Двопозиційний пневмоклапан

Советских (6!)Дополнительное кавт свид-ву— (22)3анолено 2 5 . 0 6 . 8 1 (21) с присоединением заявки J& комитет ТЕНИН (23)Прноритет 3308051/25-08 > F 16 К 31/46 " Опубликовано 1 Ъ. 01 . 83. Бюллетень № 2 Дата опубликования описания 1 5 . 0 1 . 8 ^ (008.8) (72) Авторы изобретения В.К. Беленький, Я.Г. Зеновский и Е.Ф. Чирченка ( 7 1 ) Заявитель (5 і ») ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ПНЕВМОКЛАПАН 1 Изобретение относится к агрегатам автоматики пнезногидравлических систем и может быть применено а химической, газовой и других отраслях промышленности для дистанционного многократного открытия и перекрытия гмдрззличес- ' ких или газовых магистралей и резервуаров, особенно в тех случаях, когда требуется длительное нахождение их в открытом или перекрытом состоянии. t o Известно устройство, в котором для фиксации запорного органа в коайних положениях используется механический шариковый (штыревой) замок £ 11. Недостатком таких устройств для 15 фиксации подвижных частей в крайних положениях является то, что в них скольжение деталей происходит по одной и той же поверхности} что сильно ухудшает условия работы скользящей 20 пары, а при повышенных контактных напряжениях происходит разрушение смазочной пленки, а затем и рабочих поверхностей, что в свою очередь приво дит к снижению ресурса и надежности узла з целом. Наиболее близким к изобретению по технической сущности является запорное устройство, содержащее внутри корпуса с двумя седлами тарельчатый элемент, поступательно перемещаемый в крайние рабочие положения при помощи привода, состоящего из силового цилиндра и системы рычагов, выполненный в виде параллелограмма, расположенного в плоскости, перпендикулярной плоскости тарелки £ 2 J. Однако перевод тарельчатого элемента и удержание его в одном из по" ложений требует постоянного приложения силы со стороны силоаого привода, что при непрерывной длительной эксплуатации приводит к большому расходу управляющего рабочего тела и, естественно, снижению эксплуатационных качеств. Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств клапана при со З 989221 хранении простоты конструкции, надежПри подаче сжатого воздуха к шту'ности и ресурса работы. церу Б (подвод управляющего давления Указанная цель достигается тем, в полость В пневмопривода 10) шток h что двухпозиционный пневмоклапан снапеоемещается, поджимая пружины 7 до бжен шарнирными упорами, одни из коте 5 перехода их через неустойчивое полорых связаны с корпусом, а /другие - с жение в осевом направлении (через плозапорным органом, причем нагружающие скость, перпендикулярную оси запорноИ пружины установлены между шарнирными го органа З проходящую через точки упорами радиально относительно оси установки шарнирных упоров 8 в корпузапорного органа'под острым углом в J0 се 2) и движется дальше до упора заего крайних рабочих положениях к плопорного органа 3 в седло корпуса 1 скости , перпендикулярной оси запорнопод действием управляющего давления и го органа и проходящей через точки сил разжатия пружин 7. Клапан закрыт. установки шарнирных упоров в корпусе. После сброса управляющего давления, С целью придания устойчивого поло- 15 подведенного к штуцеру Б, клапан остажения нагружающим пружинам оси шарется в закрытом положении. Запорный нирных упоров в корпусе смещены поорган 3 прижат к седлу корпуса 1 усипарно симметрично относительно осей лием пружин 7шарнирных упоров, связанных с запорПри подаче сжатого воздуха к штуным органом, а с целью исключения *п церу Г (подвод управляющего давления » влияния разножесткости нагружающих в полость Д пневмопривода 10) шток Ч пружин иа работу пневмопривода шарперемещается в обратном направлении, нирные упоры, связанные с запорным поджимая пружины 7 до перехода их чеорганом, установлены на плавающей сарез неустойчивое положение, и движетмоустанавливающейся планке насажен- 25 ся дальше до упора запорного органа 3 ной на шток привода. в корпус 2 под действием управляющего давления и сил разжатия пружин 7. Клапан открыт. После сброса управляющего На фиг. 1 показан предложенный давления, подведенного к штуцеру Г, клапан в открытом положении, продольклапан остается в открытом положении. ный разрез; на фиг. 2 - поперечный 30 Запорный орган 3 прижат к корпусу 2 разрез А-А » на фиг. 1 (месту устапружинами 7новки пружин). Таким образом, при кратковременДвухпозиционный клапан состоит из ной подале управляющего давления к корпусов 1 и 2, запорного органа Зі штуцерам Б и Г поочередно происходит соединенного со штоком k гайкой 5 чепереключение запорного органа 3 из рез опору 6, и подпружиненного пружиодного рабочего положения в другое с нами 7, установленными между шарнирфиксацией его в таких положениях усиными упорами 8 самоустанавливающейся лием пружин 7планки 9, пневмопривода 10 и сигналиТехнико-экономическая эффективзатора 11 крайних положений. ность изобретения заключается в повыДля придания устойчивого положения шении эксплуатационных качеств за пружинам 7 в радиальном направлении счет исключения больших контактных оси шарнирных упоров 8, установленных напряжений трущихся деталей, повышев корпусе 2, смещены попарнс симметнии надежности фиксации запорного оррично относительно осей шарнирных упогана в крайних рабочих положениях, ров , установленных на самоустанавлиснижении расхода управляющего рабочевающейся планке 3 (см. фиг. 2 ) . Крого тела, что, в свою очередь, привоме того, передача усилия пружин 7 задит к увеличению ресурса работы. порному органу 3 через самоустанавливающуюся планку 9» свободно надетую o на шток k, позволяет исключить влия- s Формула изобретения ние разножесткости и разнодлинности пружин 7 на работу пневмопривода. Планка 9 после установки пружин 7 и 1. Двухпозиционный пневмоклапан, в процессе работы пневмопривода выбисодержащий корпус с седлом и подпрурает такое положение, когда окружные 55 жиненный нагружающими пружинами заи радиальные силы от пружин уравновепорный о р г а н , перемещаемый приводом шены. в крайние рабочие п о л о ж е н и я . о т л и ч а ю щ и й с я тем, ч т о , с целью поКлапан работает следующим образом^ 989221 вышения эксплуатационных качеств, он снабжен шарнирными упорами, одни из которых связаны с корпусом» а другие • с запорным органом, причем нагружающие пружины установлены между шарнир- 5 ными упорами радиально относительно оси запорного органа под острым углом в его крайних рабочих положениях к плоскости перпендикулярной оси запорного органа и проходящей через ТОЧ-JO ки установки шарнирных упоров в корпусе. 2. Пневмоклапан по п, 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью придания устойчивого положения нагру- ІЗ жающим пружинам, оси шарнирных упоров в корпусе смещены попарно симмет рично относительно осей шарнирных упоров, связанных с запорным органом. 3- Пневмоклапан по п. 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью ис" ключения влияния разножесткости нагружающих пружин на работу привода» шарнирные упоры, связанные с запорным органом, установлены на плавающей самоустанавливающейся планке, насаженной на шток привода. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР f 631732, кл. F 16 К 31/56, 1976* 2. Авторское свидетельство СССР < № І І О 7 П 8 , кл. Г 16 К 31/b2 f (прототип). 1372 98922 Редактор М. Келемеш Составитель Т. Колясинсая Техред Т.фанта Корректор Л- Бокшан Заказ 11073/52 Тираж 923 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35» Раушская наб., д. Ц/5 Филиал ППП "Пнрчт", г. Ужгород, ул. Проектная, Ц