Вантажний контейнер

1 Грузовой контейнер, включающий цилиндрическую цистерну с днищами, вертикальные торцевые рамы с закрепленными по углам последних грузозахватными приспособлениями, размещенные на днищах кольцевые опорные элементы, каждый из которых имеет форму уголкового про филя, образованную двумя полками, и угловые соединительные элементы, расположенные в зонах размещения грузозахватных приспособлений между кольцевыми опорными элементами и торцевыми рамами, выполненные в виде граненного желоба, соединенного своими торцами с кольцевым опорным элементом и торцевой рамой, отличающийся тем, что каждый угловой соединительный элемент снабжен угловой вставкой, жестко связанной с грузозахватным приспособлением, стойкой и поперечной балкой торцевой рамы, и гранями углового соединительного элемента 2 Контейнер по п 1, отличающийся тем, что продольная полка угловой вставки выполнена в виде трапеции, боковые стороны которой приварены к граням углового элемента, а меньшее основание к элементу, соединяющему грани углового элемента с поперечной полкой опорного элемента О Изобретение относится к таре для хранения и транспортировки жидкости, газа и сыпучих материалов Известен грузовой контейнер, содержащий цилиндрическую цистерну с опорными кольцевыми элементами уголкового профиля на днищах и две прямоугольные торцевые рамы с грузозахватными приспособлениями по их углам [1] Кольцевой опорный элемент имеет две полки поперечную и цилиндрическую, кромка последней из которых приварена к днищу Опорное кольцо цистерны, своей поперечной кромкой, крепится, при помощи угловых элементов, к торцевой раме Угловые элементы имеют U-образное сечение, открытое по направлению к торцевой раме При таком техническом решении, для обеспечения прочности крепления торцевых рам при действии продольных и поперечных эксплуатационных нагрузок, требуются большие размеры сопрягаемых элементов (поперечной полки опорного кольца и ребер угловых элементов) При этом вертикальные нагрузки, при штабелировании, практически полностью воспринимают ся угловыми стоиками, т к незамкнутые пластинчатые угловые элементы не связывают, жестко, между собой поперечины и стойки торцевой рамы, что, наряду с незначительной жесткостью самих соединительных элементов в поперечном направлении, требует применения стоек большой жесткости и металлоемкости Для обеспечения жесткости торцевых рам, при действии поперечных нагрузок, требуются дополнительные элементы - раскосы, которые устанавливаются во вех углах торцевой рамы Известен грузовой контейнер для текучих веществ, содержащий цилиндрическую цистерну с расположенным, на каждом из ее днищ, кольцевым опорным элементом уголкового профиля, образованного двумя полками, одна из которых лежит в поперечной плоскости контейнера, две прямоугольные торцевые рамы, с закрепленными по их углам грузозахватными приспособлениями, а также угловые соединительные элементы, расположенные междукольцевыми опорными элементами и торцевыми рамами в зонах грузозахватных приспособлений Каждый угловой соединительный элемент выполнен в виде двух (О 00 го 43861 гранника, ребро которого расположено в радиальной плоскости цистерны, а грани представляют собой две смежные пятиугольные поверхности, четыре торцевые кромки которых соединены с цилиндрической и, поперечной полками кольцевого опорного элемента, а противоположные им две торцевые кромки, этих пятиугольных поверхностей соединены с торцевой рамой [2], В одном из вариантов двухгранник снабжен дополнительным элементом, связывающим грани углового элемента и кольцевой опорный элемент Такая конструкция позволяет обеспечить надежное соединение торцевых кромок с обеими полками кольцевого опорного элемента, но сам угол остается открытым, т, е отсутствует жесткий узел, в зоне грузозахватного приспособления, обеспечивающий оптимальное перераспределение усилий между сопрягаемыми элементами при действии продольных, поперечных и вертикальных нагрузок, что вызывает необходимость увеличения металлоемкости конструкции Таким образом, в известных технических решениях трудовых контейнеров, конструкция угловых соединительных элементов не обеспечивает эффективного восприятия и передачи эксплуатационных нагрузок в зоне грузозахватных приспособлений, что обуславливает увеличение массы тары всего грузового контейнера В основу изобретения поставлена задача создания грузового контейнера, в котором конструкция углового соединительного элемента обеспечивает эффективное восприятие и передачу продольных, поперечных и вертикальных нагрузок при одновременном уменыении его массы тары Поставленная задача решается тем, что в грузовом контейнере, содержащем цилиндрическую цистерну с расположенными на каждом из ее днищ дугообразными опорными элементами уголкового профиля, образованного двумя полками, одна из которых лежит в поперечной плоскости контейнера, две прямоугольные торцевые рамы, с закрепленными по их углам грузозахватными приспособлениями, а также угловые соединительные элементы, расположенные между опорными элементами и торцевыми рамами в зонах грузозахватных приспособлений, выполненные в виде граненного желоба, соединенного своими торцами с опорным элементом и торцевой рамой, согласно изобретению, каждый угловой соединительный элемент снабжен угловой вставкой, обеспечивающей жесткую связь между грузозахватным