконана у вигляді ламаної лінії, що містить вертикальні і похилі ділянки, причому верхня вертикальна ділянка боковини розміщена в зоні опорної поверхні ролика. Корисна модель відноситься до області чорної металургії і призначена для використання в агломераційних машинах. Відома агломераційний візок, що містить, змонтовану на ходових роликах з опорною поверхнею, раму, у виді суцільнозварної' конструкції', яка складена з боковин з виступами, що утворюють нішу під зуби приводної зірочки нескінченної стрічки агломашини І жорстко з'єднані з віссю ходових роликів, несучі балки, послідовно зв'язані між собою ребрами жорсткості, знімні борти, зв'язані з боковинами, подовжнє ущільнення і колосники (патент Росії, № 2003015, МПК 5 F 27В 21/04; Б.В.№ 41-42, 1993). На відміну від агломераційного візка, що заявляється, рама візка і її корпус постачені лівою і правою консолями, що виходять далеко за габарити ходових рейок і роликів. Недоліком приведеного агломераційного візка є недостатня аерація шихти в консольних зонах. Для забезпечення оптимального режиму аерації в консольних прибортових зонах, потрібно розробка спеціальних схем прососу повітря. Це приводить до ускладнення конструкції агломераційного візка і значному збільшенню металоємності. Відомий агломераційний візок, що містить, змонтовану, на ходових роликах, раму, у вигляді суцільнозварної конструкції, яка складена з боковин з виступами, що утворять нішу під зуби приводної зірочки нескінченної стрічки агломашини і жорстко з'єднані з віссю ходових роликів, несучі балки, послідовно зв'язані між собою ребрами жорсткості, знімні борта, зв'язані з боковинами, подовжнє ущільнення і колосники, (патент України на корисну модель № 980, МПК 7 F 27D 21/06; 16.07.2001, Б. В. №6). На відміну від агломераційного візка, що заявляється, боковини, борти і виступи під зуби приводної зірочки виконані в одній вертикальній площині. Недоліком даного агломераційного візка є те, що в ній недовикористовується продуктивна зона аерації тобто прососу шихти, і обумовлена тим, що ширина візка обмежена по вертикальній площині минаючої через виступи під зуби приводної зірочки. У результаті недовикористання продуктивної зони аерації знижується продуктивність агломераційної' машини, що підвищує собівартість товарного продукту. Крім того, виконання боковин у вигляді пластин не забезпечують необхідну жорсткість при динамічних навантаженнях. В основу корисної моделі поставлено задачу, удосконалити агломераційний візок, шляхом збільшення продуктивної зони аерації шихти, і зміни конструкції, підвищити продуктивність агломераційної машини, знизити собівартість товарного продукту і поліпшити її експлуатаційні властивості. Задача вирішена тим, що в агломераційному візку, що містить, ходові ролики, раму, у вигляді суцільнозварної конструкції, яка складена з боковин з виступами, під зуби приводної зірочки нескінченної стрічки агломашини і жорстко з'єднані з віссю ходових роликів, що несуть балки, послідовно зв'язані між собою ребрами жорсткості, ЗНІМНІ борта, зв'язані з боковинами, подовжнє ущільнення і колосники, згідно корисної моделі, боковина виконана у виді ламаної лінії, яка містіть, вертикальні і похилі ділянки, причому верхня вертикальна ділянка боковини розміщена в зоні опорної побер 1777 хні ролика. Завдяки тому, що боковина виконано у вигляді ламаної лінії, яка містить вертикальні і похилі ділянки, при цьому верхня вертикальна ділянка боковини розміщена в зоні опорної поверхні ролика, досягнуте підвищення жорсткості боковини і рами в цілому. Це дозволило підвищити опір рами візка динамічним і температурним навантаженням і забезпечити її високі експлуатаційні властивості. Крім того, обмеження ширини візки по верхній вертикальній ділянці боковини, що розміщена в зоні опорної' поверхні ролика, дозволило розширити продуктивну зону аерації шихти і за рахунок цього підвищити продуктивність машини і знизити собівартість товарного продукту. Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де на: фіг.1 - загальний вигляд агломераційного візка; фіг.2 - загальний вигляд агломераційного візка (вид зверху). Агломераційний візок містить, ходові ролики 1, раму 2, у вигляді суцільнозварної конструкції, що складена з боковин 3 з виступами 4, під зуби приводної зірочки нескінченної стрічки агломашини (на кресленні не показане). Виступи 4 мають жорстке з'єднання з віссю ходових роликів 1. Несучі балки 5, послідовно зв'язані між собою ребрами жорсткості 6. Знімні борти 7, зв'язані з боковинами 3. Подовжнє ущільнення 8 розміщені по обох сторони рами 2. Колосники 9 розміщені на верхній поверхні несумих балок 5. Боковина З виконана у виді ламаної лінії і містить вертикальні 10 і похилі 11 ділянки. Верхня вертикальна ділянка 10 боковини 3 розміщений у зоні опорної поверхні 12 ролика 1. Агломераційний візок працює в такий спосіб. В агломераційний візок завантажують шихту і переміщають її в напрямку, до зони вивантаження товарної продукції, т. є. агломерату. Тому що рама 1 у процесі агломерації" знаходиться в розігрітому стані, при якому міцні властивості металу знижені І під впливом динамічних навантажень більш податливе до деформацій. Боковина 3 у вигляді ламаної' лінії' стає більш жорсткою, що дає їй можливість компенсувати величину зниження МІЦНОСТІ і цим зменшити деформаційні зміни в рамі 2. Агломераційний візок відповідно до заявленого була випробувана в промислових умовах. Результати випробувань підтвердили раціональність конструктивних змін у машині. Наприклад, обмеження ширини візка по верхній вертикальній ділянці боковини 3, дозволило оптимально розширити продуктивну зону аерації шихти і за рахунок цього підвищити продуктивність машини і знизити собівартість товарного продукту. 7 2 Фіг. 1 А Фіг.2 Підписано до друку 05.06.2003 р. Тираж 39 прим. ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)236-47-24