Привід круглов’язальної машини

Привід круглов'язальної машини, що містить електродвигун, клинопасову передачу, ведучий шків якої жорстко встановлений на валу електродвигуна, зубчасту передачу, шестірня якої жорстко з'єднана в веденим шківом клинопасової передачі, вертикальний привідний вал з вільно встановленим зубчастим колесом зубчастої передачі та з жорстко закріпленими на його кінцях циліндричними шестернями, кінематично з'єднаними з зубчастим колесом голкового циліндра та, відповідно, з зубчастим колесом механізму товароприйому, зчіпну муфту, встановлену на вертикальному привідному валу, яка складається з двох напівмуфт, одна із яких жорстко встановлена на вертикальному привідному валу, а друга напівмуфта жорстко з'єднана з зубчастим колесом зубчастої передачі, та гальмо, який відрізняється тим, що гальмо встановлено на зубчастому колесі голкового циліндра, та охоплює його поверхню. Зоя (13) 40891 (11) UA ние, 1960, 472 с.), тобто знижує ефективність роботи привода. З метою підвищення ефективності роботи привода - зменшення часу гальмування голкового циліндра круглов'язальної машини та підвищення довговічності роботи привода - стали використовувати приводи круглов'язальних машин, які в момент зупинки машини відключають більшу частину обертальних мас привода від голкового циліндра машини, що дозволяє зменшити час його гальмування та підвищити довговічність роботи привода. Відомий зокрема привод круглов'язальної машини, що містить електродвигун, клинопасову передачу, ведучий шків якої жорстко встановлений на валу електродвигуна, зубчасту передачу, шестерня якої жорстко з'єднана в веденим шківом клинопасової передачі, вертикальний приводний вал з вільно встановленим зубчастим колесом зубчастої передачі та з жорстко закріпленими на його кінцях циліндричними шестернями, кінематичного з'єднаними з зубчастим колесом голкового циліндра та, відповідно, з зубчастим колесом механізму товароприйому, зчіпну муфту, встановлену на вертикальному приводному валу і яка складається з двох напівмуфт, одна із яких жорстко встановлена на вертикальному приводному валу, а друга напівмуфта жорстко з'єднана з зубчастим колесом зубчастої передачі, та гальмо (заявка на видачу патенту на винахід України № 2000052821, D 04В 15/94, рішення на видачу патенту від 20.07.00 р.). (19) Винахід відноситься до області трикотажного машинобудування, а саме, до приводів круглов'язальних машин. Відомий привод круглов'язальної машини, що містить електродвигун, клинопасову передачу, ведучий шків якої жорстко встановлений на валу електродвигуна, зубчасту передачу, шестерня якої жорстко з'єднана з веденим шківом клинопасової передачі, та вертикальний приводний вал, на якому встановлено зубчасте колесо зубчастої передачі, а на його кінцях жорстко закріплені циліндричні шестерні, кінематичнo з'єднані з зубчастим колесом голкового циліндра машини та, відповідно, з зубчастим колесом механізму товароприйому (Хомяк О.Н.,Пипа Б.Ф. Повышение эффективности работы вязальных машин. М., Легпромбытиздат, 1990, с. 113, рис. 1.67). Наявність великої кількості обертальних мас (елементів) привода (ротор електродвигуна, клинопасова передача, зубчасті передачі, вали), жорстко кінематичнo з'єднаних одна з одною, та велика їх інерційність призводить в момент зупинки машини до значного часу гальмування голкового циліндру та зменшення довговічності роботи природа, що, в свою чергу, призводить до зниження якості трикотажного полотна за рахунок збільшення його браку, зумовленого збільшенням поздовжніх пропусків петельних рядів, що неодмінно виникають при обриві ниток або поломці голок та платин (Гарбарук В.Н. Проектирование трикотажных машин. Л., Машинострое А ____________________ 40891 Але зусилля, що виникає в зацепленні циліндричної шестерні з зубчастим колесом голкового циліндра під час його гальмування, призводить до інтенсивного зносу опори голкового циліндра і, як наслідок, до появи його радіального биття, що зменшує довговічність роботи привода і знижує якість трикотажного полотна (Хомяк О.Н., Пипа Б.Ф. Повышение эффективности работы вязальных машин. М., Легпромбытиздат, 1990, с. 112). Таким чином, в основу винаходу покладена задача створити таку конструкцію привода круглов'язальної машини, в якій шляхом зміни взаємного розташування елементів забезпечилась би можливість підвищити довговічність роботи привода, завдяки чому підвищилася б його ефективність. Поставлена задача розв'язана тим, що в приводі круглов'язальної машини, що містить електродвигун, клинопасову передачу, ведучий шків якої жорстко встановлений на валу електродвигуна, зубчасту передачу, шестерня якої жорстко з'єднана в веденим шківом клинопасової передачі, вертикальний приводний вал з вільно встановленим зубчастим колесом зубчастої передачі та з жорстко закріпленими на його кінцях