Тканинна основа гармошки, наприклад, переходу між двома шарнірно з’єднаними транспортними засобами або трапа для пасажирів авіатранспорту

1. Тканинна основа гармошки, наприклад, переходу між двома шарнірно з'єднаними транспортними засобами або трапа для пасажирів авіатранспорту, яка складається з синтетичних основних та утокових ниток, яка відрізняється тим, що тканинна основа є пластично здеформованою шляхом силового впливу на тканину. 2. Тканинна основа за п. 1, яка відрізняється тим, що основна та утокова нитки є придатними до пластичного деформування. U 2 (19) 1 3 провисання. Отже, тут треба добитися виконання двох суперечливих умов, а саме, з одного боку, матеріал гармошки як такий мусить мати певну жорсткість і, як того вимагає рівень техніки, складатися щонайменше з двох або більше тканинних шарів, що, у свою чергу, обумовлює збільшення ваги матеріалу гармошки і, як наслідок, підвищену схильність гармошки до провисання. Найближчим аналогом тканинної основи гармошки переходу між двома шарнірно з'єднаними транспортними засобами або трапа для пасажирів авіатранспорту, яка заявляється, є тканинна основа гармошки за [заявкою на патент ФРН №3035159, м.кл. B62D53/00, опубл. 22.04.82], яка складається з синтетичних основних та утокових ниток. З боків тканинну основу покривають шарами синтетичного матеріалу, а потім формують у вигляді гармошки. У об'єкта, що заявляється, та найближчого аналога збігаються наступні суттєві ознаки: обидві тканинні основи складаються з синтетичних основних та утокових ниток. Одержанню очікуваного технічного результату при використанні тканинної основи найближчого аналога перешкоджає те, що вона має великі проміжки між основними та утоковими нитками, і нитки не фіксують одна одну, що робить тканинну основу недостатньо жорсткою та щільною. В основу корисної моделі поставлено технічну задачу створити таку тканинну основу для гармошки зазначеного вище типу, в якій зміна форми ниток та їх взаємного розташування завдяки пластичній обробки тканини дозволила б при використанні винаходу забезпечити досягнення технічного результату, який полягає в підвищенні жорсткості та щільності тканинної основи. Для вирішення вказаної технічної задачі заявляється тканинна основа гармошки, наприклад, переходу між двома шарнірно з'єднаними транспортними засобами або трапа для пасажирів авіатранспорту, яка складається з синтетичних основних та утокових ниток, при цьому, згідно з корисною моделлю, такого типу матеріал гармошки відрізняється тим, що його тканинна основа є пластично здеформованою шляхом силового впливу на тканину. Тканина, яка звичайно використовується для матеріалу гармошок, складається з основної та утокової нитки. Як вже було зазначено вище, використовують принаймні дві такі звичайні тканинні основи для виготовлення матеріалу гармошки згідно з рівнем техніки. При цьому виявилося, що завдяки пластичному деформуванню тканини вона стає відносно жорсткою. Це пояснюється тим, що нитки при деформуванні тканини заповнюють простір, який існує між окремими нитками, завдяки чому тканина в цілому отримує жорсткість. Звідси витікає подальша перевага, яка полягає у тому, що завдяки деформуванню тканини, наприклад, шляхом силового впливу на її верхню та нижню сторони, тобто шляхом її плющення, та пов'язаному з цим ущільненню проміжків між 30927 4 основною та утоковою ниткою, оброблена за таким способом тканина вже має певну базову щільність. Це, у свою чергу, створює можливість для отримання необхідної щільності тканини із застосуванням лише незначної кількості синтетичного матеріалу, внаслідок чого зменшується вага тканинної основи, що обумовлює зменшення ваги гармошки, завдяки чому вона не так сильно провисає. Як матеріал для виготовлення основної та утокової нитки такої тканини використовують синтетичні нитки, наприклад, з поліпропілену, полівінілхлориду, поліхлориду та інші. Однак передумовою для використання певних ниток є те, щоб вони були дійсно придатними для пластичної обробки. Зокрема виявилося, що найбільш придатними для отримання бажаної жорсткості обробленої