Складаний антенний пристрій

Складаний антенний пристрій, що розміщений на рамі автомобільного шасі і містить антену, закріплену на обладнаній приводом поворотній платформі, шарнірно закріпленій на нерухомій основі, яка обладнана нішею для розміщення антени в згорнутому положенні і регульованими опорами з механізмами їх установки, який відрізняється тим, що нерухома основа містить Т-подібну раму, виконану із скріплених між собою подовжньої і поперечної пустотіли х балок, при цьому шарнірний вузол, що зчленовує поворотну платформу з нерухомою основою, розміщений над вузлом скріплення подовжньої балки з поперечною балкою, а на U 2 (19) 1 3 34843 4 Поставлена задача досягається тим, що в рюють контур для циркуляції повітря, що нагнітаскладаному антенному пристрої, що розміщений ється вентилятором, встановленим в одному з на рамі автомобільного шасі і містить антену, законтейнерів, зменшується металоємність та спрокріплену на обладнаній приводом поворотній плащується конструкція пристрою. тформі, шарнірно закріпленій на нерухомій основі, Пристрій, що заявляється, пояснюється кресяка обладнана нішою для розміщення антени в леннями, де на Фіг.1 зображено складаний антензгорнутому положенні і регульованими опорами з ний пристрій в робочому положенні. механізмами їх установки, нерухома основа місНа Фіг.2 зображено переріз Б-Б на Фіг.1. тить Т-образну раму, виконану із скріплених між На Фіг.3 зображено переріз А-А на Фіг.1 собою подовжньої і поперечної пустотілих балок, На Фіг.4 зображено конструкцію нерухомої оспри цьому, шарнірний вузол, що зчленовує повонови поз.5 на Фіг.1. ротну платформу з нерухомою основою, розміщеНа Фіг.5 зображено конструкцію бічної опори ний над вузлом скріплення подовжньої балки з поз. 15 на Фіг.1 в похідному положенні. поперечною балкою, а на обох кінцях поперечної На Фіг.6 зображено конструкцію задньої опори балки в її вертикальних стінках розміщені шарнірні поз.24 на Фіг.1 в робочому положенні (вигляд збовузли кріплення регульованих опор, а третя регуку). льована опора закріплена на шарнірах, розташоНа Фіг.7 зображено конструкцію задньої опори ваних на кінці замкнутого подовжнього паза, викопоз.24 на Фіг.1 в похідному положенні (вигляд збонаного на кінці подовжньої балки, протилежному ку). поперечній балці, при цьому, механізм установки Складаний антенний пристрій містить антену кожної регульованої опори в робоче і згорнуте 1, закріплену шарніром 2 на поворотній платформі положення утворює шарнірний чотириланковик, 3, обладнану приводом 4. Поворотна платформа 3 закріплений усередині балок між їх вертикальними встановлена на нерухомій основі 5, яка кріпильнистінками, причому, подовжня балка обладнана ми вузлами 6 закріплена на рамі 7 автомобільного вузлами кріплення її до рами автомобільного шасі, шасі 8. Нерухома основа 5 містить Т-образну раму ширина якого сумірна з шириною подовжньої бал9, утворену поперечною балкою 10 і подовжньою ки, на обох бічних стінках якої, над простором задбалкою 11. Поперечна балка 10 містить вертиканього кута звису а втомобільного шасі, розміщені льні стінки 12 і 13, в яких встановлені шарнірні контейнери, скріплені між собою в нижній частині вузли 14, за допомогою яких на поперечній балці пустотілою штангою, причому, внутрішні порожнизакріплені бічні регульовані опори 15 і 16. За дони контейнерів, штанги і подовжньої балки з встапомогою встановлених на вертикальних стінках 12 новленою в них апаратурою обладнані в місцях їх і 13 шарнірних вузлів 17 на поперечній балці 10 