Токопровідний рейковий з’єднувач

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для улучшения контакта между рельсами в зоне стыка. Известен токопроводящий стыковой соединитель рельсов, содержащий токопроводящие элементы, расположенные в защитной камере и выполненные в виде П-образных пружин, средние части которых закреплены в защитной камере, размещенной между рельсами и накладкой. В известном устройстве в процессе эксплуатации по мере загрязнения от просыпающихся и проливающихся грузов происходит нарушение контакта между соединителем и рельсами, что приводит к нарушению работы рельсовой цепи. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования токопроводящего рельсового соединителя путем изменения конструкции токопроводящих элементов, чем обеспечивается самозачистка последних, что повышает надежность работы рельсового соединителя. Поставленная задача решается тем, что в устройстве содержащем размещаемые между рельсами и накладкой токопроводящие элементы, согласно изобретению, выполнены в виде цилиндрических шарошек с шейками у торцов, обращенных к накладке, радиальными канавками с режущими кромками - на торцах, касающихся рельсов, и пазами - на боковых частях, при этом между шейками шарошек установлена металлическая рессора с изгибами и разрезами на концах, а в пазах укреплены шатуны. Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг.1 изображен токопроводящий рельсовый соединитель; на фиг.2 -конечная часть рессоры; на фиг.3 - устройство в разрезе по А-А; на фиг.4 - шарошка, вид снизу. Токопроводящий рельсовый соединитель содержит две метталлические цилиндрические шарошки 1, соединенные металлической рессорой 2 через отверстия 3, выполненные на концах рессоры 2. Рессора 2 для улучшения пружинящих свойств выполнена на концах с разрезами 4 и изгибами 5. Верхняя часть шарошки 1 содержит шейку 6.в конце которой выполнена канавка для размещения стопорного кольца 7, которым головка шарошки 1 держится на рессоре 2 в собранном виде. Нижняя часть шарошки 1 снабжена радиальными прорезями. образующими секторы 8, на боковых частях шарошек 1 выполнено два паза 9, в которых помещены шатуны 10. которые через проушины при помощи винтов 11 соединяются с головками шарошек 1. При сборке соединителя нижний шатун 10 должен быть обращен к головке рельса. Соединитель устанавливается шарошками 1 к рельсу 12, а рессорой 2 - к накладке 13. Работает устройство следующим образом. Токопроводящий рельсовый соединитель помещают в полости между рельсами 12, накладкой 13 и путевыми болтами, которые надежно зажимают соединитель. В процессе эксплуатации при прохождении состава над стыком колеса нажимают сначала на один рельс, а затем на другой. таким образом рельсы изменяют свое горизонтальное положение относительно друг друга. При этом одна шарошка 1 соединителя смещается с плоской части шейки рельса в сферическую часть, чем теряет площадь опоры, опираясь одним краем на сферическую часть. Возможность ее перекоса обеспечивает разрез 4, выполненный в рессоре 2. Шарошка 1, потеряв площадь опоры, начинает вращательное движение. Но в этот момент колесо накатывается на другой рельс и вторая шарошка 1 по той же причине (потеря площади опоры) начинает вращаться. Поскольку они связаны шатунами 10, то вращаются в одну сторону одновременно. При освобождении от колеса первого рельса шарошка 1 по инерции ударяется о нижнюю сферическую часть, снова теряя площадь опоры и начиная вращательное движение, но уже в другом направлении, в котором в следующий момент начинает вращаться и вторая шарошка 1. Во время прохождения подвижного состава шарошки работают непрерывно, вращаясь то в одну, то в другую сторону, зачищая место касания шарошек 1 шейки рельсов 12. Это позволяет повысить надежный контакт соединителя с рельсами 12. Контакт между шарошками 1 и рессорой 2 также зачищается (притирается) из-за подвижности соединения. Токопроводящий рельсовый соединитель обеспечивает надежный контакт в области стыка рельсов, при помощи накладок, а пределах размеров соединителя, где все детали включены параллельно в рельсовую цепь.