циліндричними шестернями, кінематичнo з'єднаними з зубчастим колесом голкового циліндра та, відповідно, з зубчастим колесом механізму товароприйому, зчіпну муфту, встановлену на вертикальному приводному валу і яка складається з двох напівмуфт, одна із яких жорстко встановлена на вертикальному приводному валу, а друга напівмуфта жорстко з'єднана з зубчастим колесом зубчастої передачі, та гальмо, згідно винаходу, гальмо встановлено на зубчастому колесі голкового циліндру та охоплює його поверхню. Встановлення в приводі круглов'язальної машини гальма безпосередньо на зубчастому колесі голкового циліндра, поверхню якого гальмо охоплює, призводить в момент гальмування голкового циліндра до появи зусиль в діаметрально протилежних зонах притискання робочих елементів гальма до циліндричної поверхні зубчастого колеса голкового циліндра (одночасно вмикаються обидва робочі елементи гальма), які взаємно урівноважуються, що забезпечує підвищення довговічності привода, завдяки чому підвищується ефективність його роботи. На фіг. 1 представлена схема привода круглов'язальної машини. На фіг.2 представлено вид А привода. Привод круглов'язальної машини містить електродвигун 1, клинопасову передачу, що містить ведучий шків 2, жорстко встановлений на валу електродвигуна, ведений шків 3 і клинові паси 4, зубчасту передачу, що містить шестерню 5, яка за допомогою вала 6 жорстко з'єднана з веденим шківом З, зубчасте колесо 7, зчіпну муфту, наприклад, електромагнітну дискову фрикційну, що містить дві напівмуфти 8 і 9, вертикальний приводний вал 10, на кінцях якого жорстко встановлені циліндричні шестерні - верхня 11 і нижня 12, й вільно встановлене між ними зубчасте колесо 7, жорстко з'єднане з напівмуфтою 8. Верхня шестерня 11 кінематичнo з'єднана з зубчастим колесом 13 голкового циліндра 14, а нижня шестерня 12 кінематичнo з'єднана з зубчастим колесом 15 механізма товароприйому 16. До складу привода входить також гальмо, яке складається з двох, розташованих діаметрально протилежно один одному, робочих елементів (колодок) 17, 18, які встановлені в відповідних напрямних 19 і 20. Робочі елементи 17,18 розташовані концентричнo навколо циліндричної поверхні нижньої частини 21 зубчастого колеса 13 голкового циліндра 14. Принцип роботи приводу такий. Електрична схема управління привода (на фіг. 1,2 не показана) виконана таким чином, що при включенні електродвигуна зчіпна муфта вмикається, а робочі елементи гальма 17,18 вимикаються і навпаки - при вимиканні електродвигуна (зупинці машини) муфта вимикається, а робочі елементи гальма вмикаються. При вмиканні електродвигуна 1 обертальний рух його вала передається ведучому шківу 2, який за допомогою клинових пасів 4 приводить в обертальний рух шків 3 і жорстко з'єднані з ним вал 6 і шестерню 5 зубчастої передачі. Обертальний рух шестерні 5 передається зубчастому колесу 7, напівмуфтам 8,9 і вертикальному приводному валу 10 з шестернями 11,12, рух яких за допомогою зубчастих колес 13,15 передається голковому циліндру 14 і механізму товароприйому 16, що необхідно для роботи круглов'язальної машини. При зупинці машини (вимикається електродвигун і зчіпна муфта, вмикається гальмо) основна інерційна маса привода - ротор електродвигуна 1, клинопасова передача 2-4, зубчаста передача 5,7 і напівмуфта 8 в результаті вимикання зчіпної муфти відокремлюються від вертикального приводного вала 10, що скорочує час гальмування голкового циліндру, необхідна умова для запобігання появи бракованого трикотажного полотна. Одночасно з вмиканням гальма (вмикаються електромагніти кожного робочого елемента - на фіг. 1,2 не показано) його робочі елементи 17,18 переміщуються в напрямках 19,20 і притискуються до циліндричної поверхні нижньої частини 21 зубчастого колеса 13 голкового циліндра 14 і гальмуючи його. Зусилля, що виникають при цьому в діаметрально протилежно розташованих зонах притискання робочих елементів 17, 18 гальма до зубчастого колеса 13, взаємно урівноважуються, що ліквідує радіальне навантаження на голковий циліндр 14 і призводить до підвищення довговічності роботи привода і якості трикотажного полотна. Використання запропонованої конструкції привода в складі круглов'язальної машини дозволяє: - підвищити продуктивність машини за рахунок скорочення часу гальмування голкового циліндру; - підвищити якість трикотажного полотна за рахунок зменшення кількості браку, зумовленого поздовжніми пропусками петельних рядів, які виникають при обриві ниток або поломці голок і платин, та в результаті радіального биття голкового циліндру; - підвищити ефективність роботи привода за рахунок зменшення часу гальмування голкового циліндру машини та підвищення довговічності роботи привода. 2 40891 Фіг. 1 Фіг. 2 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122) 3 – 72 – 89 (03122) 2 – 57 – 03 3 40891 4