Струмоприймач транспортного засобу

1. Струмоприймач транспортного засобу, що розташований на даху транспортного засобу і містить штанги, на вільних кінцях яких закріплені струмознімні елементи, при цьому струмоприймач забезпечений засобами контролю просторового положення струмознімних елементів і приводами горизонтального і вертикального переміщення штанг, керування якими розташоване у кабіні водія, який відрізняється тим, що засоби 3 28939 4 соленоїдом і вентилем настройки тиску, Недоліком відомого струмоприймача встановленим в двопозиційному редукторі. При транспортного засобу є те, що механічні сенсорні основному режимі роботи тяговий електродвигун пристрої не забезпечують швидкого і точного одержує живлення від контактної мережі через попадання струмозйомних елементів на контактні струмозйомні елементи. В цей же час відбувається дроти. Це пояснюється тим, що у механічного заряджання акумуляторної батареї. Схема сенсорного пристрою малий радіус дії (значно управління положенням струмоприймача менше відстані між дротами контактної мережі). У забезпечує автоматичне опускання штанг за випадку, якщо тролейбус зупинився або рухається відсутності напруги в контактній мережі і не точно під дротами (через завантаженість продовження руху транспортного засобу дороги, нерівностями або ремонтом дороги і т.д.) здійснюється від акумуляторної батареї. підйом штанг здійснюватиметься далеко від Для підключення до контактної мережі контактних дротів (тобто дроти виявляться далі, транспортний засіб ставлять під дроти мережі, ніж радіус дії механічного сенсорного пристрою). В знімають блокування і штанги під дією пружин цьому випадку кінці штанг з струмозйомними піднімаються до упору з дротами. Для того, щоб елементами виявляться вищими за дроти або дроти увійшли до контакту з струмозйомними збоку від них. Оскільки сенсорний пристрій не елементами маніпулюють пружиною, що стягує контактував з дротами живлячої мережі, то привід штанги [А.С. СРСР №1437264, Кл. B60L 5/14, 1988]. горизонтального переміщення штанг не одержить Недоліком відомого струмоприймача сигнал на включення і приєднання струмозйомних гібридного транспортного засобу є те, що з кабіни елементів до дротів не відбудеться. Можливо водія немає візуального контролю контакту горизонтальне переміщення піднятих штанг в струмозйомних елементів з живлячими дротами, ручному режимі «вправо-вліво» (режим «сліпого що приводить до помилок приєднання і відповідно пошуку»). Це викличе втрату часу і не завжди до збільшення часу на це приєднування. Водію приведе до позитивного результату (у випадку необхідно виходити з кабіни для візуального якщо штанги підняті високо і сенсорний пристрій контролю. виявився вищим за дроти, такий пошук може Найбільш близьким по технічній суті є привести до обриву дротів живлячої мережі). струмоприймач транспортного засобу з В цьому випадку водію доведеться опускати комбінованим приводом, тобто з живленням штанги, переставити транспортний засіб на нове тягового двигуна постійного струму поперемінно точніше місце під дротами і все почати спочатку від тягової контактної мережі і від тягової до точного попадання струмозйомних елементів акумуляторної батареї. Струмоприймач на контактні дроти. А це приведе до втрати часу і розташований на даху транспортного засобу і можливому утворенню затору на дорозі. містить штанги, на вільних кінцях яких закріплені Завданням цієї корисної моделі є створення струмозйомні елементи. Штанги оснащені струмоприймача транспортного засобу, що приводами вертикального і горизонтального забезпечує швидку і точну установку переміщення, управління якими розташоване в струмозйомних елементів на контактні дроти, кабіні водія. шляхом забезпечення візуального контролю за Для попадання струмозйомних елементів на просторовим положенням струмозйомних контактні дроти живлячої мережі струмоприймач елементів і дротів контактної мережі з кабіни містить засоби контролю просторового положення водія. струмозйомних елементів у вигляді механічних Поставлене завдання вирішується тим, що в сенсорних пристроїв, розташованих поряд з струмоприймачі транспортного засобу, що містить струмозйомними елементами. Для підключення до розташовані на даху транспортного засобу штанги, контактної мережі транспортний засіб ставлять під на вільних кінцях яких закріплені струмозйомні дроти живлячої мережі і автоматично за елементи, при цьому струмоприймач допомогою системи управління приводом підйому забезпечений засобами контролю просторового піднімають штанги до тих пір, поки механічний положення струмозйомних елементів і приводами сенсорний пристрій не торкнеться