Остов індукційного апарату

Изобретение относится к области электротехники, к усовершенствованию остовов силовых трансформаторов и реакторов. Известна конструкция остова трансформатора [1], широко применяемая в трансформаторостроении, в которой сочленение ярмовых балок с вертикальными полосами на стержнях магнитопровода осуществляется посредством пластины-зацепа, приваренной к поверхности полосы, и ряда элементов (пластина-гребешок, сегмент, клинья, изоляционные прокладки), расположенных в одной плоскости с пластиной-зацепом и предназначенных для фиксации, регулирования положения и обеспечения надежного контакта между полосой на стержне и ярмовой балкой. Недостатком известного технического решения является сложность конструкции, обуславливающая высокую материалоемкость и трудоемкость изготовления узла сочленения вертикальной полосы на стержне с верхней ярмовой балкой. Известен остов [2], содержащий магнитопровод и элементы прессовки его стержней в виде бандажей и вертикальных полос, установленных по обе стороны каждого стержня, а также элементы прессовки ярм в виде бандажей и расположенных вдоль ярм на их боковых сторонах цельных верхних и составных нижних ярмовых балок. Отдельные части нижних ярмовых балок имеют разрывы между стержнями и жесткое соединение с вертикальными полосами в их нижней части. Разъемные соединения между верхними и нижними ярмовыми балками выполнены на уровне верхних балок посредством узлов сочленения. Причем, каждый узел состоит из упора, выполненного в виде кольца с разрезом, расположенного на верхней части вертикальной полосы и жестко скрепленного с ней, и соответствующего ему по форме круглого отверстия в стенке верхней ярмовой балки, в которое входит этот упор. Однако, техническое решение по прототипу не лишено недостатков, которые заключаются в следующем. - ограничены возможности применения этой конструкции, т.к. в трехфазных трансформаторах отсутствуют каналы между рамами системы и, соответственно, возможность разместить в них прямолинейные бандажи; - ограничены технологические возможности, т.к. конструкция приспособлена только для выполнения функций сочленения элементов; что касается функций подъема остова (активной части), то требуется отдельный подъемный узел или специальное съемное подъемное устройство; - упор на вертикальной полосе в виде кольца с разрезом трудоемок в изготовлении, т к. требует механической обработки, кроме того, и упор, и соответствующее ему по форме круглое отверстие в стенке верхней ярмовой балки требуют высокой точности изготовления и вызывают затруднения при сочленении в процессе сборки узла. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования остова индукционного аппарата, путем применения в узлах сочленения верхних и нижних ярмовых балок гнутых скоб одинаковой конфигурации, чем достигается повышение технологичности и упрощение конструкции. Кроме того, благодаря использованию узла сочленения в качестве узла подъема обеспечивается снижение трудоемкости при изготовлении и сборке. Поставленная задача решается тем, что в остове индукционного аппарата, преимущественно трансформатора, содержащем магнитопровод, элементы прессовки его стержней в виде бандажей и вертикальных полос, установленных по обе стороны каждого стержня, а также элементы прессовки ярм в виде бандажей и расположенных вдоль ярм, на их боковых сторонах, цельных верхни х и составных нижних ярмовых балок, отдельные части которых имеют разрывы между стержнями и жесткое соединение с вертикальными полосами в их нижней части, при этом разъемные соединения между верхними и нижними ярмовыми балками выполнены на уровне верхних балок посредством узлов сочленения, каждый из которых состоит из упора, расположенного на верхней части вертикальной полосы и жестко скрепленного с ней, и соответствующего ему по форме отверстия в стенке верхней ярмовой балки, в которое входит этот упор, согласно изобретению, упор на вертикальной полосе выполнен в виде гнутой скобы U-об-разной формы, а в отверстии на вертикальной стенке верхней ярмовой балки жестко закреплена гнутая скоба аналогичной формы, которая охватывает (огибает) скобу-упор, сопряжена с ней в нижней