скріплення вікнами, розташованими так, що утвозакріплені кривошипи 18. Шатуни 19 зчленовані рюють контур для циркуляції повітря, що нагніташарнірно з кривошипами 18 і регульованими опоється вентилятором, встановленим в одному з рами 15 і 16. Шатуни 19 і кривошипи 18, зчленоваконтейнерів. ні шарнірно з лінійними приводами 20, утворюють Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю спільно з поперечною балкою 10 чотириланкові ознак корисної моделі і технічним результатом шарнірні механізми для установки регульованих полягає в такому. опор 15 і 16. У центрі жорсткості Т-образної рами Завдяки тому, що в складаному антенному 9, який розташований в місці скріплення подовжпристрої нерухома основа містить Т-образну раму, ньої балки 11 з поперечною балкою 10, встановвиконану із скріплених між собою подовжньої і лений шарнірний вузол 21, за допомогою якого поперечної пустотілих балок, при цьому, шарнірнерухома основа 5 зчленована з поворотною планий вузол, що зчленовує поворотну платформу з тформою 3. На кінці подовжньої балки 11, протинерухомою основою, розміщений над вузлом скрілежному поперечній балці 10, виконаний паз 22, плення подовжньої балки з поперечною балкою, а на торці якого розміщені шарнірні вузли 23, на на обох кінцях поперечної балки в її вертикальних яких закріплена задня регульована опора 24. На стінках розміщені шарнірні вузли кріплення регушарнірних вузлах 25, встановлених на іншому тольованих опор, а третя регульована опора закріпрці паза 22, закріплений кривошип 26. Шатун 27 лена на шарнірах, розташованих на кінці замкнутозчленований шарнірно з кривошипом 26 і задньою го подовжнього паза, виконаного на кінці регульованою опорою 24. Шатун 27 і кривошип 26, подовжньої балки, протилежному поперечній балзчленований шарнірно з лінійним приводом 28, ці, при цьому, механізм установки кожної регульоутворюють спільно з подовжньою балкою 11 чотиваної опори в робоче і згорнуте положення утвориланковий шарнірний механізм для установки рює шарнірний чотириланковик, закріплений задньої регульованої опори 24. Контейнери 29 і 30 усередині балок між їх вертикальними стінками, закріплені до бічних стінок 31 і 32 подовжньої балпричому, подовжня балка обладнана вузлами кріки 11 і між собою пустотілою штангою 33. Обидва плення її до рами автомобільного шасі, ширина контейнери 29 і 30 розташовані над простором якого сумірна з шириною подовжньої балки, на заднього кута звису 34 автомобільного шасі 8. У обох бічних стінках якої, над простором заднього місцях скріплення пустотілої штанги 33 із стінками кута звису автомобільного шасі, розміщені контейконтейнерів 29 і 30 в стінках контейнерів 29 і 30 нери, скріплені між собою в нижній частині пустовиконані вікна 35, контур яких співпадає з внутрітілою штангою, причому, внутрішні порожнини шнім перерізом пустотілої штанги 33. У стінці конконтейнерів, штанги і подовжньої балки з встановтейнера 29 і примикаючій до неї бічній стінці поленою в них апаратурою обладнані в місцях їх довжньої балки 11 виконане вікно 36, що з'єднує скріплення вікнами, розташованими так, що утвовнутрішню порожнину контейнера 29 з внутрі 5 34843 6 шньою порожниною подовжньої балки 11. Контейється заданий тепловий режим встановленої там нер 30 забезпечений повітрозабірним пристроєм апаратури і забезпечується запобігання утворення 37 і вентилятором 38, зчленованим з вікном 39, і накопичення конденсату. Забір повітря в контур яке розміщене на стику контейнера 30 з пустотіциркуляції проводиться через повітрозабірний