Композиція для просочення ниток при виготовленні фрикційних накладок зчеплення

Изобретение относится к производству фрикционных изделий, в частности, накладок, используемых в узлах сцепления различных типов автомобилей и тракторов. Известен пропиточный состав, включающий фенолформальдегидную смолу, бутадиенстирольный каучук, вулканизующую группу, графит, жженную магнезию и растворитель [1]. Существенные признаки состава "каучуковое связующее", "фенолформальдегидная смола", "вулканизующая группа" и "графит" совпадают с существенными признаками заявляемой композиции. Однако использование пропиточного состава требует применения токсичных пожароопасных растворителей. Известен также пропиточный состав, содержащий латекс бутадиеннитрильного каучука, хлоранил, цинковые белила и эмульгатор ОП-7 [2]. Существенные признаки "латекс бутадиеннитрильного каучука" и "оксид цинка" совпадают с существенными признаками заявляемой композиции. Однако использование пропиточного состава не позволяет получить накладки сцепления, обладающие необходимым комплексом фрикционно-износных свойств. Прототипом заявляемой композиции является композиция для пропитки накладок [З]. содержащая в расчете на 100 масс. ч. латекса (на сухое ве щество), масс. ч.: бутадиеннитрильный латекс, 100 с содержанием связанного акрилонитрила 31-35% (на сухое ве щество) меламиноформальдегидная 24,53 смола сера 52,83 оксид цинка 4,72 графит 8.49 эмульгатор ОП-7 0,472 едкий натр 0,047 вода 368 Существенные признаки прототипа "бутадиеннитрильный латекс", "меламинофор-мальдегидная смола", "сера", "оксид цинка", "углеродный наполнитель", "поверхностно-активное вещество" и "вода" совпадают с существенными признаками заявляемой композиции. Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является создание композиции, использование которой позволит повысить выносливость фрикционных накладок сцепления. Для достижения указанного технического результата композиция для пропитки нитей при изготовлении фрикционных накладок сцепления на основе бутадиеннитрильного латекса включает меламиноформальдегидную смолу, фенолформальдегидную смолу, сер у, оксид цинка, углеродный наполнитель, аэросил или стеарат кальция, натриевое жидкое стекло, железный сурик, барит, поверхностно-активное вещество и воду при следующем соотношении компонентов на 100 масс. ч. сухого ве щества латекса: латекс бутадиеннитрильного каучука (на сухое ве щество) 100 меламиноформальдегидная смола 10-15 фенолформальдегидная смола 20-40 сера 15-40 оксид цинка 13-18 углеродный наполнитель 10-20 аэросил или стеарат кальция 2-5 натриевое жидкое стекло 2-4 железный сурик 20-40 барит 20-50 поверхностно-активное вещество 1-2 вода 350-570. Для уменьшения седиментации композиция дополнительно содержит 15-18мас.ч. каолина на 100 масс. ч. сухого ве щества латекса.' Существенные признаки заявляемой композиции "фенолформальдегидная смола", "аэросил" или, "стеарат кальция", "натриевое жидкое стекло", "железный сурик" и "барит" являются отличительными от прототипа. Примеры известной, предлагаемой и контрольных композиций представлены в таблице 1. Накладки сцепления изготавливают следующим образом. Приготавливают 30-50%-ный водный раствор меламиноформальдегидной смолы. для чего в емкость с мешалкой подают воду, загружают меламиноформальдегидную смолу и содержимое перемешивают в течение [. 15 мин. Одновременно в другой емкости готовят 35-40%-ную водную дисперсию, для чего в, емкость с мешалкой загружают воду. поверхностно-активное вещество, жидкое стекло і и перемешивают до полного растворения, далее загружают серу, окись цинка, углеродсодержащий наполнитель, аэросил или стеарат кальция, железный сурик, барит и фенолформальдегидную смолу и содержи-1 мое перемешивают до получения однородной дисперсии. Затем в емкость с мешалкой заливают латекс и водный раствор меламиноформальдегидной смолы и производят перемешива-і ниє в течение 5 мин, далее заливают водную дисперсию и производят перемешивание в течение 15 мин. Полученным составом пропитывают асбестовую нить или без асбестовую комбинированную нить на основе стеклоровинга и други х волокон, сушат и навивают в катушки, затем на специальном станке методом эллипсной укладки изготавливают заготовки. Далее заготовки подвергают горячему 1 формованию и термической обработке. После охлаждения накладки шлифуют до нужных размеров. Накладки испытывают в лабораторных условиях на машине И-32 при температуре 110 ± 10°С, скорости скольжения 7-7.5 м/с и удельной нагрузке 27 ± 0,2 МПа в паре с контртелом из чугуна. Испытания на выносливость фрикционных накладок сцепления проводят в соответствии с инструкцией ВАЗ № И 31.16.003-88. Кроме накладок, изготовленных из новой композиции, были испытаны накладки 3112F фирмы Феродо, выносливость которых составляет 25-30 циклов. Результаты испытаний представлены в таблице 2. Как следует из результатов испытаний, накладки, изготовленные с использованием предлагаемой пропиточной композиции, обладают по сравнению с накладками, изготовленными с использованием композициипрототипа, более высокой выносливостью. При этом накладки, пропитанные новой композицией, имеют фрикционно-износные характеристики на уровне или несколько выше накладок, пропитанных композициейпрототипом. По результатам испытаний на выносливость накладки, пропитанные новой композицией, превосходят зарубежный аналог (накладки 3112F фирмы Феродо).