Збірний модульний залізничний переїзд на одному рівні

1. Сборный модульный железнодорожный переезд на одном уровне, содержащий средние и внешние модули, поперечные листы дороги и вспомогательные монтажные элементы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что железнодорожный переезд по ширина образован необходимым количеством средних и внешних модулей, на стыке с дорогой он обрамлен поперечными листами дороги с анкерами, где каждый средний модуль состоит из среднего опорного слоя, образованного средней нижней плитой, средней пластмассовой подушкой, средней верхней плитой, средними поперечными ребрами, средними продольными ребрами, и из среднего верхнего слоя проезжей части, образованного средним резиновым настилом проезжей части, имеющим рисунок, предотвращающий скольжение, усиленным металлическим листом, и где каждый внешний модуль состоит из внешнего опорного слоя, образованного внешним нижним листом, внешней пластмассовой подушкой, внешней верхней плитой, внешними попереч ными ребрами, внешними продольными ребрами и из внешнего верхнего слоя проезжей части, образованного внешним резиновым настилом проезжей части, имеющим рисунок, предотвращающий скольжение, усиленным металлическим листом, причем каждая часть средних опорных слоев и внешних опорных слоев соединены болтами и к шпалам прикреплены шурупами с пружинными шайбами, закрытыми крышками, а также средние верхние слои проезжей части и внешние верхние слои, проезжей части к средним опорным слоям и к внешним опорным слоям прикреплены с возможностью замены болтами с гайками, закрытыми резиновыми заглушками. 2. Сборный модульный железнодорожный переезд на одном уровне по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что взаимное соединение среднего опорного слоя и внешнего опорного слоя болтами, закреп : ление на шпалах шурупами с пружинными шайбами и выполнение на них средних поперечных ребер, внешних поперечных ребер, средних продольных ребер и внешних продольных ребер, а также взаимосвязь среднего верхнего слоя проезжей части и внешнего верхнего слоя проезжей части со средним опорным слоем и внешним опорным слоем с помощью болтов с гайками позволяет замену любой части средних и внешних модулей железнодорожного переезда или целых модулей без разборки всего переезда. Техническое решение сборного модульного железнодорожного переезда на одном уровне основано на модульных элементах, выполненных из ме талла, пластмасс и резины, поверхность которых находится на одном уровне с верхней поверхностью рельса. (31) PUV 0154-95 (32) 18.04.95 (33) SK ; (46) 30.08.99. Бюл. № 5 370 Известные конструкции железнодорожых переездов и других переездов подобого типа основаны на использовании талх. материалов, как гравий, дерево, щеень, бетон, железобетон, резина, битум, 5 :фальт или сочетания этих материалов, большинстве случаев используют дереD или железобетон. Их недостатки закочаются в сложностях укладки технизского обслуживания и недолговечности 10 каждом случае ремонта такого переезї обычно требуется разборка и послелощая сборка всей конструкции. Известие конструкции такого переезда оказыіют отрицательное воздействие на тех- 15 іческое состояние транспорта и не гаінтируют безопасность. Переездам, вы»лненным из стали, также присущи не>статки, а именно большая масса и труд>сти технического обслуживания. 20 Вышеуказанные недостатки устранеI в сборном модульном железнодорожм переезде на одном уровне, который основном содержит средний модуль, расложенный между двумя рельсами од- 25 й колеи, и внешние модули, располо•нные между внешней стороной рельса дорогой или между внешними сторонарельсов соседней колеи со стороны ковых модулей. Проезжая часть отде- 30 на от переезда металлическим попечным листом и анкерами. Комбинируя эдние и внешние модули можно соать переезд при любом количестве жевнодорожных колей, с любым углом пе- 35 ^ечения и любой ширины. Средние и внешние модули состоят опорного слоя и верхнего слоя проезл части. Опорный слой имеет нижнюю іту, пластмассовую подушку и верхнюю 40 іту. Обе плиты снабжены продольными и перечными ребрами, удерживающими ютмассовую подушку. Все части опоро слоя скреплены болтами и прикреп• к шпалам шурупами с пружинными ы лбами, причем отверстия в верхней пли- 45 после закрепления закрыты крышками, эхний слой проезжей части выполнен из .ины с поверхностным рисунком, превращающим скольжение и усилен мелическим листом. Он прикреплен к опор- 50 іу слою болтами и гайками, причем от•стия под болты и гайки в верхнем слое рыты резиновыми заглушками. Такая конструкция позволяет в случае реждения одного из модулей или час- 55 его - опорной или проезжей - замеь без разборки всего переезда. На фиг. 1 изображен сборный моьный железнодорожный одноуровневый переезд на одном уровне, поперечный разрез; на фиг. 2 - перспективное изображение части переезда; на фиг. 3 - вид сверху на переезд, выполненный под прямым углом; на фиг. 4 - вид сверху на угловой переезд, выполненный под острым углом. Дорога отделена от собственного переезда, точнее от внешних модулей 7 поперечными листами 4 и анкерами 41. Между рельсами размещены средние модули 6, состоящие из среднего опорного слоя 61 и среднего верхнего слоя 62 проезжей части. Средний опорный слой 61 состоит из средней нижней плиты 8, средней пластмассовой подушки 10, средней верхней плиты 12, средних поперечных ребер 14 и средних продольных ребер 16. Средний верхний слой 62 проезжей части - это собственно средний настил 18 из резины с рисунком, препятствующим скольжению, усиленный металлическим листом 20. Между рельсом 1 и поперечным листом 4 размещены внешние модули 7, состоящие из внешнего опорного слоя 71 и внешнего верхнего слоя 72. Внешний опорный слой 71 состоит из внешней нижней плиты 9, внешней пластмассовой подушки 11, внешней верхней плиты 13, внешних поперечных ребер 15 и внешних продольных ребер 17. Внешний верхний слой 72 проезжей части - это настил 19 из резины с рисунком, препятствующим скольжению, усиленный металлическим листом 21. Все опорные слои - средний 61 и внешний 71, скреплены болтами 22 и соединены со шпалами 5 шурупами 23 с пружинными шайбами 24, которые в верхних плитах средней 21 и внешней 13, накрыты крышками 25. Верхние слои проезжей части средние 62 и внешние 72 прижаты к опорным слоям - среднему 61 и внешнему 71, с возможностью замены болтами 26 с гайками 27, а отверстия в верхних слоях 62 и 72 проезжей части закрыты резиновыми заглушками 28. На фиг. 3 показан вид сверху на сборный модульный железнодорожный переезд на одном уровне, выполненный под прямым углом, с одной железнодорожной колеей, где между рельсами 1 расположены средние модули 6, а между дорогой 2, ограниченной поперечным листом 4, и рельсом 1 расположены внешние модули 7. Концевые средние модули 6 ограничены стальными защитными клиньями 3, прикрепленными к шпалам 5. На фиг. 4 показан вид сверху на сборный модульный железнодорожный переезд на одном уровне, выполненный под острым углом с одной железнодорожной колеей, подобный изображенному на фиг. 3. 370 ІЗ & 370 370 CO" N CD CO со e Упорядник Техред М. Келемеш Коректор М. Самборська Замовлення 510 Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101