Пристрій для установки і кріплення запасного колеса автобуса

1. Пристрій для установки і кріплення запасного колеса автобуса, який містить тримач для кріплення колеса і направляючу раму, який відрізняється тим, що тримач, виконаний із двох стояків, зварених із п'ятьох елементів прямокутного перерізу, жорстко з'єднаних трьома поперечинами прямокутного перерізу і однією поперечиною швелерного перерізу, до якої приварені два болти для кріплення запасного колеса, має два ролики, яки 3 мача та його наступного піднімання і фіксації у кузові автобуса. Таким чином, конструкція і місце встановлення тримача запасного колеса забезпечують водію виконання необхідних операцій при заміні запасного колеса у найбільш зручних положеннях - вертикальному на початковій та кінцевій операціях, та у зігнутому стані збоку тої чи іншої боковини кузова автобуса при проведенні демонтажу та монтажу колеса на тримач. Розміщення пристрою для установки і кріплення запасного колеса у моторному відсіку автобуса та його конструкція показані на кресленнях, де на: Фіг.1 - установка і кріплення тримача запасного колеса у відсіку над колесами ведучого моста автобуса, загальний вигляд; Фіг.2 - вид по А на Фіг.1 у транспортному положенні тримача запасного колеса; Фіг.3 - тримач запасного колеса, вид збоку; Фіг.4 - січення А-А на Фіг.3; Фіг.5 - тримач запасного колеса, вид зверху; Фіг.6 - січення А-А на Фіг.5; Фіг.7 - січення Б-Б на Фіг.5; Фіг.8 - січення В-В на Фіг.5; Фіг.9 - січення Г-Г на Фіг.5 Фіг.10 - вид Б на Фіг.1 Фіг.11 - січення А-А на Фіг.10; Фіг.12 - січення Б-Б на Фіг.10; Фіг.13 - направляюча рама пристрою, вид зверху; Фіг.14 - січення А-А на Фіг.13; Фіг.15 - січення Б-Б на Фіг.13; Фіг.16 - тримач запасного колеса у положенні, опущеному на поверхню дорожнього полотна. Пристрій для установки та кріплення запасного колеса 1 (див. Фіг.1 і 2) містить тримач 2 запасного колеса, який встановлений у направляючу раму, розміщену у відсіку над колесами ведучого моста автобуса, доступ до якого здійснюється через дверку 3. У транспортному положенні запасне колесо встановлено на тримачі горизонтально, тобто паралельно дорожньому полотну. Тримач запасного колеса складається із двох стояків 4 (див. Фіг.3-9), кожен з яких виготовлений із п'ятьох відрізків труб прямокутного перерізу, які жорстко з'єднані між собою трубчатими поперечинами 5, 6 і 7 прямокутного січення за допомогою зварного з'єднання. У середній частині стояки жорстко з'єднані поперечиною 8 швелерного січення. Колесо через два будь-яких протилежних отвори кріплення до ступиць передніх осей чи задніх ведучих мостів встановлюються на двох болтах 9, які приварені до поперечини 8 і фіксується гайками 10 (див. Фіг.10-12). Тримач запасного колеса у задній частині обладнаний роликами 11, які розміщені по 26406 4 боках стояків і можуть вільно обертатися навколо осей 12, прикручених до стояків. У передній частині тримача приварені дві ручки 13, виготовлені із труби круглого січення. У поперечину 7 із зовнішнього боку встановлені два гумових буфери 14, призначені для беззазорного кріплення тримача запасного колеса до направляючої рами 15 (див. Фіг.10-15), привареної до каркасу 16 кузова автобуса. Тримач запасного колеса може вільно пересуватися перпендикулярно до поздовжньої осі автобуса на роликах 11, які рухаються у направляючих пазах, сформованих кутниками 17, та по роликах 18, які прикручені біля боковини до поздовжніх елементів 19, виготовлених із труби прямокутного січення. Тримач запасного колеса у транспортному положенні фіксується до каркасу кузова автобуса болтами 20 через кронштейни 21 швелерного профілю, які приварені до поздовжніх елементів 15 направляючої рами. Пристрій для установки та кріплення запасного колеса у відсіку над колесами ведучого моста автобуса працює наступним чином. При потребі заміни запасного колеса водій відкриває дверку 3 (див. Фіг.1) у боковині для доступу до відсіку, у якому встановлений тримач запасного колеса, і відкручує два болти 20 кріплення тримача до направляючої рами, яка приварена до каркасу кузова автобуса. Опісля, водій, прикладаючи необхідне зусилля до ручок 13, витягує тримач із відсіку до упору у кронштейни 21 і опускає його навколо горизонтальної осі пальців 12, доки тримач не обіпреться на поверхню дорожнього полотна 22 (див. Фіг.16). Далі водій відкручує гайки 10 і, припіднімаючи запасне колесо 1, знімає його з тримача 2. Пошкоджене колесо встановлюється на болти 9 і кріпиться гайками 10. Далі тримач піднімається водієм, встановлюється горизонтально у відсіку до упору гумових буферів 14 у кронштейни 23, приварені до направляючої рами, і фіксується болтами 20. Пристрій для установки і кріплення запасного колеса у моторному відсіку кузовів автобусів, що заявляється, характеризується достатньо простою конструкцією і зручністю у користуванні, сприяє значному скороченню часу та зменшенню фізичних затрат на зняття чи встановлення запасного колеса на болти його кріплення, оскільки водій при виконанні даних операцій перебуває у більш вигідних положеннях. Крім того, установка запасного колеса у відсіку над колесами ведучого моста автобуса забезпечує досягнення більших об’ємів багажників, що особливо важливо для автобусів, призначених для міжміських і туристичних перевезень пасажирів. 5 26406 6 7 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 26406 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601