контактних горизонтального і вертикального переміщення дротів. Залежно від того, з якого боку опиняться штанг, управління якими розташоване в кабіні контактні дроти, відбувається включення приводу водія, згідно корисної моделі засоби контролю горизонтального переміщення і штанги просторового положення струмозйомних пересуваються в горизонтальній площині і елементів виконано у вигляді встановлених на струмозйомні елементи встановлюються на штангах відеодатчиків, електрично сполучених з контактні дроти. Після цього механічний сенсорний бортовим комп’ютером, розташованим у кабіні пристрій опускається вниз і не заважає при русі водія. нормальному струмозйому. В цей же час Крім того, штанги виконані з двох шарнірно відбувається заряджання акумуляторної батареї. сполучених секцій, при цьому нижня секція кожної На ділянках дороги, де відсутня контактна мережа, штанги шарнірно закріплена на рамі приводу транспортний засіб одержує електроенергію від горизонтального переміщення штанг, а верхні акумуляторної батареї. секції підпружинені до нижніх секцій. Після в’їзду транспортного засобу на дорогу, Ще однією відмінністю є те, що в місцях обладнану контактною мережею, водій з кабіни з’єднання секцій штанг встановлені кінцеві піднімає штанги, як було описано вище [С.А. вимикачі, електрично сполучені з приводом Адасинській Міський транспорт майбутнього. горизонтального переміщення штанг. Москва, Видавництво «Наука», 1979, с.151-153]. 5 28939 6 Завдяки розміщенню відеодатчиків на штангах пружинами 19. Під опорою 18 встановлені кінцеві водій в кабіні на моніторі комп’ютера бачить як вимикачі 20, електрично сполучені з струмозйомні елементи розташовані по електродвигуном 8 вертикального переміщення відношенню до контактних дротів при підйомі секцій 6 і 7 штанг. штанг і може безпомилково і швидко управляти Управління приводами горизонтального і приводами горизонтального і вертикального вертикального переміщення штанг здійснюється з переміщення штанг до забезпечення контакту кабіни водія. струмозйомних елементів з дротами контактної Струмоприймач, що заявляється, працює мережі, що не досягалося у прототипу. таким чином. В процесі руху водій постійно бачить цілісність У неробочому стані секції 6 і 7 штанг опущені і контакту і у разі зіскоку струмозйомних елементів з знаходяться на опорі 18. контактних дротів або поломок їх або дротів може Для підключення до контактної мережі екстрено вживати заходи. транспортний засіб ставлять під дроти 13 за Виконання штанг з двох секцій дозволяє допомогою тягового електродвигуна, що живиться забезпечити надійніший контакт між дротами і від акумуляторної батареї (на кресленні не струмозйомними елементами за рахунок показані). пружності пружин між секціями. Водій з кабіни включає електродвигун 8 Установка кінцевих вимикачів в місцях підйому секцій 6 і 7 штанг за допомогою важелів 9. з’єднання секцій штанг, сполучених з приводом За допомогою відеодатчиків 15 водій бачить горизонтального переміщення штанг дозволяє на моніторі комп’ютера 16 розташування автоматично вирівнювати секції штанг в одній струмозйомних елементів 10 щодо дротів 13. площині у разі нахилу верхньої секції ліворуч або Якщо елементи 10 знаходяться не точно під праворуч, наприклад, при обгоні або об’їзді іншого дротами 13, водій включає електродвигун 4, транспортного засобу. зубчаті шестерні редуктора якого знаходяться в Пристрій, що заявляється, ілюструється зачепленні із зубчатим ременем 5. При включенні кресленнями. електродвигуна 4 рама 2 переміщається по На Фіг.1 показаний загальний вид направляючим 3 і відповідно переміщаються секції струмоприймача транспортного засобу з 6 і 7 штанг до встановлення струмозйомних опущеними штангами; на Фіг.2 - те ж, але з елементів 10 строго під дротами 13. піднятими штангами; на Фіг.3 показаний вузол Водій завершує підйом секцій 6 і 7 штанг до з’єднання секцій штанги. тих пір, поки захвати 11 потраплять на дроти 13. Струмоприймач транспортного засобу містить При цьому дроти 13 потрапивши в захвати 11, опору 1, встановлену на даху транспортного повертають їх навколо осі і стикаються з засобу (на кресленні не показано), на якому струмозйомними елементами 10. Пружини 12 встановлена рухома рама 2, що переміщається в забезпечують надійне утримання дротів 13 горизонтальній площині упоперек напряму руху захватами 11. Водій візуально контролює транспортного засобу по направляючим 3 за підключення струмозйомних елементів 10 до допомогою електродвигуна 4 з редуктором і контактних дротів 13, а також стан контакту під час зубчатих ременів 5. руху. Штанги виконані з двох секцій: нижніх 6 і Для надійного