Пристрій для забирання повітря

1. Пристрій для забирання повітря, який міс тить повітрозабірну трубу, ущільнювальний вузол і вузол кріплення повітрозабірної тр уби, який від різняє ться тим, що повітрозабірна тр уба облад нана механізмом підйому і кожухом з вікнами в бо ковій стінці і у вер хній основі , а ущільнювальний вузол консольно закріплений по контур у вікна верхньої основи кожуха і виконаний у вигляді ман жети і не менше чо тирьох дискре тно розта шо ва них пружин, кожна з яких одним своїм кінцем установлена на манжеті і затисн ута між фланцями, а іншим, округленим кінцем, прилягає до зовнішньої поверхні корпусу повітрозабірної' труби , до того ж манжета виконана із закр угленим сто вщенням у частині, зверненій по повітрозабірної труби. 2 . Пр истр ій за п . 1 , який відрізня ється тим , що пружини виконані пластинчастими. З П ристрі й за п. 1 , який ві дрізня єть ся тим, що манжета виконана Р-подібного перерізу. 4. Пристрій за п 1, який відрізняється тим, що по вітрозабірна труба виконана з овальним попереч ним перерізом, причому поперечний переріз повіт розабірної труби в частині, протилежній ущільню вальному вузлу, більше на величин у натягу ман жети. 5. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що ву зол кріплення повітрозабірної тр уби виконаний у вигляді не менше двох стяжок, жорстко прикріпле них у місці їхнього взаємного перетинання до ме ханізму підйому, а сво їми кінцями - до корпусу позітрозабірної труби. CM О Винахід стосується бронетанкової техніки, зокрема пристроїв постачання повітрям агрегатів машини при подоланні танком броду. Найбільш близьким до технічного рішення, що заявляється, є пристрій для забирання повітря. Пристрій містить повітрозабірну трубу у вигляді циліндричних стаканів, ущільнювальний вузол і вузол кріплення повітрозабірної труби. Верхній стакан повітрозабірної труби вставляється в нижній стакан (для зручності транспортування), і вони кріпляться між собою і до покрівлі моторно-трансмісійного відділення (МТВ) за допомогою болтового з'єднання. Ущільнювальний вузол виконаний у вигляді еластичної оболонки, закріпленої в середній частині кожного стакана. У відомому пристрої ущільнювальний вузол, при подоланні танком водяної перепони, не забезпечує надійну герметизацію (ущільнення) між повітрозабірною трубою і покрівлею МТВ танка і має складну конструкцію. До того ж, вузол кріплення і ущільнюва льний вузол не забезпечують жорстку конструкцію, що додатково знижує надійність герметизації. В основу цього винаходу поставлена задача створення пристрою для забирання повітря, в якому, завдяки обладнанню повітрозабірної труби механізмом підйому і кожухом, виконанню по-новому ущільнювального вузла, виконанню повітрозабірної труби овального поперечного перерізу, прикріпленої до механізму підйому, забезпечується надійна герметизація труби з покрівлею моторнотрансмісійного відділення. Пристрій, що заявляється, містить повітрозабірну трубу, ущільнювальний вузол і вузол кріплення повітрозабірної тр уби. Відмінності полягають у тому, що повітрозабірна труба обладнана механізмом підйому і кожухом з вікнами в боковій стінці і у верхній основі. І ще, ущільнювальний вузол консольно закріплений по контуру вікна верхньої основи кожуха і виконаного у вигляді манжети і не менше чотирьох дискретно розташованих пружин, кожна з яких одним своїм кінцем установлена на манжеті і затиснута між фланцями, а ін шим скр угленим кінцем сч CM со CM со оГ 32622 прилягає до зовнішньої поверхні корпусу повітрозабірної труби. Причому пружини виконані пластинчастими. До того ж, манжета виконана із закругленим стовщенням, у частині, зверненій до повітрозабірної труби. Крім того, манжета виконана "Р-образного" поперечного перерізу. І ще, пові трозабірна труба виконана овального поперечного перерізу, причому поперечний переріз повітрозабірної труби в частині, протилежній ущільнювальному вузлу, більше на величину натягу манжети. І нарешті , вузол кріплення повітрозабірної труби виконаний у вигляді не менше двох стяжок, жорстко прикріплених у місці їхнього взаємного перетинання до механізму підйому, а своїми кінцями ♦ до корпусу повітрозабірної труби. Пристрій, що заявляється, забезпечує надійне ущільнення кожуха повітрозабірної труби з покрівлею моторно-трансмісійного відділення. Це досягається тим, що пластинчасті пружини, дискретно розміщені на манжеті і затиснуті між фланцями, забезпечують рівномірне прилягання і