приспособлением, стойкой, поперечной балкой торцевой рамы и гранями углового элемента, Угловая вставка имеет две полки поперечную и продольною Поперечная полка своими краями варится к угловой стойке и поперечной балке торцевой рамы, а продольная - к граням желоба, образуя достаточно жесткую замкнутую полость Такое конструктивное выполнение грузового контейнера обеспечивает эффективное восприятие и передачу продольных, поперечных и вертикальных нагрузок При этом наличие продоль 4 ной полки обуславливает необходимую жесткость торцевой рамы в поперечном направлении и исключает необходимость оборудования торцевой рамы раскосами Жесткая конструкция, образованная вертикальной стойкой» поперечной балкой, гранями углового соединительного элемента и угловой вставкой, благодаря совместному восприятию и перераспределению всех эксплуатационных нагрузок, позволяет обеспечить высокую прочность узла при снижении металлоемкости сопрягаемых элементов В предпочтительном варианте выполнения изобретения продольная полка вставки имеет вид трапеции боковые стороны которой приварены к граням углового элемента, а меньшее основание варится к элементу, соединяющему грани углового элемента с поперечной полкой опорного элемента Такое конструктивное решение позволяет разгрузить угловые стойки при жтабелировании и подъеме контейнера т к вертикальные силы, прикладываемые к грузозахватным приспособлениям, перераспределяются между угловыми стойками и угловыми элементами, обладающими больной жесткостью На фиг 1 изображен грузовой контейнер, общий вид, на фиг 2 - грузовой контейнер, вид сбоку, на фиг 3 - вид по стрелке А, на фиг 5 - разрез В - В на фигЗ, на фиг 6 - вариант выполнения грузового контейнера, на фиг 7 - разрез Г - Г на фиг 6 Грузовой контейнер содержит цилиндрическую цистерну і (фиг 1,2) состоящую из цилиндрической обечайки 2 и приваренных к ней днищ 3 На каждом из днищ 3 расположены дугообразные опорные элементы 4 уголкового профиля Каждый опорный элемент 4 жестко соединен с прямоугольной торцевой рамой 5 посредством четырех угловых соединительных элементов 6 Цилиндрическая цистерна 1 может быть снабжена наружными усиливающими кольцами 7, распределенными по длине обечайки В верхней части цистерны 1 расположены лазовый люк 8 и арматурный отсек 9 В нижней части цистерны установлены четыре опоры 10 с контактными площадками і І для транспортировки грузового контейнера на шасси Цилиндрическая цистерна 1 может быть оборудована системой обогрева, а также снабжена теплоизоляцией Каждая торцевая рама 5 грузового контейнера содержит две вертикальные стойки 12 (фиг 1,2,3), верхнюю 13 и нижнюю 14 поперечные балки Каждый из углов торцевой рамы 5 снабжен грузозахватными приспособленный 15 (стандартными угловыми фитингами) Фитинги 15 предназначены для подъема грузового контейнера, крепления его на транспортных средствах и соединения грузовых контейнеров между собой при штабелировании Для лучшего восприятия и передачи продольных нагрузок между нижними угловыми фитингами 15 и опорами 10 установлены распорки 16 5 43861 Каждый угловой соединительный элемент 6 снабжен угловой вставкой 17, предназначенной для создания жесткого узла в зоне грузозахватного приспособления Угловая вставка 17 обеспечивает жесткую связь между угловым фитингом 15, вертикальной стойкой 12 поперечной балкой (13 или 14) и гранями углового элемента 6 Угловая вставка 17 имеет две полки поперечную 18 и продольную 19 (фиг 4,5) Поперечная полка 18 своими кромками приваривается к вертикальной стойке и к одной из поперечных балок торцевой рамы (13 или 14), а продольная полка угловой вставки 19 приваривается к граням углового соединительного элемента 6 В предпочтительном варианте продольная полка ІЗ, выполненная в виде трапеции, (фиг 6) наклонными кромками 20 приваривается к граням углового элемента, а меньшим основанием 21 приваривается к элементу 22 (фиг.6,7) соединяющему грани углового элемента с поперечной полкой опорного элемента, жесткая конструкция, образованная угловым фитингом 5, вертикальной стойкой 12, поперечной балкой (13 или 14), гранями углового соединительного элемента 6 и угловой вставкой 17, обеспечивает эффективное восприятие и передачу продольных, поперечных и вертикальных эксплуатационных нагрузок При этом наличие в угловой вставке 17 продольной полки 19 обуславливает необходимую жесткость торцевой рамы в поперечном напилений и исключает необходимость оборудования торцевой рамы раскосами Для контейнеров с повышенной массой "брутто" и соответствующими ей повышенными эксплуатационными нагрузками целесообразно применить конструктивное решение, при котором угловая вставка 17 своей трапециеобразнои продольной полкой 19 приваривается к элементу 22, соединяющему грани углового элемента б с опорным элементом на днище цистерны Такое решение, при обеспечении эксплуатационной надежности узла, позволяет снизить массу сопрягаемых элементов (вертикальных стоек поперечных балок и угловых элементов) за счет перераспределения эксплуатационных нагрузок между этими элементами Таким образом, поставленная задача решена путем создания в зоне угловых фитингов достаточно компактного и жесткого узла, позволяющего эффективно воспринимать и передавать эксплуатационные нагрузки от угловых фитингов на торцевые рамы и цистерну контейнера fS /з 7 /S f /6 /'/ /ff/Є /S / & ЄУЗ 7 fS Г? 8 IS /S /6 ff/O fO // /