контакту між дротами 13 і верхніх 7. Нижні секції 6 штанг шарнірно закріплені струмозйомними елементами 10, секції 7 до рухомої рами 2, на якій встановлений привід «переламуються» в місці шарнірного з’єднання з вертикального підйому штанг у вигляді секціями 6 і підтискаються пружинами 14 у напрямі електродвигуна 8 з редуктором і важелями 9. На до контактних дротів 13. Пружне підтискання вільних кінцях секцій 7 штанг встановлені верхніх секцій 7 штанг, здійснюване пружинами 14, графітові струмозйомні елементи 10 із захватами забезпечує постійний надійний контакт 11, підпружинені пружинами 12. струмозйомних елементів 10 з контактними Елементи 10 в робочому положенні дротами 13 під час руху транспортного засобу. стикаються з контактними дротами 13. У разі відхилення секцій 7 праворуч або Секції 6 і 7 штанг виготовлені з легких ліворуч щодо секцій 6, спрацьовують кінцеві склопластикових труб, армованих полімерними вимикачі 17 і включають електродвигун 4, що волокнами. переміщає раму 2 з секціями 6 в необхідному Між собою секції 6 і 7 сполучені шарнірно і напрямі до забезпечення розташування секцій 6 і підпружинені пружинами 14. 7 в одній площині, що забезпечує велику На верхніх секціях 7 штанг встановлені маневреність транспортному засобу. відеодатчики 15, електрично сполучені з бортовим При русі транспортного засобу від контактної комп’ютером 16, розташованим в кабіні водія. мережі здійснюється заряджання акумуляторної Для фіксації граничних відхилень праворучбатареї за допомогою тиристорного зарядного ліворуч секцій 7 штанг встановлені кінцеві пристрою, включеного на напругу контактної вимикачі 17 на нижній секції 6 в місці з’єднань з мережі (на кресленні не показано). секціями 7. Кінцеві вимикачі 17 електрично При виїзді транспортного засобу на дорогу, де сполучені з схемою управління (на кресленні не відсутня контактна мережа, водій включає показана) електродвигуном 4 горизонтального електродвигун 8 і опускає секції 6 і 7 штанг і переміщення рами 2 з нижніми секціями 6 штанг. продовжує рух з живленням тягового У неробочому стані секції 6 і 7 штанг електродвигуна від акумуляторної батареї (на розташовані на опорі 18, підпружиненої кресленні не показано). 7 28939 При опусканні штанг секції 7 торкаються підпружиненої опори 18. Під вагою секцій 6 і 7 штанг пружини 19 стискаються, опора 18 опускаючись впливає на кінцеві вимикачі 20, які своїми контактами автоматично розмикають ланцюг живлення (на кресленні не показано) електродвигуна 8 і він зупиняється. Зупинка електродвигуна 8 можлива і в ручному режимі з кабіни водія, оскільки він бачить на моніторі комп’ютера 16 торкання секцій 7 штанг з опорою 18. Коли транспортний засіб знов виїжджає на дорогу з двопровідною контактною мережею, транспортний засіб ставлять під дроти 13, водій включає електродвигун 8 підйому секцій 6 і 7 штанг і під’єднує струмозйомні елементи 10 до дротів 13 відповідно до вищеописаного. Транспортний засіб знов здійснює живлення від контактної мережі, відключаючись від акумуляторної батареї. Таким чином, установка відеодатчиків 15 на штангах струмоприймача, сполучених з бортовим комп’ютером 16, дозволяє візуально контролювати і безпомилково швидко підключати струмозйомні елементи 10 до контактних дротів 13, а також контролювати стан контакту під час руху. Перед підключенням струмозйомних елементів 10 до контактної мережі водій може збільшити зображення на моніторі комп’ютера і оцінити технічний стан струмозйомних елементів, не виходячи з кабіни, ухвалити рішення про необхідність ремонту і т.д. У момент підключення струмозйомних елементів до контактної мережі, водій бачить стан дротів, їх провисання або розгойдування і усвідомлено ухвалює оптимальне рішення про можливість і стан підключення до мережі. Установка бортового комп’ютера дозволяє вивести на його монітор інформацію про швидкість руху (наприклад, при використанні електродвигуна Волжського автозаводу серії ПТ-125 з вбудованим датчиком частоти обертання), зарядку акумуляторної батареї, навантаженності електродвигуна, а також карту міста або району. Крім того, за допомогою бортового комп’ютера і електронних карток можна здійснювати оплату за спожиту електроенергію від міської контактної мережі. Пружне підтискання верхньої секції штанги у напрямі контактної мережі, вирівнювання секцій штанг в одній площині, постійний візуальний контроль струмозйомних елементів і дротів контактної мережі - все це дозволить поліпшити обслуговування струмоприймачів, підвищити якість і надійність струмозйому, скоротити число пошкоджень струмоприймачів і контактної мережі, а також поліпшити умови праці водія. 8