Пристрій для регулювання величини сходження колес автомобіля, що управляються

МПК6В62О17ЛЮ регулювання величини сходження колес автомобіля, що управляються Винахід відноситься до області автотракторобудування і може бути використаний в конструкціях автомобілів легкового та вантажного класів. Відомі прилади регулювання величини сходження колес, що управляються, призначені для настанови колес в положення, що забезпечує курсову тривалість автомобіля і зниження Ізносу шин. Засіб містить регулюючу муфту, встановлену на рульовій тязі. Муфта виконана в вигляді подвійний гайки з лівої та правої резьбами ( Роговцев В. Л., Пузанков А. Г., Опдфидьд В. Д. Влаштування і експлуатація автотранспортних засобів.- ML: Транспорт, 1989.- с. 266- 267.). Відомі прилади не забезпечують курсову тривалість автомобіля при змині типу і стану дорожнього покриття. При русі по сковзкій дорозі, бокові сили, що спрямовують колеса на сходжуюшихся траєкторії, значно знижуються і автомобіль втрачає курсову тривалість. Регулювання величини сходження колес, що управляються з допомогою відомих приладів в дорожніх умовах неможливо. і В основу винаходу поставлена задача вдосконалення приладу регулювання величини сходження колес, що управляються, що дозволить здійснювати корегування величини сходження в залежності від стану дорожнього покриття без зупинки автотранспортних засобів, що підвищує безпеку руху автомобіля. І Поставлена задача вирішується тим, що в відомому приладу регулювання величини сходження колес, що управляються, що має регулюючу муфту, встановлену на рульовій тязі, виконану в вигляді подвійний гайки з лівої та првої резьбами, на цю муфту жорстко посаджено зубчате колесо, введене в зацепления з приводною шестірнею мікродвигуна, всі елементи приведу захищені кожухом. Включення і видключення обертання регулюючей муфти дозволяє змінювати величину сходження колес, що управляються при зміні типу та стану дорожнього покриття, що веде до зміни бокових сил, що спрямовують колеса на сходжуючюся траєкторії. Рух по дорозі з твердим сухим покриттям при великій величині сходження бокові сили викликають підвищений Ізнос шин, в зв'язку з чим при поліпшенні стану покриття сходження потрібно зменшувати, на дільницях з поганим ечепленням шин збільшувати. Рух автомобіля з таким приладом стає більш безпечним, тле. усувається боковий занос, при цьому зберігається курсова тривалість, навіть в умовах гололеда. На gui^f/Ч уявлен пригтрйрегулювання величини сходження колес автомобіля, що управляються. с? Прилад містить дві напівтяги 1 та 2, на кінцях яких нарізана ліва та права різьби. На різьбові кінці навинчена регулююча муфта 3. На муфту жорстко посаджено зубчате колесо 7, введене в счеплення з приводною...шестірнею J, що з'єднана з валом мікрослектродвигунаб. Всі елементи приведу захищені кожухом 7 І Пршфш працює слідуючим чином. При включенні мікроелектродвигуна 6t крутильний момент через приводну шестірню f та зубчате колесо 7 передається на регулюючу муфту 3 При обертанні муфти 3 відбувається угвинчування різьбових кінців наїгівтяг 1 та'З. в різьби муфти, що веде до скорочення або збільшення довжини рульової тяги, в залежності від направлення обертання. Зміна довжини рульової тяги веде до зміни величини сходження колес. З регулювання величини сходження колес автомобіля, що управляються У////ЛУ////////У////^^^ Автори: В. М. Торлін О. А. Кобець