Привід круглов’язальної машини

Привід круглов'язальної машини, що містить електродвигун, клинопасову передачу, ведучий шків якої жорстко встановлений на валу електродвигуна, зубчасту передачу, шестірня якої жорстко з'єднана з веденим шківом клинопасової передачі, та вертикальний привідний вал з жорстко закріпленими на його кінцях циліндричними шестернями, одна з яких кінематично з'єднана з зубчастим колесом голкового циліндра, а друга - з зубчастим колесом механізму товароприйому, на вертикальному привідному валу встановлено зубчасте колесо зубчастої передачі та зчіпна муфта, яка складається з двох півмуфт, одна із яких жорстко встановлена на вертикальному привідному валу та обладнана гальмом, а друга півмуфта жорстко з'єднана з зубчастим колесом зубчастої передачі, причому останнє вільно встановлено на вертикальному привідному валу, який відрізняє ться тим, що обладнаний валом, додатковою циліндричною шестірнею, кінематично з'єднаною з зубчастим колесом голкового циліндра, жорстко встановленою на валу і розташованою діаметрально протилежно першій циліндричній шестірні, кінематично з'єднаній з зубчастим колесом голкового циліндра, і додатковим гальмом, встановленим на валу. Зоя (13) 40890 (11) UA поздовжніх пропусків петельних рядів, що неодмінно виникають при обриві ниток або поломці голок та платин (Гарбарук В.Н. Проекти рование трикотажных машин. Л., Ма шиностроение, 1960, 472 с.), тобто знижує ефективність роботи привода. З метою підвищення ефективності роботи привіда - зменшення часу гальмування голкового циліндру круглов'язальної машини та підвищення довговічності роботи привіда - стали використовувати привіди круглов'язальних машин, які в момент зупинки машини відключають більшу частину обертальних мас привіда від голкового циліндру машини, що дозволяє зменши ти час його гальмування та підвищити довговічність роботи привіда. Відомий, зокрема, привід круглов'язальної машини, що містить електродвигун, клинопасову передачу, ведучий шків якої жорстко встановлений на валу електродвигуна, зубчасту передачу, шестерня якої жорстко з'єднана з веденим шківом клинопасової передачі, та верти кальний привідний вал з жорстко закріпленими на його кінцях циліндричними шестернями, одна з яких кінематично з'єднана з зубчастим колесом голкового циліндру, а друга - з зубчастим колесом механізму товароприйому, на вертикальному привідному валу встановлено зубчасте колесо зубчастої передачі та зчіпна муфта, яка складається з двох напівмуфт, (19) Винахід відноситься до області трикотажного машинобудування, а саме, до привідів круглов'язальних машин. Відомий привід круглов'язальної машини, що містить електродвигун, клинопасову передачу, ведучий шків якої жорстко встановлений на валу електродви гуна, зубчасту передачу, шестерня якої жорстко з'єднана з веденим шківом клинопасової передачі, та вертикальний приводний вал, на якому встановлено зубчасте колесо зубчастої передачі, а на його кінцях жорстко закріплені циліндричні шестерні, кінематичне з'єднані з зубчастим колесом голкового циліндру машини та, відповідно, з зубчастим колесом механізму товароприйому (Хом'як О.М., Пипа Б.Ф. Повышение эффективности работы вязальных машин. М., Легп ромбытиздат, 1990, с. 113, рис. 1.67). Наявність великої кількості обертальних мас (елементів) привіда (ротор електродвигуна, клинопасова передача, зубчасті передачі, вали), жорстко та, відповідно, кінематичне з'єднаних одна з одною, і велика інерційність обертальних мас призводить в момент зупинки машини до значного часу гальмування голкового циліндру та зменшення довговічності роботи привіда, що, в свою чергу, призво дить до зниження якості трикотажного полотна за рахунок збільшення його браку, зумовленого збільшенням А ____________________ 40890 одна із яких жорстко встановлена на вертикальному привідному валу та обладнана гальмом, а друга напівмуфта жорстко з'єднана з зубчастим колесом зубчастої передачі, причому останнє вільно вста новлено на вертикальному привідному валу (заявка на видачу патенту на винахід України № 2000052821, МПК D 04В 15/94, рішення на видачу патенту від 20.07.00 p.). Але зусилля, що виникає в зацепленні циліндричної шестерні з зубчастим колесом голкового циліндру під час його гальмування, призводить до інтенсивного зносу опори голкового циліндру і, як наслідок, до появи його радіального биття, що зменшує довговічність роботи привіда і знижує якість трикотажного полотна (Хомяк О.М., Пи па Б.