изогнутой части, выступает за наружную, противоположную магнитопроводу, поверхность стенки на величину, достаточн ую для размещения троса, используемого при подъеме и снабжена ограничительным козырьком, удерживающим трос от сползания со скобы при подъеме. Изобретение поясняется чертежом. На фиг.1 схематично показано сочленение верхней и нижней ярмовых балок с вертикальной полосой на стержнях магнитопровода; на фиг.2 - сечение А-А по стержню магнитопровода; на фиг.3 показан узел сочленения верхней ярмовой балки с вертикальной полосой. Остов содержит магнитопровод 1, стержни 2 которого спрессованы бандажами 3 и вертикальными полосами 4, а горизонтальные ярма 5 - бандажами 3 и попарно расположенными верхними 6 и нижними 7 ярмовыми балками. Нижние ярмовые балки 7 выполнены составными и имеют жесткое соединение, преимущественно сваркой, с вертикальными полосами 4. Верхние ярмовые балки 6 соединены с вертикальными полосами 4 разъемно, посредством упора 8, вставленного в отверстие 9 в стенке 10 ярмовой балки 6 с образованием технологического зачора сверху В отверстии 9, заподлицо со стенкой 10, установлена скоба 11, имеющая U-образную форму. Скоба 11 приварена к стенке 10 и в ее полости расположен упор 8, приваренный в вертикальной полосе 4. Упор 8 также имеет U-образную форму, аналогичную форме скобы 11, и, при сочленении, сопрягается с ней в нижней изогнутой части. На скобу 11, предназначенную для подъема остова (активной части трансформатора), наваривается ограничительная пластина 12, удерживающая трос в пределах поверхности скобы. Сборку остова производят в следующей последовательности. На стенде устанавливают и фиксируют в горизонтальном положении верхнюю ярмовую балку 6 внутренней стороной стенки 10 вверх (стороной, прилегающей к ярму магнитопровода). В полость скоб 11, закрепленных сваркой в отверстиях 9 стенки 10, вставляют скобы-упоры 8, приваренные к вертикальным полоса 4 и, тем самым, укладывают на стенд части нижней ярмовой балки 7 в положение, аналогичное положению верхней ярмовой балки 6. В процессе сборки добиваются плотного прилегания наружной поверхности скобы-упора 8 к внутренней поверхности скобы 1.1 в ее нижней изогнутой 1 части, а также взаимной перпендикулярности вертикальных полос 4 к полке верхней ярмовой балки 6. Сочлененные, таким образом и зафиксированные на стенде ярмовые балки 6,7 образуют, со вместно с вертикальными полосами 4, одно- или многопролетную (в зависимости от типа магнитопровода) раму, которая служит рабочей поверхностью для последующей укладки на ней (шихтовки) пластин магнитопровода 1. После окончания шихтовки на магнитопровод 1 устанавливают вначале части нижней ярмовой балки 7 с присоединенными к ним вертикальными полосами 4, так, чтобы скобы-упоры 8 были направлены вверх, а затем укладывают на них верхнюю ярмовую балку внутренней стороной стенки вниз так, чтобы скобы-упоры 8 вошли в полость скоб 11. Регулировкой положений частей нижней ярмовой балки 7 добиваются плотного взаимного прилегания поверхностей скоб 8 и 11 в их нижней, изогнутой части, а также взаимо перпендикулярного положения балок и вертикальных полос 4 на стержнях магнитопровода 1. Затем балки 6,7 фиксируют и производят стяжку магнитопровода бандажами. Предлагаемое техническое решение имеет ряд преимуществ, которые обеспечили положительный эффект: - новая конструкция, помимо функции сочленения, выполнение которой обусловлено сопряжением скоб, обеспечивает выполнение функций подъемного узла, для чего используется несущая поверхность наружной скобы, снабженной пластиной, ограничивающей перемещение троса при подъеме; - новая конструкция, в которой использованы нормализованные гнутые скобы, производство которых из полосы налажено в массовом порядке, менее трудоемка, чем конструкция, в которой использовано точеное кольцо с прорезью; - новая конструкция, в которой упор в виде гнутой U-образной скобы сочленяется с другой скобой, аналогичной по форме, в нижней изогнутой части, те хнологична в сборке и не требует высокой точности изготовления сочленяемых элементов. Указанные преимущества позволяют не только повысить технологичность конструкции, но и упростить ее.