лою штангою 33. пристрій 37, зображений на Фіг.4 і Фіг.2. Встановлені по зовнішньому контур у нерухоПри переході складаного антенного пристрою мої основи 5 вертикальні панелі утворюють нішу з робочого положення в похідне приводом 4 пове40 для укладання в згорнутому положенні антени ртають антену 1 навколо осі шарніра 2 з робочого 1. положення, зображеного на Фіг.1 контурною лініСкладаний антенний пристрій працює таким єю, в похідне положення, зображене на Фіг.1, 2 і 3 чином. пунктирною лінією, опускаючи її в нішу 40 на неруПісля зупинки РЛС на робочій позиції включахомій основі 5. Після цього приводами 20 і 28 розють лінійні приводи 20 і 28, і з їх допомогою розгогортають навколо шарнірів 17 і 25 кривошипи 18 і ртають кривошипи 18 і 26 навколо шарнірів 17 і 25, 26, встановлюючи таким чином регульовані опори з положення, зображеного на Фіг.5 і Фіг.7, в поло15, 16 і 24 в похідне положення, зображене Фіг.5 і ження, зображене на Фіг.4 і Фіг.6. При цьому, криФіг.7, і вимикають раніше ввімкнену апаратуру. вошипи 18 і 26 за допомогою шатунів 19 і 27, що За рахунок наявності Т-образної рами 9 і роззчленовують їх з регульованими опорами 15, 16 і міщення на ній контейнерів 29 і 30 над простором 24, розгортають регульовані опори 15, 16 і 24 назаднього кута звису автомобільного шасі 8 склавколо шарнірів 14 і 23 з похідного положення, зоданий антенний пристрій щільно облягає контури браженого на Фіг.5 і Фіг.7, в робоче положення, автомобільного шасі 8. Таким чином, максимально зображене на Фіг.4 і Фіг.6. При цьому, подовжні осі використовуються пусто ти об'єму автомобільного кривошипів 18 і 26 розміщуються на одній прямій шасі 8 і попереду і позаду його задніх коліс. Завдялінії з подовжніми осями зчленованих з ними шаки розміщенню шарнірного вузла 21, що зчленовує тунів 19 і 27, внаслідок чого лінійні приводи 20 і 28 нерухому основу 5 з поворотною платформою 3, повністю розвантажені від зусиль, які діють на ренад місцем скріплення поперечної балки 10 з погульовані опори 15, 16 і 24 в робочому положенні довжньою балкою 11 Т-образна рама 9 забезпечує складного антенного пристрою. максимальну міцність і жорсткість складаного анПісля того, як регульовані опори 15, 16 і 24 тенного пристрою. упруться в землю, і нерухома основа 5 займе із Максимальне використання пустот автомобізаданою точністю стійке від перекидання полольного шасі 8, в поєднанні з наявністю Т-образної ження щодо поверхні землі, піднімають приводом рами 9, що містить пустотілі балки 10 і 11, та роз4 антену 1 з похідного положення, зображеного на міщення в їх стінках і пустотах механізму регульоФіг.1, 2 і 3 п унктирною лінією, в робоче положення, ваних опор 15, 16 і 24, а також розміщення контейзображене на Фіг.1 контурною лінією - антена 1, нерів 29 і 30 над простором заднього кута звису при цьому, повертається навколо осі шарніра 2. автомобільного шасі 8, наявність контуру циркуляОдночасно вмикають вентилятор 38, при цьому, ції повітря в пустотах Т-образної рами 9, що допід напором вентилятора 38 в контейнерах 29 і 30, зволяє розміщення там апаратури РЛС, в сукупноа також у внутрішній порожнині подовжньої балки сті забезпечує максимальну щільність конструкції 11 встановлюється циркуляція повітря, завдяки виробу при максимальній його простоті, мінімальчому по всьому контур у циркуляції цього повітря, них габаритах і металоємності. зображеного на Фіг.4 і Фіг.2 стрілками, підтриму 7 Комп’ютерна в ерстка Г. Паяльніков 34843 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601