Буфер для зупинення об`єкта, що вільно рухається

B66j?5/28 БУФЕР ДЯЯ ОСТАНОВКИ СВОБОДО. ЩЖ^ШСЯ ОБШСТА Изобретение относится к машиностроению, в частности к буферам для остановки свободно движущегося объекта, например, кабин лифтов. Известен буфер для остановки свободно движущегося обьекта, содержащий устаьозленньгй в корпусе плунжер с возвратной пружиной и узел торшжения в ьиде гидравлического а&оргизатора /сы., например, а.с. СССР Я І75ІІЗІ, кл. Ь В 66В 5/28, 1990 г./. Известный буфер имеет низкий диапазон скоростей движущегося обьекта и усилия торможения в месте установки обьекта, а выполнение ^зла торкожения в виде гидравлического амортизатора усложняет конструкцию буфера и снижает надежность в процессе работы последнего. Прототипоь; изобретения является буфер для остановки свободно движущегося обьекта, например, кабины лифта, содержащий установленный в корпусе подпружиненный плунжер, снабженный ускорительной пружиной, и узел торможения в виде охватывающих плунжер обойы с конической внутренней поверхностью, в которых размещены тормозные элементы, выполненные в виде шариков с установленными на них накишыми дисками, верхний из которых взаимодействует с возвратной пружиной /см., а,с. СССР № 409940, кл, Ь В66В 5/28, 1971 г./. Недостаток такой конструкции состоит в ток, что каждый шарик узла торможения шлеет точечный контакт с торцовой поверхностью наживного диска, с конусной поверхностью обойкы и с наружной поверхностью плунжера, что приводит к повышенному износу поверхности плунжера и возможности заклинивания послед — 2 — него в процессе работы. Задачей поставленной в основу изобретения является усовершенствование конструкции буфера путем выполнения плунжера с конусной головкой и корпуса с фланцем, имеющим радиальные каналы» в которых установлены подпружкненые кулачки, снабженные скосами параллельными образующей конусной поверхности головки плунжера. Технический результат при осуществлении изобретения заключается в повышении надежности торможения плунжера и в упроще нии конструкции и сборки буфера. Поставленная задача решается тем, что в буфере для остаювки свободно движущегося обьекта, например, кабины лифта, содержащим установленный в корпусе подпружиненным плунжер и узел торможе ния, согласно изобретению плунжер выполнен с конусной головкой, корпус снабжен фланцем, имеющие радиальные каналы, в которых установленны кулачки, выполненные со скосов, параллельны*; образующей конусной поверхности плунжера. Выполнение узла торможения в ваде радиально установленных в корпусе подпруниненных кулачков и плунжера с конусной головкой повышает надежность, т.к. кулачки имеют скосы, контактирующие с конусной головной по линии, что также снижает износ поверхности плунжера по сравнению с точечным контактом. Расположение подпрукиненных кулачков в радиальных каналах фланца корпуса упрощает сборку буфера. Совокупность существенных признаков изобретения обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении надежности и упрощении сборки буфера. На чертеже изображен общий вид предлагаемого буфера, разрез. Буфер для остановки свободно движущегося обьекта, например, кабины лифта содержит корпус - I с фланцем - 2, имею -з щим радиальные каналы 3, 4, в которых установлены кулачки - 5, пружины - б, пробки - 7, прикрепленные винтаьи /показаны осевые линии/, плунжер - 8» выполнений с конусной головкой - 9 и подпрукиненный прукиной - 10, расположенной в полости - II корпуса - I. Кулачки - 5 имеют опорные цилиндрические шейки • 12 и скосы - ІЗ. ітод наклона поверхности скоса - 13 равен углу образующей конуса головки - 9 для обеспечения линейного контакта, Буфер работает следующим образом. При посадке кабины лифта на буфер она воздействует на плунжер - 8 и пружину - Ю, сжимая ее, В процессе осевого перемещения и плунжера - 8 конусная головка - 9 входит в линейный контакт со скосами - 13 кулачков - Ъ перемещая их в радиальное направлении и деформируя пружины - 6. За счет работы на деформацию пружин - 6 происходит процесс торможения плунжера - 8. Поглощение ударной нагрузки "Р" от посадки кабины лифта на плунжер - 8 осуществляется за счет работы на деформацию пружины 10. За счет потерь на трение между (^и^ес/^поверхностью головки - 9 и поверхностью скосов - 13 кулачков - Ь происходит процесс демпфирования колебаний плунжера. Возвращение последнего и кулачков - 5 в исходное положение при подъеме кабины лифта осуществляется за счет потенциальной энергии пружин 6 и 10. Предложенное техническое решение позволяет изготовить прос#гу^и надежную в работе конструкцию буфера с повышенной демпфирующей способностью. " Автор : ДО^иЧ ^ь-н-е-Р Н Л •Рахманов Бусрср Эля остановки Д6глор:\ Н.Н.Раэсманоб ',\\\\\Л\\\