надійну герметизацію з покрівлею МТВ. До того ж, на відміну від прототипу, виконання ущільнювального вузла у ви гляді манжети "Робразного" поперечного перерізу і дискретно розташованих пластинчастих пружин, що прилягають округленою частиною до корпусу труби , а також виконання вузла кріплення повітрозабірної труби до механізму підйому у вигляді не менше двох стяжок, дозволяє усун ути перекіс труби при ЇЇ підйомі, що також підвищує надійність герметизації. Суть винаходу пояснюється кресленнями, на яких на фіг. 1 зображений загальний вигляд пристрою для забирання повітря, на фіг. 2 зображений пристрій для забирання повітря зі знятою броньовою кришкою (вид зверху), на фіг. З - положення "повітрозабірна труба унизу", на фіг. 4 - положення "повітрозабірна труба угорГ. Пристрій для забирання повітря містить металевий кожух 1, наприклад, прямокутного поперечного перерізу, в боковій стінці якого і у верхній основі виконані вікна. Вікно верхньої основи виконане овальним і призначене для подачі повітря у МТВ, а вікно у боковій стінці - для забезпечення повітрям двигуна через повітроочисник 2. В кожусі 1 розміщена повітрозабірна труба З овального поперечного перерізу, яка, в частині протилежній вікну верхньої основи кожуха 1, має більший поперечний переріз. У корпусі повітрозабірної труби 3 розміщений механізм її підйому, наприклад, пневмоциліндр 4, який включає циліндричний корпус, поршень і шток 5. Труба 3 жорстко з'єднана з пневмоциліндром 4 за допомогою двох стяжок 6, які у місці свого перетинання прикріплені до шток у 5 пневмоциліндра 4 за допомогою гайки 7, а своїми кінцями стяжки 6 з'єднані з верхнім краєм корпусу повітрозабірної труби 3. Пневмоциліндр 4 споряджений фіксатором (на кресленні не показаний), виконаним, наприклад, у вигляді підпружинених кульок, а на штоку 5 пневмоциліндра 4 виконана проточка для взаємодії з фіксатором. У верхній основі кожуха 1 по контуру вікна розміщений ущільнювальний вузол, який включає манжету 8 "Р-образного" поперечного перерізу, на якій дискретно розташовані, наприклад, шість пластинчасти х пружин 9 "Р-образноГ форми. Кожна з пружин 9 разом із манжетою 8 консольно закріплені між двома фланцями 10. Виступаючі (округлені) кінці пружин 9 прилягають до зовнішньої поверхні повітрозабірної труби 3. Манжета 8 установлена із зазором відносно труби 3 у частині з меншим поперечним перерізом. Ущільнювальний вузол закріплений на кожусі 1 за допомогою штифтів 11. Кожух 1 установлений на кронштейнах моторно-трансмісійного відділення, а верхня основа кожуха упирається в покрівлю 12 МТВ, закриту підпружиненою броньовою кришкою 13. Між покрівлею 12 і кожухом 1 розміщена ущільнювальна прокладка 14. Пристрій для забирання повітря працює таким чином. У початковом у положенні повітрозабірна труба 3 розміщена в кожусі 1. При подоланні танком водяної перепони механік включає відповідну систему подачі стиснутого повітря в поршневу порожнину пневмоциліндра 4 механізму підйому (на кресленні не показано). Повітрозабірна труба З, закріплена на штоку 5 за допомогою стяжок 6 і гайки 7, піднімається через покрівлю 12 МТВ, відкриваючи броньову кришку 13. Труба 3 піднімається доти, поки вона не займе верхнє положення (стане на фіксатор), а пластинчасті пр ужини 9 і манжета 8, закріплені між фланцями 10 і установлені на шти фтах 11, своїми округленими краями не упруться в нижню частину повітрозабірної труби з більшим поперечним перерізом. Повітря подається до повітроочисника 2. При русі повітрозабірної труби 3 пластинчасті пружини 9 і манжета 8 через їх велику жорсткість утримують трубу 3 у заданому вертикальному положенні, забезпечуючи рівномірний натяг манжети 8 і тим самим надійну герметизацію. При подаванні повітря у штокову порожнину пневмоциліндра 4 (на кресленні не показано) повітрозабірна труба 3 повертається у вихідне положення. Кришка 13 під дією своєї пружини закриває проріз у покрівлі 12 моторно-трансмісійного відділення. Між покрівлею 12 і кожухом 1 розміщена ущільнювальна прокладка 14 . Таким чином, завдяки обладнанню повітрозабірної труби механізмом підйому і кожухом, виконанню ущільнювального вузла, і виконанню повітрозабірної труби овального поперечного перерізу, прикріпленої до механізму підйому, забезпечується надійна герметизація труби з покрівлею моторно-трансмісійного відділення. 32622 ФІГ. 1 9 7 Фіг. 2 Фіг. З Фіг. 4 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (0312 2)3 -72 -89 (0 3122 )2- 57-0 3