згідно з корисною моделлю тканини є моноволокна, тобто нитки, що складаються лише з одного елементарного волокна, і більш того, також такі тканини, які виконують поставлені згідно з корисною моделлю вимоги стосовно щільності, незважаючи на незначну товщину покриття синтетичним матеріалом. Унаслідок підвищеної жорсткості при незначній вазі зникає необхідність здійснення заходів щодо підтримки та стабілізації гармошки; зокрема виявилося, що не всі, а лише кожний друга, третя або четверта складка або хвиля, повинні бути обкантовані по периметру рамкою, наприклад, з алюмінію. Це також зменшує вагу і попереджає провисання гармошки. Згідно з іншою відмітною ознакою корисної моделі, тканину піддають термообробці, під час якої нитки скручуються і внаслідок цього отримують підвищену міцність; одночасно відбувається ущільнення тканини, завдяки чому поліпшується її загальна щільність. При цьому можливо спочатку здійснювати термічну, а потім пластичне деформування за вищеописаним способом, або навпаки, спочатку пластичне деформування, а потім термічну обробку. Для забезпечення захисту ниток від впливу навколишнього середовища і, як наслідок, отримання довгострокової щільності, згідно з наступною відмітною ознакою корисної моделі, тканина принаймні з одного боку, а саме, переважно, з зовнішньої сторони, покрита шаром синтетичного матеріалу. Підсумовуючи вищесказане, слід відзначити наступні переваги виготовленої згідно з корисної моделі тканини: 1. Навіть одношарова виготовлена згідно з корисною моделлю тканина має достатню жорсткість та щільність, що, у порівнянні зі звичайним матеріалом для гармошок, забезпечує можливість зменшення ваги. 2. Виготовлений за таким способом матеріал значно дешевший, ніж відомий з рівня техніки з кількома тканинними основами. 3. Завдяки незначній вазі виконана за таким способом гармошка лише у незначній мірі схильна до провисання, внаслідок чого значно зменшується необхідність у застосуванні заходів по підтримці гармошки, зокрема, принаймні 5 частково скорочується кількість обкантовувальних профілів. Гармошка у вигляді хвилястої або складчастої гармошки може бути виконана з принаймні однією тканинною основою вищеописаного типу, причому не кожна складка або хвиля повинні мати обкантовувальний профіль або рамку. Більш детально винахід пояснюється за допомогою креслень, де: Фіг.1 - тканина у вигляді полотна; Фіг.2 - тканина у вигляді полотна згідно з Фіг.1, причому вона сплющена; Фіг.3 - схематичне зображення гармошки переходу між двома частинами транспортного засобу; Фіг.4 - схематичне зображення гармошки переходу між двома частинами транспортного засобу згідно з Фіг.3 у збільшеному вигляді; Фіг.5 - переріз по осі V-V ділянки X з Фіг.4 у збільшеному вигляді. Тканина складається з утокової нитки 1 та основної нитки 2. Тканина такого типу є достатньо відомою і не потребує тут більш детального опису. Між послідовно розташованими утоковими нитками та основними нитками завжди існує певна відстань, навіть при прибиванні утокових ниток за допомогою бердо. І тут починається корисна модель. При розширенні, згідно з Фіг.2, основної та утокової нитки шляхом плющення тканини відбувається примусове зменшення отворів між основною та утоковою ниткою або взагалі усування цих отворів у разі, якщо досягається безпосередній контакт або зв'язок між нитками. Завдяки пластичному деформуванню тканини, як вже було описано вище, підвищується жорсткість тканини як такої. Причиною цього є, в основному, відсутність проміжків між основною та утоковою ниткою. Завдяки покриванню виготовленої за таким способом тканини шаром синтетичного матеріалу як з зовнішньої, так і з внутрішньої сторони, досягається не тільки захист тканини як такої від впливу навколишнього середовища, але й її довгострокове ущільнення. На Фіг.3 представлено зчленований транспортний засіб, наприклад, зчленований автобус з гармошкою 10 переходу між двома частинами 11 і 12. На Фіг.4 показано вирив щодо гармошки тунельного типу, причому лише кожна третя складка 14 має обкантовувальну рамку 15 (Фіг.5). 30927 6 7 30927 8