Мобільна бурова установка

1. Мобільна бурова установка, яка складається з транспортної бази, що містить тягач та причепи, силові привідні агрегати з трансмісіями, лебідки, вишки, основи, стелажі, та насосноциркуляційної системи, що містить бурові та шламові насоси, ємності і резервуари для приготування, зберігання та очищення промивної рідини, яка 3 35712 ріння глибоких свердловин і складається із транспортної бази, силових привідних агрегатів з трансмісіями, лебідки, споруд (вишки, основ, містків, стелажів для труб), насосно-циркуляційної системи, яка містить ємності і резервуари для приготування, зберігання та очищення промивної рідини [Журнал "Бурение и нефть". -№6, 2004.С.4-7. Росія]. Основними недоліками прототипу є: - Силові привідні агрегати, з трансмісіями, лебідкою і вишкою розміщені на одній великогабаритній самохідній транспортній базі, що робить установку громіздкою, менш мобільною, приводить в цілому до збільшення ваги і габаритів при транспортуванні. - Низька маневреність і прохідність у складних гірських, болотистих та піщаних місцевостях. Для того, щоб існуючу маломаневрену багатотонну мобільну бурову установку, наприклад, "Уралмаш - 2500/160ДМ", маса якої при транспортуванні складає більше 80 тон, а висота - 4,5 метри [Журнал "Бурение и нефть", №6, 2004, Росія], доставити на місце експлуатації, доводиться тимчасово знімати лінії електропередач, прокладати об'їзні дороги, створювати спеціальні мостові та інші інженерні споруди. Насосно-циркуляційна система такої бурової установки складається з 1-3 бурових насосів та 1-5 шламових насосів з приводами, 2-8 ємностей та резервуарів, об'ємом 20-40куб.м. кожний для приготування, зберігання та очищення промивної рідини. Ємності виготовлені зі сталі і мають надмірні вагу та габаритні розміри. В основу корисної моделі поставлено завдання вдосконалення МБУ шляхом автономного виконання окремих частин транспортної бази з можливістю їх трансформації при експлуатації, а також виконання технологічного обладнання з полегшеного матеріалу. Це забезпечить підвищення продуктивності установки при експлуатації на нестійких ґрунтах та у важкодоступних місцевостях, мобільність та компактність, збільшення швидкості руху, а також підвищення ефективності монтажнодемонтажних робіт. Дана задача вирішується тим, що транспортна база МБУ розділена на декілька частин, кожна з яких є автономною, а сама МБУ складається з силових привідних агрегатів з трансмісіями, лебідки, споруд (вишки, основ, містків, стелажів для труб), насосно-циркуляційної системи, що містить ємності і резервуари для приготування, зберігання та очищення промивної рідини. На шасі автотягача розміщені силові привідні агрегати з трансмісіями і лебідкою, на причепі - споруди (вишка, основи, стелажі для труб), а сам причеп має здатність трансформуватись в приймальні містки. Ємності і резервуари насосно-циркуляційної системи виконані з гумовотканинного матеріалу та одна ємність виконана металевою, куди складаються гумовотканинні ємності та резервуари при транспортуванні, а при бурінні металева ємність використовується для розміщення обладнання для очищення промивної рідини. Бурові роботи проводяться в різних місцевостях, наприклад: болотистих, піщаних, гірських і т.п. 4 Мобільні бурові установки транспортуються на великі відстані по шосейних дорогах та по бездоріжжю. Тому транспортна база МБУ розділяється на декілька частин є більш мобільною і кращої прохідності за рахунок зменшення габаритних розмірів по висоті та зменшенню навантаженості на колеса. Така МБУ є більш маневреною і може транспортуватись по шосейних дорогах з наявністю ліній електропередач, над дорожніх мостів і т.п. При транспортуванні запропонованої МБУ в болотистих, піщаних або гірських місцевостях можна транспортувати кожну транспортну одиницю окремо, використовуючи тракторні тягачі. Використавши трейлер з можливістю трансформуватись в приймальні містки з стелажами для труб та гумовотканинні резервуари і ємності для зберігання промивної рідини дасть можливість зменшити кількість транспортних засобів, необхідних для перевезення великогабаритного обладнання. Не буде необхідності додатково перевозити містки з стелажами, а гумовотканинні ємності і резервуари мають здатність складатись в компактні тюки. Одна ємність виконана металевою, куди складаються гумовотканинні ємності і резервуари при транспортуванні, а при бурінні металева ємність використовується для розміщення обладнання очищення промивної рідини. Використання запропонованої МБУ дасть можливість оперативно її перетранспортовувати на нове місце буріння, навіть у важкодоступні місцевості. Це дозволить зменшити час і фінансові витрати на перетранспортовування МБУ. Корисна модель ілюструється кресленнями, де на Фіг.1 зображена установка в транспортному положенні, на Фіг.2 - установка в робочому положенні, на Фіг.3 - вид А Фіг.2. МБУ складається з транспортної бази, розділеної на шасі автотягача 1, на якому розміщено силові привідні агрегати 4, трансмісія 5 і лебідка 6, з'єднаного дишлом 3 з причепом типу трейлер 2, на якому в транспортному виді розміщено споруди: вишка 7 з телескопічними гідравлічними підпірками 8, основи 9, стелажі для труб 10, а також насосно-циркуляційна система, що містить бурові насоси 11, металеву ємність 12, з'єднану з шламовими насосами 13 та гумовотканинними резервуарами і ємностями 14. Для переведення установки в транспортне положення приймальні містки трансформуються в причеп 2, по обидва боки якого укладаються стелажі 10 для бурильних та обсадних труб, основи 9, а вишка 7 укладається вздовж його центральної частини. Після цих операцій висота МБУ над дорожнім полотном не перевищує 4,1м, що відповідає існуючим обмеженням по висоті і ширині для транспортних засобів. При цьому виключається необхідність демонтажу деяких споруд, які перетинають дороги (мости, ЛЕП, шляхопроводи тощо). МБУ використовується наступним чином. Транспортування установки на великі відстані по шосейних та польових дорогах здійснюється автотягачем 1 та причепом 2, як зображено на Фіг.1. 5 35712 При бурінні у важкодоступній місцевості автотягач 1 із силовими агрегатами 4, трансмісією 5 та лебідкою 6 на місце буріння заїжджає без причепа. Причеп 2 з вишкою 7, основами 9 та стелажами 10 доставляються на місце бурових робіт тракторними тягачами. Насосно-циркуляційна система доставляється окремими транспортними засобами, яких значно менше, ніж при перевезенні металевих резервуарів та ємностей. На Фіг.2 і 3 показано трансформацію тягача 2 в приймальні містки та відкидні стелажі 10 для розміщення бурильних і обсадних труб та іншого свердловинного інструменту. Металева ємність 12 використовується при бурінні свердловин для розміщення обладнання та очищення промивної 6 рідини, а також для встановлення шламового насосу 13 і подачі очищеної промивної рідини в гумовоткнинні резервуари і ємності 14. Із резервуарів і ємностей 14 промивна рідина подається шламовим насосом 13 для доливу свердловини в процесі піднімання бурильної колони. Під час буріння шламові насоси 13 можуть використовуватись як підпірні до бурових насосів 11. Запропонована МБУ забезпечить високу мобільність за рахунок транспортабельності по шосейних дорогах, бездоріжжю, в труднодоступні місцевості, а також за рахунок використання меншої кількості транспортних засобів для перевезення ємностей (резервуарів) насосно-циркуляційної системи бурової установки. 7 Комп’ютерна в ерстка C.Литв иненко 35712 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601