Механізм для обробки борту до станку для складання покришок пневматичних шин

Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности, предназначено для обработки борта покрышек пневматических шин и является дополнительным к авт. св. № 718293. Цель изобретения — повышение качества обработки борта крупногабаритных шин за счет устранения расслоений слоев каркаса при сборке на барабанах с большим поднутрением заплечиков. Для этого кольцевой пневмоцилиндр установлен с возможностью аксиального перемещения и снабжен приводом его перемещения в корпусе, а заворотные рычаги шарнирно смонтированы на кольцевом пневмоцилиндре. Привод для перемещения кольцевого пневмоцилиндра жестко закреплен на корпусе. При обработке борта покрышек давление подается в полость гидроцилиндров, которые управляют перемещением обжимных И заворотных рычагов. 3 ил. со о Сл О ел 4 і і 305054 Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности, предназначено для обработки борта покрышек пневматических шин и является усовершенствованием известного механизма по авт. св. № 718293. Цель изобретения -- повышение качества обработки борта крупногабаритных шин за счет устранения расслоений слоев каркаса при сборке на барабанах с большим поднутрением заплечиков. На фиг. I изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 и 3 последовательные стадии обработки борта. А'Уеханизм содержит корпус 1 с приводом 2 его осевого перемещения, подвижный в осевом направлении шаблон 3 с приводом его перемещения в виде силового цилиндра 4, систему заворотных рычагов 5, имеющих на одном плече ролики 6, взаимодействующие с Т-образными пазами а кольца 7, связанного с поршнем 8 кольцевого пневмоцилиндра 9. Последний смонтирован внутри корпуса 1 с возможностью аксиального перемещения в нем и связан с гидроцилиндром 10, жестко закрепленным на корпусе 1. Заворотные рычаги 5 шариирно закреплены на кольцевом пневмоцилиндре 9. Механизм содержит систему обжимных рычагов 11, имеющих на одном плече ролики 12, взаимодействующие с Тобразными пазами б кольца 13, связанного со штоками 14 гидроцилиндров 15, закрепленных на корпусе 1. На вторых плечах обжимных рычагов 11 и заворотных рычагов 5 установлены пружины 16 и 17. Механизм работает следующим образом. Перед обжатием слоев корда по заплечикам барабана механизм подводится приводом 2 в рабочее положение, в котором он находится в продолжении всей операции обжатия слоев корда. допускается несдублированных полостей корда по борту и зажатия, и сдвига витков заворотной кольцевой пружины 17. Обжатие производится до определенного диаметра, соответствующего бортовому крылу покрышки. Затем перемещением шаблона 3 от цилиндра 4 производят посадку крыла в борт покрышки, после чего шаблон отводится в исходное положение. 10 Затем во внештоковую полость гидроцилиндров 10 подают давление, в результате чего подвижный корпус кольцевого пневмоцилиндра 9 совместно с заворотными рычагами 5 перемещаются вдоль оси барабана в положение, где заворотная пружина 17 ' 5 выдвинута к сборочному барабану для заворота слоев корда на крыло. Давление в пневмоцилиндре 9 переключается с низкого на высокое, а из штоковой полости гидроцилиндров 15 давление медлен2 но начинают сбрасывать. Заворотные рычаги Q 5, взаимодействуя с рычагами 11, начинают раскрываться, производя заворот слоев корда вокруг бортового крыла покрышки. При этом также отсутствуют несдублированные места по борту и не наблюдается 25 сдвига и зажатия витков обжимной пружины. После заворота слоев корда рычаги 11 и 5 с помощью гидроцилиндров 15 и 9 выводятся в исходное положение. Приво30 дом 2 осевого перемещения механизм также отводится в исходное положение. Затем при помощи гидроцилиндров 10 подвижный корпус кольцевого пневмоцилиндра 9 совместно с заворотными рычагами 5 перемещаются в положение, где обжимная и заво35 ротная кольцевые пружины 16 и 17 находятся на одной оси. После наложения следующей группы слоев корда операция обработки борта повторяВ штоковую полость гидроцилиндров 10 ется в той же последовательности. В свяподают давление, в результате чего подвижзи с тем, что крупногабаритные покрышки ный корпус кольцевого пневмоцилиндра 9 40 имеют в бортовой части три или четыре совместно с заворотными рычагами 5 перекрыла, осевое перемещение механизма от мещаются вдоль оси барабана в положение I привода 2 и радиальное перемещение ры(обжимная пружина остается выдвинутой к чагов 11 от гидроцилиндра 15 контролирусборочному барабану) для обжатия слоев ются соответствующим блоком конечных выкорда по заплечикам сборочного барабана. 45 ключателей (не показаны) в зависимости В внештоковую полость гидроцилиндров от групп слоев и порядкового номера 15 подают давление, в результате чего крыла. обжимные рычаги 11, взаимодействуя с кольцом 13, раскрываются для обжатия слоев корда. Затем подают давление в пневмоФормула изобретения цилиндр 9, раскрывая заворотные рычаги 5 до взаимодействия их с внутренней поверх- 50 Механизм для обработки борта к станку ностью слоев корда. Выключая давление во для сборки покрышек пневматических шин внештоковой полости гидроцилиндров 15 и по авт. св. № 718293, отличающийся тем, подавая его в штоковую полость последних, что, с целью повышения качества обработки опускают обжимные рычаги 11 до взаимоборта крупногабаритных шин за счет устрадействия их с рычагами 5. Рычаги 5 и 11 55 нения расслоений слоев каркаса при сборке с зажатым между ними кордом опускаютна барабанах с большим поднутрением зася строго по профилю заплечика сборочплечиков, кольцевой пневмоцилиндр установного барабана (фиг. 2). При этом уже не лен с возможностью аксиального перемете 305054 ния и снабжен приводом его перемещения в корпусе, а заворотные рычаги шарнирно закреплены на кольцевом пневмоцилиндре, причем привод для перемещения кольцевого пневмоцилиндра жестко закреплен на корпусе. If Id'14 15 I—LA 10 Фиг.2 Фиг. 3 Составитель Е. Кригер Редактор Н. Бобкова Техред И. Верес Корректор М. Пожо Заказ 1350/!5 Тираж 565 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж—35, Раушская наб , л. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4