Ф. Повыше ние эффективности работы вязальных машин. М., Легп ромбытиздат,.1990,с.112). Таким чином, в основу винаходу покладена задача створити таку конструкцію привіда круглов'язальної машини, в якій шляхом вве дення додаткового вузла забезпечилась би можливість підвищити довговічність роботи привіда, завдяки чому підвищилася б його ефективність. Поставлена задача розв'язана тим, що привід круглов'язальної машини, що містить електродвигун, клинопасову пе редачу, ве дучий шків якої жорстко встановлений на валу електродвигуна, зубчасту передачу, шестерня якої жорстко з'єднана з веденим шківом клинопасової передачі, та вертикальний привідний вал з жорстко закріпленими на його кінцях циліндричними шестернями, одна з яких кінематичне з'єднана з зубчастим колесом голкового циліндру, а друга - з зубчастим колесом механізму то вароприйому, на вертикальному привідному валу встановлено зубчасте колесо зубчастої передачі та зчіпна муфта, яка складається з двох напівмуфт, одна із яких жорстко встановлена на верти кальному привідному валу та обладнана гальмом, а друга напівмуфта жорстко з'єднана з зубчастим колесом зубчастої передачі, причому останнє вільно встановлено на вертикальному привідному ва лу, згідно винаходу, обладнаний валом, додатковою циліндричною шестернею, кінематично з'єднаною з зубчастим колесом голкового циліндру, жорстко встановленою на валу і розташова ною діаметрально протилежно першій циліндричній шестерні, кінематично з'єднаній з зубчастим колесом голкового циліндру, і додатковим гальмом, вста новленим на валу. Додаткове обладнання привіду циліндричною шестернею з валом, яка входить в зацеплення з зубчастим колесом голкового циліндру і розташова на діаметрально протилежно першій циліндричній шестерні, кінематичне з'єднаної з зубчастим колесом голкового циліндру, і гальмом, встановленим на валу, призводить в момент гальмування голкового циліндру (одночасно вмикаються гальмо зчіпної муфти і гальмо, вста новлене на валу ци ліндричної шестерні) до появи в зацепленні додатково встановленої циліндричної шестерні з зубчастим колесом голкового циліндру зусилля, яке компенсує зусилля, що виникає в зацепленні циліндричної шестерні, встановленої на вертикальному привідному ва лу, з зубчастим колесом голкового циліндру, що забезпечує підвищення довговічності приводу, завдяки чому підвищується його ефективність. На кресленні представлена схема приводу круглов'язальної машини. Привід круглов'язальної машини містить електродви гун 1, клинопасову передачу, що містить ведучий шків 2, жорстко встановлений на валу електродвигуна 1, ведений шків 3 і клинові паси 4 клинопасової передачі, зубчасту передачу, що містить шестерню 5, яка за допомогою вала 6 жорстко з'єднана з веденим шківом 3, зубчасте колесо 7, зчіпну муфту, наприклад, електромагнітну дискову фрикційну, що містить дві напівмуфти 8 і 9, гальмо 10, вертикальний привідний вал 11, на кінцях якого жорстко встановлені циліндричні шестерні - верхня 12 і нижня 13, й вільно встановлене між ними зубчасте колесо 7, жорстко з'єднане з напівмуфтою 8. Верхня шестерня 12 кінематичне з'єднана з зубчастим колесом 14 голкового циліндру 15 круглов'язальної машини, а нижня шестерня 13 кінематичне з'єднана з зубчастим колесом 16 механізму товароприйому 17. Діаметрально протилежно циліндричній шестерні 12 встановлена додаткова циліндрична шестерня 18, що кінематичне з'єднана з зубчастим колесом 14 голкового циліндру 15 і жорстко закріплена на валу 19, на якому вста новлено додаткове гальмо 20. Принцип роботи привіду та кий. Електрична схема управління привіда (на кресленні не показана) виконана таким чином, що при включенні електродвигуна муфта вмикається, а гальма вимикаються і навпаки - при вимиканні електродви гуна (зупинці машини) муфта вимикається, а гальма вмикаються. При вмиканні електродви гуна 1 обертальний рух його вала передається ведучо му шківу 2, який за допомогою клинових пасів 4 приводить в обертальний рух шків 3 і жорстко з'єднані з ним вал 6 і шестерню 5 зубчастої передачі. Обертальний рух шестерні 5 передається зубчастому колесу 7, напівмуфтам 8,9 і вертикальному привідному валу 11 з циліндричними шестернями 12,13, рух яких за допомогою зубчастих колес 14,16 передається голковому циліндру 15 і механізму товароприйому 17, що необхідно для роботи круглов'язальної машини. При зупинці машини (вимикається електродвигун і зчіпна муфта, вмикаються гальма 10,20) основна інерційна маса привода - ротор електродвигуна 1, ведучий шків 2, ведений шків 3 та клинові паси 4 клинопасової передачі, зубчаста шестерня 5 та зубчасте колесо 7, і напівмуфта 8 в результаті вимикання зчіпної муфти відокремлюються від вертикального привідного вала 11, що скорочує час гальмування голкового циліндру, необхідна умова для запобігання появи бракованого трикотажного полотна. Зусилля, що виникають в зацепленні циліндричної шестерні 12 і додаткової циліндричної шестерні 18 з зубчастим колесом 14, взаємно урівноважуються, що ліквідує радіальне навантаження на голковий циліндр 15 і призводить до підви щення довго вічності роботи привіда і якості трикотажного полотна. Використання запропонованої конструкції привіда в складі круглов'язальної машини дозволяє: - підвищити продук тивність машини за рахунок скорочення часу гальмування голкового циліндру; - підвищи ти якість трикотажного полотна за рахунок зменшення кількості браку, зумовленого 2 40890 поздовжніми пропусками петельних рядів, які виникають при обриві ниток або поломці голок і платин, та в результаті радіального биття голкового циліндру; підвищити ефективність роботи привіда за рахунок зменшення часу гальмування голкового циліндру машини та підвищення довговічності роботи привіда. Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122) 3 – 72 – 89 (03122) 2 – 57 – 03 3 40890 4